论文摘要
随着城市化进程的加快,城市公交系统日益完善,出租车作为公共交通的重要补充,近年来行业得到了迅速发展,但目前的出租车“兜客式”的经营方式和乘客可单独使用的特点,造成了“空车”和低实载率现象,同时增加了城市的交通拥堵和环境污染,尤其在高峰时期,打车难、坐车难的问题尤为突出。因此,如何提高城市道路占有率相对较高的出租车的运输效率,减小城市交通压力和环境污染,方便居民出行,是目前我国城市出租车需要解决的重要问题。本论文主要对出租车的运输效益、共乘形式、共乘费率及共乘管理组织四个问题进行了研究。出租车运输效率是指出租车活动中所消耗的劳动量与所得劳动效果的比率,即要素投入与有效产出之比率。本论文运用数据包容分析的方法,通过对出租车相关投入与产出的分析,得出了运输效率较低的结论,进一步通过搜客时间成本在高峰时期和非高峰时期的对比分析,经推导得出了提高运输效率的途径。在出租车共乘形式问题上,通过概念的阐述,在分析国内外共乘繁荣发展的基础之上,总结了实施共乘的经验,从管理机制、乘客和从业者三角度分析了我国实施共乘的障碍,进而分析了在国内实施出租车共乘的可行性。对于共乘费率确定问题,建立了基于行程最短的最小费率模型,实现了从业者和乘客的双赢,并通过算例采用LINGO软件进行论证,解决了共乘费率分摊的问题。在出租车共乘管理政策方面,论文针对共乘开行这一新生运营方式,从管理模式、营运管理和配套基础设施设备选择三方面进行了研究,提出了在我国现有运输环境下如何开展出租车共乘。目前国内大陆地区对出租车共乘这种新型的开行形式的研究和管理方法很少。通过本论文的研究,丰富了出租车的开行方式,完善了出租车价格规制理论,最终目的是倡导实施出租车共乘,建议行业管理部门对这一新营运模式的管理做出相应的调整,对城市公共交通的完善和发展具有现实指导意义。