基于全生命周期理论的发动机再制造3E评价研究

论文摘要

改革开放以来,随着我国国民经济的快速发展,产业持续强劲发展态势,汽车市场规模不断扩大,汽车技术变革也日新月异,由此带来了能源的大量消耗和环境的污染,以及废旧产品的不合理利用。目前,围绕汽车节能评价技术的研究已经越发热门,汽车节能技术已成为解决汽车产业发展与能源短缺、环境污染这一矛盾的重要方法和途径,但同时在实际工作中技术的成本控制也制约着这一技术的发展,所以在节能技术应用中,如何调整好经济效益与节能减排之间的平衡关系,也成为摆在众人面前的又一难题。本文对发动机再制造技术进行节能减排评价及经济成本评价研究,旨在佐证发动机再制造的巨大节能潜力,通过再制造与循环经济的关系为切入点来分析其成本控制:首先,介绍发动机再制造的工艺流程和高新技术;然后,查阅大量国内外有关原油开采、原油运输、汽油生产、汽油运输及汽车发动机生产的各个阶段和发动再制造的各个阶段的技术分析资料与数据;再次,通过全生命周期视角“从原料到车轮”的进行分析,运用其理论和方法建立发动机再制造与新机制造的能耗差异和环境影响差异数学评价模型,同时加入生命周期成本评价研究及相关数学评价模型;最后以斯太尔615.67型发动机再制造为实例,通过其清单分析,代入上述建立的各个模型,运用matlab软件编程计算出相应的再制造与新机制造的能耗、排放和成本差异评价结果并分析;最后,通过模型建立和数据计算,得出发动机再制造相对于新机制造具有巨大节能潜力、健康社会生态效益和良好的社会经济效益的结论。结论表明发动机再制造具有巨大的能源、环境和经济优势,有利于我国可持续发展道路和建立更加和谐的社会体制。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 背景
• 1.1.1 汽车产业的发展带来的车用资源、能源和环境危机
• 1.1.2 汽车节能减排评价现状
• 1.2 文献综述
• 1.2.1 国内外发动机再制造研究
• 1.2.2 国内外汽车生命周期评价研究
• 1.3 国内外汽车发动机再制造产业现状
• 1.3.1 国外汽车发动机再制造产业现状
• 1.3.2 国内汽车发动机再制造产业现状
• 1.4 研究内容、方法及步骤
• 第2章 循环经济与再制造理论
• 2.1 循环经济理论
• 2.1.1 循环经济发展历程
• 2.1.2 循环经济的机理
• 2.2 再制造工程理论
• 2.2.1 再制造工程
• 2.2.2 再制造与原始制造、维修和再循环的区别及优势
• 2.3 再制造与循环经济
• 2.3.1 再制造是循环经济建设不可或缺的重要组成部分
• 2.3.2 再制造是实现循环经济发展的技术途径之一
• 2.4 本章小结
• 第3章 汽车发动机再制造工艺流程
• 3.1 汽车发动机再制造工艺流程概述
• 3.2 汽车发动机再制造工艺流程
• 3.2.1 发动机缸盖新件制造与再制造工艺流程对比
• 3.2.2 发动机缸体新件制造与再制造工艺流程对比
• 3.2.3 发动机曲轴新件制造与再制造工艺流程对比
• 3.2.4 发动机连杆新件制造与再制造工艺流程对比
• 3.3 本章小结
• 第4章 基于全生命周期理论发动机再制造3E 评价模型
• 4.1 产品生命周期理论
• 4.1.1 产品生命周期2E 评价（LCA）理论
• 4.1.2 产品生命周期成本分析（LCCA）理论
• 4.1.3 产品生命周期3E 评价理论
• 4.2 基于产品生命周期的汽车发动机再制造3E 评价模型
• 4.2.1 目标和研究范围的界定
• 4.2.2 再制造与新机制造差异评价数学模型
• 4.2.3 再制造与新机制造能耗影响差异评价数学模型
• 4.2.4 再制造与新机制造环境影响差异评价数学模型
• 4.2.5 再制造与新机制造成本影响差异评价数学模型
• 4.3 本章小结
• 第5章 实例研究与对策建议
• 5.1 斯太尔615.67 发动机概况
• 5.2 清单量化
• 5.3 计算结果及分析
• 5.3.1 能耗差异计算及分析
• 5.3.2 排放差异计算及分析
• 5.3.3 成本差异计算及分析
• 5.4 对策建议
• 5.5 本章小结
• 第6章 结论与展望
• 6.1 全文工作与主要结论
• 6.2 主要特色和创新点
• 6.3 进一步工作展望
• 参考文献
• 附录
• 附录A
• 致谢