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摘要：沥青路面在我国的道路中占有极其重要的地位，所以性能优良的沥青路面越来越受到研究者的重视。如何提高沥青路面的使用性能已成为道路工作者的重要课题。作者根据实践分析了我国沥青路面容易出现的损坏问题，并针对此问题提出相关解决的方法。
关键词：市政道路；沥青路面；问题；对策
1前言
随着石油工业不断发展，沥青产量的增加，沥青在路面建设方面的应用是有广阔的前途的。但由于沥青路面易磨成光滑面，影响行车安全，交叉路口，停车站、转弯处又易产生波浪，加以我国沥青材料含蜡量大，热稳定性与低温抗裂性能也比较差，所以除从沥青材料性能方面继续研究改进外，怎样更合理地做好沥青路面的施工、养护及改善，实现沥青路面现代化，是我们道路工作者当前的一项迫切任务。
2沥青路面常见问题
2.1我国沥青路面容易出现的问题及原因分析
根据笔者的经验，沥青路面的主要病害形式有以下几种形式：车辙、平整度不高、裂缝等问题。
2.1容易出现的问题
2.1.1车辙
车辙是车辆长时间在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。路面车辙是路面周期性评价及路面养护中的一个重要指标。
路面车辙深度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面车辙深度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。
由于气候寒冷或者气温的骤降，会使沥青路面由于收缩或者来不及应力松弛而产生开裂。对疲劳性能的影响在车轮荷载的反复作用下，沥青路面会由于不断地受拉荷受压出现疲劳破坏，其主要原因是沥青出现应力疲劳。
2.1.2平整度
影响路面使用性能的第一因素是平整度，在路面使用期间，随着车辆荷载的反复作用、周围环境周期变化的影响以及路面龄期的增加，路面的平整度会随着各种路面病害的出现而逐渐下降。当平整度下降到一定的期限时，路面便不能满足基本功能的要求，而需采取适当的改建措施以恢复其功能。
2.2分析原因
笔者以为沥青路面产生损坏的主要原因有：对路面施工要求不严格，质量标准没到位，导致路面施工质量低劣。如沥青砼和沥青碎石未检测压实度，则影响沥青路面的质量，容易造成沦陷、坑槽；现实施工中在材料施工配比、含水量的检测都达不到合格公路所应有的标准，加上有含超尺寸颗粒的集料，严重影响沥青路面的质量；沥青公路施工过程当中未按要求按规范的级配要求掺配碎石，并未拌合均匀。
另外，不少沥青公路出现问题的原因还有级配砂砾底基层松散、整体强度低，含超尺寸颗粒、级配差，含泥量大、混合料不均匀离析等问题，导致此现象的原因多是因为施工未用稳定土拌合机拌和，而是采用装载机拌和。
3针对沥青路面常见问题的防治对策
3.1路面平整度的处理
沥青路面不仅要具有较好的行车安全性和舒适性，还要具有良好的承载能力和稳定性，所以在施工过程中需要对路面的平整度进行重点的考虑，从而预防病害的发生，并做好相应的处理。
3.1.1基层平整度的控制
在进行沥青路面平整度控制时，需要根据基层的不同而采取不同的措施。目前在路面施工过程中底基层通常都会采用石灰稳定土或是水泥稳定碎石。当利用石灰土时，其平整度控制起来较为容易，而且对平整度的要求标准也低，所以利用平地刮平机刮平即可。但如果利用水泥稳定碎石来作为底基层时，其平整度的控制则存在较大的难度，而且要求的标准也高，同时利用水泥稳定碎石时对于面层的平整度具有较大的影响，而且面层又对行车的舒适性和安全性具有直接的影响，所以利用水泥稳定矿石作为底基层时要对其平整度进行良好的控制。首先需要在施工过程中，对其受到终压时间进行良好的控制，从而确保基层的强度。其次，由于利用水泥稳定碎石材料很难避免有很多的接头产生，而这些接头如果不能进行良好的控制，则会对平整度带来较大的影响，所以需要利用缓凝减水剂来延长初凝时间，并对现场初凝时间进行测试，使其达到规定的标准。
3.1.2沥青混凝土面层平整度的控制
基层的平整度直接关系到面层的平整度，如果基层的平整度没有达到规定的标准，那么面层的摊铺厚度和压实度也会受到一定的影响，一旦路面的承载力过大，则会导致路面平整度下降，一系列病害的发生。因此，做好基层的平整度对整体公路施工工程的质量至关重要。而在沥青混凝土路面施工中对面层平整度的影响因素也较多，但要特别注意碾压时的温度，适宜的温度才能保证碾压时的压实效果，一旦温度过高或是过低，则会导致沥青混凝土路面寿命、整整度和压实度，所以在碾压过程中需要控制好温度。
3.2沥青路面施工中接缝的处理措施
3.2.1纵向施工缝的处理措施
（1）要将先铺过的半幅沥青砼路面中缝切割齐整。先要对路面进行考察，调查切割宽度。切割前要求施工员认真放样，恢复中线，用白线或粉笔作出标记，使切割人员能够准确切割。切割时更应注意不要出现犬齿型接茬，保证平直顺，不影响路面表观质量。
（2）涂抹乳化沥青，沥青砼路面的结合需要一种粘贴剂，乳化沥青作为沥青砼路面的结合料，防止渗水。乳化沥青是高温施工时最好的结合料。实际施工中要求施工人员切缝、清扫干净后，均匀涂抹乳化沥青，切忌敷衍了事，否则过一段时间后，施工缝必将成为水损害的切入点。
（3）选用自动找平式大型摊铺机，找平仪依靠已铺筑路面找平，摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝，但熨平板不能压在已铺筑路面上，采用人工处理接缝，然后压路机碾压成型。整体摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。
（4）人工找平处理。摊铺机铺过后，一般略高于铺筑路面，并且重叠已有路面10-20cm，首先用刮平板刮平，略高于铺筑路面0.5耀0.8cm，并需人工铲除干净，而后一人用平锹或刮平板沿施工缝方向成45度斜刮，斜面由内向外，刮底5-10cm。然后一人用竹扫帚（较稀疏的）沿纵向扫净，将骨料扫出，并清理干净，后面直接用刮平板沿纵向铲清，最后一人用竹扫帚将所有散落的混合料扫道铺筑的路面内，特别是已铺筑压实路面1m内的碎石杂物要清扫干净。
（5）接缝碾压时，钢轮跨已有路面的多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮跨中行使，来回振动碾压两遍即可。当新铺路面不密实时，应跨已有路面的1/3或更少，才能挤压密实。反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。
3.2.2横向施工缝的处理
横向施工缝通常都是冷接茬，所以其碾压方法与纵向施工缝存在着较大的差异。
（1）平面接缝碾压，从已有路面向刚铺筑路面慢慢错轮，至全轮碾压，但钢轮振动压路机要选择合适的振频，保证不拥挤、不开裂，端头与中央效果相同。当横向碾压完成时，纵向碾压时，退出刚铺筑路面时一定要关闭振动，防止引起在横向处出现拥挤带，从已压实路面进入刚铺筑段时，可以小振进入。
（2）当压实路面明显低于新铺路面，且需要切缝处理时，此时会在切缝处出现一松铺较厚和接茬两个角。碾压时切忌横向振动碾压。沿路线前进方向关闭振动碾压至平整后，前进可以用小振压至密实状态，后退减速缓慢驶出，才能使接缝顺平。
3.3加强防护措施
对道路的养护防护措施。道路投入运营之后，相关管理单位要经常性地对道路进行调查以了解破坏或者路面缺陷的情况，并对导致道路发生破坏的原因进行分析以制定合适的养护方案，使路面功能得到恢复或者保持，畅通交通。
4总结
总之，对于市政建设中沥青路面来说其问题出现是多种多样的，要解决这些问题只有注重施工工艺，及时发现问题并科学的处理解决，只有这样才能保证路面的质量，以为交通更好的服务。
参考文献：
[1]唐冬梅.沥青路面常见问题分析及处理[J].科学之友，2008.
[2]王红英.沥青路面裂缝的形成及防治[J].青海科技，2009.