城市道路接入系统分析研究

论文摘要

随着城市用地开发强度加强,道路两侧随意开口现象日益严重,为了提高城市道路交通安全和效率,有必要对接入道路的选址、布局设计及管理方式加以限制和规范,以促进城市健康发展。论文首先对出入口与交叉口进行定义,确定了3个大类的间距类型,分别为交叉口与交叉口,交叉口与出入口,出入口与出入口,同时,定义了交叉口功能区及接入道路影响区域,在相关理论的支持下,分别计算出交叉口功能区与接入道路影响区域的范围值,为不同间距类型的间距标准提供技术支持。其次在间距标准的基础上,对接入道路的选址方法进行研究,在确定接入道路的可选区域范围内,分析地块的吸发交通量,接入道路的通行能力,在满足可接受的服务水平范围内,确定接入道路的位置、车道数及出入口的个数,同时对接入道路的几何指标进行研究,主要包括接入道路的布局形式、宽度、转弯半径、喉径深度以及渠化岛等。最后总结分析了现状城市道路出入口所存在的问题,对接入区域的机动车、非机动车以及行人进行合理的交通组织,提出一些相对应的改善措施。

论文目录

• 致谢
• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究的背景
• 1.2 研究的意义
• 1.3 国内外的研究现状
• 1.3.1 国外研究现状
• 1.3.2 国内研究现状
• 1.4 本文的主要研究内容
• 1.5 技术路线
• 第二章 接入管理技术概述
• 2.1 接入管理技术的基本概念
• 2.1.1 接入管理定义
• 2.1.2 接入管理技术实施原则
• 2.2 接入管理技术实施方法
• 2.2.1 AM 策略分级
• 2.2.2 出入口布局和设计
• 2.3 接入管理常用技术
• 第三章 城市道路接入间距分析
• 3.1 接入道路间距类型定义及分类
• 3.1.1 平面交叉口的分类
• 3.1.2 接入间距类型的定义及分类
• 3.2 接入道路间距分析的相关理论
• 3.2.1 停车视距理论
• 3.2.2 可插车间隙理论
• 3.3 交叉口功能区
• 3.3.1 功能区的定义
• 3.3.2 上游功能区的长度
• 3.3.3 下游功能区的长度
• 3.4 接入道路影响区域
• 3.4.1 接入道路影响区域的定义
• 3.4.2 停车控制下影响区域的上游长度
• 3.4.3 停车控制下影响区域的下游长度
• 3.4.4 减速控制下影响区域的上游长度
• 3.4.5 减速控制下影响区域的下游长度
• 3.5 各类型接入间距计算
• 3.5.1 交叉口与交叉口的间距计算
• 3.5.2 交叉口与出入口的间距计算
• 3.5.3 出入口与出入口的间距计算
• 第四章 接入道路几何设计指标
• 4.1 出入口设计的基本控制要素
• 4.1.1 设计车辆尺寸
• 4.1.2 出入口设计速度
• 4.2 接入选址方法
• 4.2.1 接入许可
• 4.2.2 接入选址
• 4.3 接入布局形式研究
• 4.3.1 布局形式确定原则
• 4.3.2 布局基本形式分析研究
• 4.3.3 布局形式与用地类型
• 4.4 接入道路宽度及缘石半径
• 4.4.1 接入道路宽度
• 4.4.2 路缘石半径
• 4.5 视距保证及喉径深度
• 4.5.1 安全视距及识别距离保证
• 4.5.2 喉径深度的计算
• 4.6 接入道路渠化岛
• 4.6.1 渠化岛的适用条件
• 4.6.2 渠化岛的形式
• 第五章 接入区域交通改善基本措施
• 5.1 接入问题分析
• 5.1.1 出入口选址
• 5.1.2 几何设计
• 5.1.3 出入口处标志标线设施
• 5.1.4 出入口处控制方式不合理
• 5.2 改善目标与策略
• 5.2.1 改善目标
• 5.2.2 改善策略
• 5.3 出入口交通组织优化
• 5.3.1 出入口交通组织原则
• 5.3.2 机动车交通组织优化
• 5.3.3 非机动交通组织管理
• 5.3.4 行人交通组织管理
• 5.4 出入口交通改善措施
• 5.4.1 针对出入口选址问题
• 5.4.2 针对几何设计
• 5.4.3 针对出入口处标志设施
• 5.4.4 针对出入口交通控制方式
• 第六章 结论与展望
• 6.1 主要研究成果
• 6.2 研究的不足与展望
• 参考文献
• 详细摘要