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摘要：随着高速公路建设数量的日益增多，软土路基施工逐渐受到了高度关注，其质量如何将直接决定着高速公路整体质量水平。因此，这就需要施工人员在对高速公路软土路基开展具体施工时，首先应对软土路基地质情况有一个全面掌握，在此基础上选择恰当施工技术手段，便于有效提高软土路基强度和稳定性，促使高速公路施工质量大幅度提升，为人们安全出行提供良好保障。本文对浅议高速公路施工中的软土路基施工技术进行分析。
关键词：高速公路；软土路基；施工技术
在公路工程施工过程中，要对软土地基进行有效的处理，就要对施工环境以及软土地基的实际情况进行全面的勘察，从而选择适宜的处理方法，提高地基的承载力和稳定性，进而保障公路工程施工的进度和质量。本文对高速公路软土路基施工进行了简单的探讨，通过分析软土路基的特征以及施工中的关键点，说明了软土路基施工环节的重要性，然后对高压喷射注浆技术、冻结处理技术、压密注浆碎石桩技术等软土路基施工技术进行了分析，希望能为促进我国高速公路的建设和发展贡献力量。
1简介软土路基施工技术
软土路基施工技术可以有效地推动我国公路工程的发展，给我国公路工程的发展注入新的动力。经过相当长一段时间的积累，现阶段的软土路基施工技术已经得到了不小的提升，这种施工技术在实际当中也得到了广泛的运用。在之前，人们对地基展开加固时，大多是通过竹子、木头这些工具。经过这些年的发展后，现如今已经开始采用密度比较大的软土或石头展开地基加固工作。现阶段我国公路建设已经得到了不错的发展，要想让公路建设事业在今后更好地发展下去，就需要采用更加先进的软土路基施工技术，这样就能有效地处理软土路基，从而保证路基施工的质量。软土路基的施工技术众多，比如高压喷射注浆技术以及冻结技术等，这些技术都可以很好地推动我国公路建设的发展。
2公路工程施工中软土路基的特点
软土路基主要是指淤泥以及低强度、高压缩量和低透水性且含少量有机物质的土层。其中，一般软土的天然含水量较高，孔隙率和压缩比较高，抗剪切强度较低，含水量越高，其流变性越高。软土路基主要是由软土、孔隙率大的有机质土以及细砂等共同组成结构稳定性差且易下沉的地基，通过对公路工程施工中软土路基的定义和特性仔细研究后发现，软土路基的特点主要包含以下几个方面的内容：第一，渗水性差：由于软土路基主要构成成分为淤泥和含有少量有机质的土层，所以渗水性较差或者基本不渗水，该类路基就需要单独建立排水通道，以保证路基的稳定性，但是在工程实践中一般渗水性较差的路基都存在着不均匀沉降等现象的发生；第二，可压缩性较高：由于软土地基的主要构成成分为孔隙率较大且含有有机质的软土，而该类土层在受到外部压力时，因为缺少骨料作为支撑而导致大量形变等情况的出现，进而出现路基的不均匀沉降；第三，承载能力差：由于软质土中缺乏大的砂砾或者碎石等骨料作为支撑，当外界受到大的压力时，软土路基就会发生较大形变，结构由固态直接转化为液态或者流态，降低了软土路基的承载能力。
3高速公路软土路基施工期间存在的问题
当前我国软土施工技术的发展已经有了质的飞跃，但是该项技术仍然存在较多问题，这些问题不仅会对高速公路的质量产生影响，而且会阻碍后期的公路保养。当前，高速公路的软土路基施工技术主要存在两个问题。第一，路基沉降以及剩余沉降。在高速公路施工完成后，经常会出现路基沉降以及剩余沉降，这两种情况通常发生在路基施工已经完成，填筑路堤的过程中，问题产生的原因主要是高速公路的结构不够平稳。在进行路基高度设计的时候，如果高度能够严格遵守相关要求，就可以防止路基沉降以及剩余沉降的发生。第二，滑坡。在高速公路施工的过程中，如果软土路基施工技术应用不够恰当，就会造成地基基础失稳、路基滑坡的问题，出现滑坡的原因是，在高速公路施工过程中，软土路基固结相对缓慢，结构强度相对较低。因此，在建设高速公路的过程中，保证软土路基施工技术是保证地基稳定的前提。科学、合理地应用软土施工技术，在保证高速公路施工质量的同时，还能保证高速公路的施工进度。
4高速公路软土路基的施工技术分析
4.1铺垫材料的技术
铺垫材料技术也是高速公路软土路基的施工技术之一，如果路堤填方工作结束后还出现沉降的现象，就需要阿在软土路基的表面铺垫好一层甚至多层的土工织物，这样就能降低其沉降量，从而提升路基的承载能力。其中采用的土工织物具体来说就是土工布以及土工栅格，将这两者在软土路基的表面进行铺垫，就可以让路基具备一定的排水与过滤的功能，如此便可以让路基变得更加稳定。此外，因为土工织物其本身拥有比较强的连续性，还有比较强的耐腐蚀性等，所以，土工织物被大量的运用在软土路基的表面处理当中。
4.2高压喷射注浆技术
高压喷射技术是将高压射流切割技术和注浆技术相结合对软土进行加固处理，适用于含有大量的淤泥、砂砾等杂质的软土路基。在高压喷射注浆技术的应用过程中，首先，要用钻机进行钻孔，然后使用喷嘴进行注浆，高压喷射出的水泥浆会形成高射流体，对施工区域的软土进行搅动。同时，钻机杆不断上升，并保持旋转状态，将水泥浆填制土中，凝结后形成固结体，可以有效地提高软土路基的强度。
4.3机械碾压技术
机械碾压技术，常用于高速公路的黏土层内。黏土层，是软土路基的一种土质表现，其具备很强的流动性，为了保障黏土层的承载及稳定，采取机械碾压的技术方法，压实高速公路内的黏性土。高速公路规模很大，地基中的软土路基，分布零散，尤其是黏土层，与正常地基混合分布，导致表面土层的厚度，存在明显的差别，所以合理安排机械碾压技术，通过大面积的机械碾压，保证地基密实的需求，机械碾压，适应黏土层在高速公路内的分布条件，确保路面的平整性，提供了均匀的碾压工艺，不论是软土内的黏土层，还是正常路基，都能达到可靠的标准，注重软土路基施工技术的规范性。
4.4添加剂处理技术
由于软土具有较高的黏性，因此在进行软土路基施工时，可以添加若干添加剂至其中，添加剂主要由水泥和石灰组成，添加剂的加入，能够大幅降低软土中的含水量，保持其具有较高的团聚效应，加快软土的固结，保证软土路基具有适合施工的稳定性。
结束语：
随着我国经济社会的不断发展和科学技术的进步，人们对高速公路施工质量的要求不断提升。在公路工程的施工过程中，软土地基是经常遇到的不良地质之一。对软土地基进行处理时，需要根据实际的施工情况选择施工技术。如果施工过程中采用的施工技术不恰当，会使工程出现质量问题，如路基坍塌、路面开裂等现象。但是，在高速公路工程的软土路基的施工过程中，由于受技术条件、人员素质、施工材料等方面的影响，使软土路基的施工质量难以得到有效的保证。而软土路基的施工质量会影响整个高速公路工程的施工质量。因此，对软土路基施工技术进行分析有重要的意义。
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