中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化车务段职工教育科黑龙江绥化152000
摘要：交通的发展是促进经济发展的有力条件。铁路部门承担着运输量大，客流量多的任务，在安全形式运行的基础上，加强对职工部门的培训，完善培训制度，从整体素质水平不高的情况下，注重教职部门的发展，职工的技术能力提升和职业道德。铁路局必须充分认识到人才的重要性。对于“贯彻科学发展观，实现铁路现代化”具有重大意义。
关键词：铁路车务部门；职教队伍；建设策略
随着经济水平的提高，科学技术的不断强大，交通的发展，铁路部门的繁荣，对职工的要求也越来越高。如何训练出高素质的职工，是职教队伍当今的一大重任。
一、加强建设的必要性
首先，这是内外环境的变化需要。自从中国加入世界贸易组织以来，客观上促使了全球一体化的进程。随着国内市场竞争日益国际化，铁路运输也面临着其他运输的；中击与挑战。车务系统是否能接受竞争，不仅影响着企业和职工的前景，同时也关系到国家的铁路现代化建设全局与发展。铁路局要落实规范管理、强化控制，建立自控性车组，需要全体铁路职工的高素质。
其次，是铁路安全运输的要求。能否保持安全行使，起决定性作用的就是职工的素质高低。深入研究铁路事故的发生，表面上有这样或那样的原因，但根本问题就是职工的技术和素质的薄弱。因此强化职工的素质是安全运输的切实基础。
二、现状分析
1.车务部门队伍储备不充足
从年龄结构看，职工年龄分布呈中间大两头小，年龄结构较为合理。但从发展的方向来看，30岁及以下职工人数仅占总人数的百分比十几左右，职工队伍明显的后劲不足，缺乏年轻的力量。这个年龄阶段的职工是企业生产的中流砥柱，是主力，是长远良好发展的动力资源，强化这部分人的数量和质量是重点，也是从根本上发展铁路部门的举措。青年职工的专业学习，企业必须硬性推浏。
2.职工文化水平程度不宜企业发展的需要
从文化程度上看，处主导地位的基本上都是中专、技校等文凭，并且大多为后学历，实际文化水平与学历有差距。这就局限了整体铁路及车务部门的发展。
3.技术高手人才短缺
虽然拿到技能等级证的职工数目呈上升趋势，但是真正娴熟并且能利用高科技解决问题的依然稀少。铁路的发展需要大量的人才，尤其是高级技师。根据调查分析，铁路局车务系统近几年的安全问题，大部分是因为操作人员的技术不扎实和责任心欠缺导致的失误及违章作业的。综合事故原因和职工现状、文化程度、技术能力，职工素质是铁路发展的”短板“，制约铁路部门的发展。
4.专业管理部门不到位，培训机构设施陈旧老化
铁路主管部主要把焦点集中在现场安全风险控制上，职工的素质教育仅落在职教部门或是全权委托院校完成，影响培训质量。使得岗前培训为达到预期效果，职工学习监督不严，动力不足，再加上学习内容针对性不强，培训教材不符合现场需求，学习仍然是死记硬背，照本宣科，没有创意与心意，跟不上科技的发展。目前铁路主要是智能控制，随着智能的可靠性和技术不断提高，出现故障的概率也在降低。然而在非正常的问题出现时，解决的方法却越来越复杂。对这类情况的培训也未达到效果。培训学习的训练场地大都设备落后，职工对于学习新的技能的需求越来越多，迫在眉睫，然而铁路局的推进不到位和拖延，让培训的结果近一步落后于现实。
三、应对策略
1.加强培训
树立”企业发展，教育优先，企业竞争，素质为本“的观念。企业领导必须把加强教育和技术作为发展的大局，全面深入的贯彻执行。目前铁路职教工作形式固定，只要上交材料、报告文件，就可以通过各种检查。长此以往，形成了一种定性的思维模式。这种思维模式不利于铁路部门如今的发展。面对新问题、新『青况不能及时应策。所以应该制定出长远的发展规划，根据职工的实际情况，尽量能针对性的跟踪培训。
培训质量的不过硬，会带来严重损失。培训质量的考核和评测的科学性非常重要。部分部门不能夸大培训的难度大，而疏于管理，缺乏强化培训。师资配备，教材编选，质量考察等都是关键。不能流于形式旧。
2.培训要层次化。减少同一性
具体问题具体分析，教师教职工都应该做到因材施教，根据每个职工的特长和性格，制定其发展规划，进行分层次化培训。企业必须不256而而丽，断探索适合职工学习和培训的模式，变通单一的理论教学，采纳课堂教学、实操演练、网络教学、现场模拟、小组交流讨论等多种教学方案，力求做到职工容易理解学习的教学模式展开培训。
3.雄厚的师资力量
培训的师资力量是培训的主导。职工需要通过培训加强自身修养素质和技术能力的提高。上级部门应尽量做到给职工培训一个良好的学习氛围和机会。建立起属于自己队伍的师资，避免临时请来兼职老师应急。以专职教师为主导，能胜任理论教学和技能的指导，爱岗敬业，态度严谨的职教教师队伍。
4.完善任务学习机制。采取多样化学习
利用网络系统，开展培训学习教育。组织举办一些业务比赛活动，比拼，对取得名次者进行鼓励，自然就能增加职工的学习兴趣。以业务竞赛的方式取代以往的形式考试，既能提高职工的学习积极性，又能丰富职工的业余生活。
5.突出新技能运用、高技术人才建设
以”新入职、新改职、新提职“的三新职工的岗位技能培训，掌握铁路新技术的发展趋势，采取厂企联办、强强联手、技术讲座等方式，储存人才。建立企业合作学习的制度，以工人技师、高级技师的培训目标和规划；让每个岗位都有技能、业务、解决应急事件的能力者，以小点带动大局面的发展，提高整体部门的素质水平。任何事物的发展，都是新事物取代旧事物。用辩证唯物主义观点看，只有不断的创新、才能适应科技发展的潮流。
6.创新培训方式，夯实业务技能基础
利用现代信息技术和先进培训手段，积极创新培训方式方法，拓宽学习渠道，提高培训效能。一是模块学习智能化。自主研发“模块智能化职工教育评价系统”，系统设立基本规章、基本设备、非正常应急处置、冷规章四个模块，采取“游戏闯关升级”模式，青年职工可以利用业余时间自主学习、自主考试，直到全面掌握这四个模块所有内容闯关成功后，方准参加定职考试。二是网络考试自主化。利用教育系统实施月度网上考试，自主选择时间，80分以上均有奖励。研发“青西大学堂”APP软件，用动漫方式把枯燥的规章灵活地展示出来，职工随时可以在手机上进行在线答题积分，月底兑现奖励，有效调动了青年职工利用“碎片化”学习的积极性。三是全员练功常态化。在全段大力开展“练功比武”活动，每月组织一次考试，每季组织一次全员练功比武，每年组织一次青工技能大赛。对练功中表现优秀人员进行通报表彰、物质奖励，优先提职、晋升，营造了学技练功的良好氛围，“主动学、主动练”成为新常态。四是技能培训实战化。坚持以实训实战为重点，从根本上解决许多新职人员“会考不会干”的问题。投资建成多个接发列车模拟演练室和室外调车演练场，定期组织职工进行实作演练。研发“职工教育视频采集系统”，便于职工回放查看，发现查找自身在实作演练中存在的问题。对一些重要的现场作业，组织青年职工进行现场观摩教学，学习施工组织、关键环节卡控、非常情况下行车组织等实作技能，有效提高了“会干”的水平。
结语
“十年树木，百年树人”，年轻人才的培养是一项是长期性的工作，不可能一蹴而就。在实践中我们深深体会到，只有遵循人才成长规律，结合大学生特点，探索建立一整套的制度，使大学生从入路伊始就有领导和组织的重视关怀、职业发展规划的指导、岗位历练施展才华的舞台、成熟即用的政策扶持等，才能切实从机制上确保年轻人才培养沿着良性轨道发展，实现“交通强国，铁路先行”后继有人。
参考文献
[1]杨子楠.关于大数据时代下铁路安全管理新思路探究[J].科学与信息化，2017（12中）：170-171.
[2]中国铁路总公司调度部.全路车务安全情况大数据分析报告（2017年度）[R].北京，2018.