高速公路养护站点分级建立与选址研究

论文摘要

我国的公路交通建设发展迅速。自从上世纪80年代末,我国开始建设高速公路以来,到2010年底,经过23年的发展,高速公路通车里程达74000公里,跃居世界第二位。高速公路里程的快速增长,使公路养护工作成为未来高速公路建设和发展的重心。养护任务的日益繁重要求高速公路养护提高养护效率,养护站点的布局合理与否决定养护工作是否能够按时保质完成。因此,对高速公路养护站点选址的研究就具有十分重要的现实意义。本文以陕西省交通厅科技项目“陕西省高速公路养护站点布设及设备配置研究”为依托工程,根据国内外高等级公路养护管理现状,对路网及养护管理进行了查阅资料、调研及研究工作,论文完成的主要工作如下：1.根据《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）,对高速公路的养护业务进行分析,提出养护站点分级思想,将养护站点按照养护业务分为三级,并针对各级养护站点任务分配进行了设备配置,对养护站点的设置进行经济性、应急性分析。2.利用双层规划方法来建立养护站点选址数学模型,下层模型主要考虑养护站点选址因素,并以此为基础建立三级养护站点选址评价指标体系,运用模糊综合评判方法,选择、确定三级养护站点。上层模型主要针对应急性养护需求,采用网络间最短路径模型,确定二级养护站点。3.以陕西省高速公路建设集团公司管辖的养护路网进行实例分析,确定路网的一至三级养护站点位置,以此验证养护站点选址数学模型的合理性和可行性。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 论文选题的背景和意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国内外养护机构的设置研究现状
• 1.2.2 国内外养护机械设备配置研究现状
• 1.2.3 国内外选址理论研究现状
• 1.3 论文研究的内容、目标及思路
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 研究目标
• 1.3.3 研究思路
• 第二章 高速公路养护业务分析
• 2.1 公路的日常养护与维修
• 2.1.1 日常养护与维修的特点
• 2.1.2 日常养护与维修业务分析
• 2.1.3 日常养护机械设备配置
• 2.2 专项养护与大修工程
• 2.2.1 专项养护与大修工程的特点
• 2.2.2 专项养护与大修工程的养护业务分析
• 2.2.3 专项养护与大修养护机械设备配置
• 2.3 特殊病害、灾害公路的养护业务
• 2.3.1 特殊病害、灾害公路的养护业务
• 2.3.2 特殊病害、灾害公路养护设备配置
• 2.4 本章小结
• 第三章 高速公路养护站点分级建立
• 3.1 高速公路养护站点分级建立
• 3.1.1 一级养护站点及其功能
• 3.1.2 二级养护站点及其功能
• 3.1.3 三级养护站点及其功能
• 3.2 各养护站点业务和设备分配
• 3.2.1 各级养护站点的任务分配
• 3.2.2 各级养护站点的设备配置
• 3.3 养护站点的应急性分析
• 3.3.1 养护站点应急管理的主要内容
• 3.3.2 养护站点应急管理意义
• 3.4 养护站点的经济性分析
• 3.4.1 养护站点建设费用分析
• 3.4.2 各级养护站点建设经济性分析
• 3.5 本章小结
• 第四章 养护站点选址方法及选址模型的建立
• 4.1 高速公路养护站点选址的影响因素分析
• 4.1.1 高速公路养护站点选址影响因素分析
• 4.2 高速公路养护站点选址理论
• 4.2.1 双层规划思想
• 4.2.2 最短路径、图论理论
• 4.2.3 模糊综合评判方法
• 4.3 养护站点选址数学模型建立
• 4.3.1 下层模型建立
• 4.3.2 上层模型建立
• 4.4 本章小结
• 第五章 陕西省高速公路养护站点布设实例分析
• 5.1 陕西省高速公路发展规划
• 5.2 陕西高速公路养护现状
• 5.3 陕西省高速集团管辖路段养护站点选址
• 5.3.1 一级养护站点选址
• 5.3.2 三级养护站点选址
• 5.3.3 二级养护站点选址
• 5.4 本章小结
• 总结与展望
• 参考文献
• 致谢
• 附录