论文摘要
国家“十二五”规划对于沿边沿江地区扩大开放,充分利用区位优势和资源优势,加大力度对口岸和边境经济区的基础设施重点建设,真正将口岸和边境经济盘活。2009年国务院正式批复《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》,并指出要加快长吉图开发开放先导区的建设,加快建设国际大通道畅通工程,将它发展成为我国沿边开发开放的重要区域、我国面向东北亚开放的重要门户和东北亚经济技术合作的重要平台,从而把长吉图培育成东北亚地区新的重要增长极。延边地区作为国家长吉图战略的前沿,目前的交通运输状况与未来经济发展的定位存在很大差距,交通基础设施相对落后,交通运输通而不畅,交通运输对经济的促进作用不明显,影响国家长吉图整体战略和延边地区“十二五”规划的顺利实施。为此,延边地区必须加强与其他省市交通运输的衔接与建设,也要加强面向国外通道的建设。本文始终坚持马克思主义方法论,坚持从实际出发,理论和实际相结合的原则,在研究过程中始终坚持总体把握与重点分析相结合的方法。由于交通运输内涵十分丰富、宽泛,涉及的运输方式、行业、部门众多,因此,在把握延边地区交通运输业全行业的基础上,重点对发展速度快,对地方经济影响较大的运输方式进行研究,如公路运输与建设的发展。经过几十年的发展,延边地区交通运输建设取得了显著的成绩,但是,作为国家长吉图开发开发的前沿和参与东北亚合作的重要区域,仍然存在交通基础设施建设相对落后,对外交通不畅,与其他省市衔接不紧密,科技投入不足,现代物流与服务能力较差,交通运输节能减排形势严峻等问题。本文坚持系统分析,将延边地区发展交通运输放到吉林省乃至全国考虑,拟提出,以便促进延边地区交通运输的持续健康发展。