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摘要：航空维修是一项伴随着我国航空事业快速发展而兴起的行业，其维修质量直接影响着我国民用航空器的安全，而人为因素又对航空维修质量有着巨大影响。因此，想要提高民用航空器的安全性还要从人为因素着手研究，切实保证民用航空器的飞行安全。本文分析民用航空器维修中的人为因素提出维修管理建议。
关键词：民用航空器；维修；人为因素
1航空发动机维修的必要性
在当前的社会背景下，发动机作为一种主要的复杂设备，对航空工作来说，发动机的类型是整个系统运行安全性的一个控制要素，因此要做好航空发动机的维修规划，这对航空工作维修管理技术的提升起到了非常重要的指导作用。在发动机维修过程中积极利用大型装备的维修、决策支持理论，从而确保了我国航空工作发动机运行状态的稳定性和安全性，促进了制造行业的健康发展，更好的保障了人员的生命安全。在网络时代下，航空发动机维修工作得到了稳定发展，但是实际工作中还存在维修技术有待提高的情况，维修管理工作不到位，这对整体维修水平的提升都产生了制约的影响。为了更好的适应时代发展的需求，需要积极借助现代化发动机管理平台来进行故障排除，保证发动机在稳定、安全的状态中运行，避免故障问题的出现，在应用发动机维修支持系统的基础上，对航空发动机维修工作起到了很好的示范作用。
2人为因素分析
所谓人为因素，指的是人机法料环这一整体系统中由于人的原因而导致的不安全因素和可能存在和出现的隐患。具体来讲，就是维修人员在工作过程中出现于正常行为不一致或者是不遵守规章的活动。人为因素是航空安全隐患的重要原因之一。其人为因素从行为特点来分，主要有生理需求型、技能缺乏型、违章操作型等。
2.1生理需求型
生理需求型的人为差错表现在两个方面。一是生理状态疲劳，易造成过失性差错。维修人员处于疲劳状态会导致感觉错误、注意力分散、动作紊乱，判断错误和动作失误，特别容易出现丢、错、漏、忘等过失性差错。二是维修人员的基本需要未满足，心理失衡，易造成障碍性差错。如维修人员的家庭经济困难，亲属长期患病，感情出现问题等，就会出现心理障碍。进而影响其对装备与环境感受准确性，造成分析判断、操作反应失误。
2.2技能缺乏型
由于航空器的复杂性，使得航空维修不仅需要具备专业素质，更需要具有专业的技能，维修人员在知识、技能之间应该达成一种高度的统一，善于分析问题、动手解决问题、组织协调能力好。所以，当维修人员缺乏专业知识作为保证的时候，就会容易由于其技能的不过关而造成技术性差错。实践表明，技术性差错通常出现在刚毕业进入工作岗位的新员工身上。
2.3违章操作型
航空维修涉及到诸多领域，是一项复杂很庞大的工程，因此需要维修人员具备过硬的技能和严谨的工作态度。如果维修人员法规观念不够，在日常的维修过程中就会容易出现违章操作；或者投机取巧、颠倒维修操作的顺序，该做的工作没有做，需要做好的没有到位；又或者责任心不强、习惯以经验代替法规，不严格落实维修检查制度、质量关不严格，这些都会造成他们在维修过程中不能按照规章制度进行，出现违章性操作，进而导致违章操作型的人为差错。
3做好航空发动机维修的建议
3.1从系统硬件结构入手，做好航空发动机的维修工作
在航空发动机维修中，系统硬件结构的根本作用就是为了进一步提高航空发动机的维修水平、提高航空发动机的维修效率，避免维修问题的发生，进而为做好航空发动机的维修工作奠定基石。因此，加强对系统硬件结构的投入与研究则尤为重要。
第一，引进远程计算机系统
在航空发动机维修过程中，应该引进远程计算机系统，并且做好远程计算机系统的应用。这是因为远程计算机系统之中，能够储存为航空维修技术人员所提供的维修指示语音和视频的波音PMA和空客文档。除此之外，在远程计算机系统中，还有绘制完成的发动机所有组件的三维模型，这些模型可以供技术人员随时调用或者是查看，以方便加强技术人员对航空发动机的深层次了解。同时，为了能够确保技术人员维修工作的顺利进行，系统还提供了DELL图形工作站，模拟维修过程的进行。因此，做好远程计算机系统的应用与引进尤为重要。
第二，做好跟踪定位系统的应用与研究。最早的跟踪定位系统是由Ascension公司研制的，被应用在军事基地监控上，直至在航空发动机维修上的应用，不仅能够通过系统中的FlockofBird电磁式位置跟踪设备实现了航空发动机维修技术人员对6自由度位置跟踪定位，也实现了对发动机的故障部位和维修部位的有效定位，从而使航空发动机维修人员能够进行有针对性地维修，从而提高航空发动机的维修水平与维修效率。所以，加强对跟踪定位系统的研究与应用则具有十分重要的意义。
第三，做好人机交互系统的研究。可以说在整个航空发动机维修系统中，人机交互系统往往占据着十分重要的地位，并且发挥着十分重要的作用。这是因为，通过人机交互系统，在对航空发动机进行维修的过程中，技术人员就可以通过与系统的互动以及根据系统的提示对发动机进行针对性维修，不仅能够有效提升发动机的维修效率，还能够最大限度避免其他问题的出现。因此，做好人际交互系统的研究与应用也是做好航空发动机维修工作的关键。第四，做好数据传输系统的应用。数据传输系统是整个航空发动机维修系统必不可少的组成部分之一，其主要作用就是帮助技术人员和发动机维修系统建立起紧密联系。在维修过程中，技术人员可以将相关问题和数据传递给系统，而系统对问题和数据进行分析之后，再将结果传递给技术人员，帮助技术人员对发动机进行高效维修。
3.2从系统软件模块入手，做好航空发动机的维修工作
在整个航空发动机的维修过程中，软件模块的根本作用就是将整个维修过程进行模拟，从而通过模拟程序的分析使航空发动机维修人员能够更好、更加高效地完成航空发动机维修工作。因此，做好系统软件模块的研究与应用则尤为重要。第一，做好图像处理显示模块的应用。该模块的主要作用，就是将发动机的维修情况经过处理之后，以图像的形式传递给技术人员，加强技术人员感官的真实感受。通过该方法，能够有效加强技术人员对维修情况的把握，进而提高维修效率。第二，做好三维跟踪注册模块的应用。该模块的主要作用是对图像中的色点噪声问题进行颜色滤波、边缘提取。然后，系统再根据这些彩色标志点，利用基于视觉的跟踪算法进行系统的三维场景注册。第三，做好虚拟物体描绘模块的应用。该模块的主要作用是对整个发动机的装配和维修过程进行模拟。在该过程中，系统会将各种文档转化成为语音、数字、视频以及三维立体影像，通过这些对装配和维修过程进行模拟，帮助技术人员进行精准装配和维修。
4结语
综上所述，该文笔者对当前航空发动机维修上存在的问题进行粗浅探讨，并提出做好航空发动机维修工作的几点个人建议，也希望通过该文笔者的粗浅阐述，能够为广大同行，在今后航空发动机的维修工作上提供有益的参考，为研制出最佳的航空发动机维修系统、总结出最佳的航空发动机维修方法，提升航空发动机维修水平做有益的铺垫。
参考文献:
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