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摘要：目前我国在港口机械润滑油的生产、使用、管理上还处于较落后的水平，大多数港口企业对此认识不够，存在因润滑不良造成设备事故或润滑过剩造成浪费的现象，文章探讨了港口机械润滑油的选用及使用管理，以供参考。
关键词：港口机械；润滑油；使用管理
我国海岸线长，大小港口城市众多，作为对外开放的先行者，我国港口发展也有了很长一段时间，交易额也日益增加，在进出口贸易中占据着重要地位。港口的运行需要依靠港口机械生产流动作业的顺利运行来保证，其中，机械润滑油的选用起到很重要的作用。合理选择润滑油需要综合考虑当前作业环境和使用机械结构性能的需要，同时避免润滑油使用误区，如“量宁多勿少、粘度宁大勿小”的错误使用理念，在确保使用合理的前提下不浪费润滑油资源，并能够很好地起到润滑油的润滑、密封、冷却、防锈等作用，保证设备设施的安全运行。
1润滑油的选用
1.1选用润滑油要考虑的要素
润滑油选用时应综合考虑实际使用设备的工作条件(即工况)，和机械设备制造厂商说明书指定或推荐的以及润滑油制造厂商规定或推荐的油品。实际中最常被采用的是机械设备制造厂商说明书指定或推荐的油品，认为这样最保险，但事实上是不科学的，这样选油存在极大隐患。如RENAULT牵引车(G300型)厂家推荐的变速箱油为:CC/CD30W、CC/CD40W、GL480W、GL-590W;车辆出厂时添加的是CD15W/40的机油。按惯例使用该车时照旧加CD15W/40机油，结果是该型号的车在港口使用不到3年(运行5万km左右)变速箱全部大修。当时每台变速箱的维修费在5万元人民币左右。
1.2润滑油性能指标的选定
1.2.1粘度。粘度是各种润滑油分类分级的指标之一，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用油粘度一般依设计或计算数据再查有关标准来确定。实际车辆选用油品时，应参考设备厂家的推荐，再根据车辆的实际工况做出科学合理的选择。如RENAULTG系列牵引车，车辆出厂时加的是CD15W/40机油。该车在南方港口使用，港区环境温度高，润滑油粘度偏低，变速箱内的各运动副无法形成油膜;另一方面，在港区内运行的车辆，因换挡频繁、车辆超载等使得变速箱冲击、负荷加大，油温升高，使用15W/40的机油不能很好地形成油膜。例如同步锥为表面粗糙的铸铁件，因油品粘度不够，导致该车同步器使用寿命缩短。后改用GL-480/9OW的极压齿轮油，大大改善了变速箱的润滑状况，其使用寿命变为正常。
1.2.2闪点。闪点主要是润滑油储运及使用中的安全指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。闪点指标规定的温度应比实际使用温度高1/2。如内燃机油底壳油温最高不超过120℃，因而规定内燃机油闪点最低180℃。实际使用中，如果润滑油冷却散热不良，油温超过闪点,就会发生油品自燃。曾经有一台集装箱卡车发生过液压油自燃的事故，在某港还发生整台正面吊烧毁的严重事故。因此，油品散热的好坏对设备的使用寿命、设备的安全性影响很大，要注意对油品工作温度的监控。
1.2.3油品等级的选定。同样粘度的润滑油，油品等级不同,润滑效果差别很大，应综合设备的工况、制造厂要求和油品说明来确定。努力做到既满足润滑技术要求，又经济合理。曾有一台正面吊，因以低等级的机油替代厂家指定的壳牌劲霸X作为CLARK30000的变速箱的润滑油，只用到6000h就损坏了。实际选油中，往往重发动机而轻变速箱等，使得变速箱的润滑油等级不够或使用周期过长，变速箱的润滑不良，直接影响设备的使用寿命。
2港口机械润滑油使用管理
为了推动港口作业的稳定性发展，必须优化港口机械设备润滑管理方案，从而提升设备的使用寿命，确保港口机械设备功能的有效性发挥，这需要做好机械设备润滑工作的科学性管理，实现企业综合效益的增强。
2.1优化润滑油工作方法
在设备操作过程中，进行润滑油的适量添加是必要的，比如在发动机润滑油加注过程中，如果加注量过少，就容易导致设备缺油烧瓦问题，这会导致一系列的危害。在港口机械润滑油管理中，需要避免润滑油的二次污染问题。在操作环节中，设备处于高速运转状态，设备零件间的摩擦会导致一系列机械杂质的产生，油温的变化导致油质出现氧化问题，这对机械润滑油产生了一系列的污染，这类污染是一次污染。在贮运、修理、润滑油添加等过程中，容易导致润滑油的被污染，这种二次污染问题是常见的。为了解决这种问题，需要做好贮运容器的清洁工作，确保其良好的密封性。做好加油设备的清洁工作。要保持修理间良好的环境，液压元件需要具备良好的防尘及防水性，需要进行滤芯的经常性检查及更换，实现油温的严格性控制，实现油箱的扩大，实现通风条件的改善，避免出现机械设备油温过高问题。
随着社会经济发展的不断深入，港口作业规模不断扩大，在这个过程中，港口机械数量不断增大，其应用程序更为复杂化。生产厂家为了保护设备性能，在设计时往往选用高等级的润滑油，其换油期比较短，由于港口机械用油量较大，有些工作者往往忽略换油工作。在润滑油使用过程中，受到其本身氧化及使用过程中外来因素的影响，润滑油会逐渐变质，导致其应用性能的下降，因此需要及时更换，比较常见的换油方法包括定期换油法、经验换油法、科学检验换油法。
科学检验换油法具备良好的应用效益，换下来的油需要正确进行区分，需要通过化验进行润滑油的确定，检查其是否水分过高，含有杂质，从而进行脱水、过滤等相关处理措施的应用。在废油处理过程中，需要做好废油的收集及统一性处理，避免对周边环境的污染。使用后的含有添加剂较多的润滑油难以再利用，可以将其作为燃料油烧掉。在润滑油的使用过程中，做好相关的安全防护工作是必要的，要避免皮肤沾染。
2.2健全设备润滑管理体系
通过对设备润滑管理体系的健全，有利于提升港口机械润滑油使用效益。这需要进行责任监督工作制度的落实，进行各级、各项润滑管理细则的制定，润滑工作人员需要履行好日常工作的职责，做好润滑管理工作的具体分工。做好入厂油品的质量检验及油库管理工作，进行机械设备清洗换油计划的编制及实施，做好油料消耗定额的管理工作，做好润滑工具、装置等的供应及使用管理工作，进行工作奖励及处罚制度的落实，将各项工作细责严格落实到个人。
2.3优化润滑管理程序
在设备润滑管理工作中，进行不同类型设备润滑图标及动态管理卡的编制是必要的，进行设备换油周期、油品消耗定额、储油量定额等的确定，根据设备润滑油各项指标进行换油标准的确定，优化清洗换油的操作流程。在这个过程中润滑及维修者需要严格落实设备润滑标准，做好润滑油品的明确标识工作，严格设定监督人员及工作人员的责任。
2.4建立完善的设备润滑状态监测体系
通过对动态性设备润滑状态监测体系的健全，有利于实现港口机械使用性能的维持，这需要引起相关人员的重视，做好港口设备的应急处理工作，有效应对突发性紧急性生产任务，进行应急损坏润滑零件、工具、装置等的合理性配备，实现润滑装置的不断改进及完善，实现设备漏油问题、渗油问题等的严格性治理，避免设备出现渗油及漏油问题，进行各种新型监测技术的应用，实现机械设备润滑状态的动态性控制。
结束语
总之，作为管理、维修及使用设备的各类人员，都应认清这些机械润滑方面的误区，加强人员培训，全面提高润滑水平，实现真正意义上的设备润滑，使设备的“管、用、养、修”等各环节处于良性循环当中。
参考文献
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