导读:本文包含了铺层方式论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:碳纤维,环氧复合材料,铺层方式,氧指数,垂直燃烧
铺层方式论文文献综述
吕超,徐艳英,王志,陈健[1]（2018）在《铺层方式对碳纤维/环氧材料性能的影响》一文中研究指出采用氧指数测试仪、垂直/水平燃烧测试仪、锥形量热仪,对不同铺层方式(厚度和角度)碳纤维/环氧复合材料的火灾蔓延特性及烟气特性进行研究。结果表明,铺层厚度增加,材料的氧指数增大,垂直/水平燃烧速率降低,CO/CO_2达到产生速率峰值的时间均缩短,材料产烟速率峰值减小,且达到峰值所需时间延后,总烟释放量增加,且烟气释放过程持续时间更长。铺层角度对材料的氧指数、产烟速率及CO/CO_2相关参数影响作用不明显。铺层方向[0°/90°]与火灾蔓延方向相同时,垂直/水平燃烧速度更大。铺层方向[±45°]与火焰蔓延方向不同时,可导致结构完整性、力学性能丧失,利于底层烟气的释放,使总烟释放量增加。(本文来源于《消防科学与技术》期刊2018年09期）
李静雯,张博明,孙义亮,王洋,李宏福[2]（2019）在《不同铺层方式下连续玻璃纤维/聚丙烯复合材料波纹夹芯板的力学性能》一文中研究指出制备了多种铺层方式的连续玻璃纤维/聚丙烯(GF/PP)复合材料波纹夹芯板,并研究了GF/PP复合材料波纹夹芯板的平压性能和弯曲性能。结果显示:面板相同时,增加芯板厚度可大大增加夹芯板整体的平压性能;芯板相同时,面板的铺层方式对夹芯板的平压性能有一定影响,且面板含有0°和90°铺层的波纹夹芯板具有最高的平压模量,为59.55MPa,而单纯增加面板厚度对提升波纹夹芯板的平压性能影响不大;面板铺层方式对弯曲性能具有较大影响,面板为0°铺层的波纹夹芯板具有最高的横向弯曲模量,为783.66 MPa,面板为90°铺层的波纹夹芯板具有最高的纵向弯曲模量,为732.09MPa;面板为单向铺层(0°或90°铺层)时,会使夹芯板另一方向(纵向或横向)的弯曲性能形成短板。(本文来源于《复合材料学报》期刊2019年05期）
马晓磊[3]（2018）在《高温氧化和铺层方式对C/SiC复合材料力学性能的影响》一文中研究指出C/SiC复合材料以高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀和抗氧化性等一系列的优异性能成为了高超音速热防护系统、航空航天工业和武器系统应用中的候选材料,其应用越来越广泛。为进一步提高C/SiC复合材料构件的服役性能和可靠性,亟待发展先进的实验技术和实验装备,系统研究高温服役环境对C/SiC复合材料性能的影响。本文进一步完善了基于数字图像相关法的材料高温力学性能原位试验系统;采用先驱体浸渍裂解法制备了不同铺层方式的C/SiC复合材料样品,研究了铺层方式对C/SiC复合材料弯曲性能的影响;为进一步指导高温原位测试,系统研究了测试温度和氧化时间对C/SiC复合材料弯曲性能的影响;最后在氩气高温环境下原位表征了 C/SiC复合材料弯曲性能。本文结果对进一步优化C/SiC复合材料制备工艺、预测高温力学性能演变提供了重要参考。主要内容归纳如下:第一,开展了高温氧化对不同纤维排布方式的C/SiC复合材料力学性能和断裂机制的研究。采用先驱体浸渍裂解法(PIP)制备纤维排布分别为[0°/90°],[-45°/+45°]和[30°/60°]的3种不同编织预制体的C/SiC复合材料,结合DIC测试系统研究了高温氧化对不同碳纤维铺层排布方式的C/SiC复合材料力学性能的影响。结果表明:高温氧化对C/SiC复合材料力学性能影响很大,随着温度的升高,材料的断裂强度逐渐减小。随着氧化温度上升到1600℃,[30°/60°]排布方式C/SiC的断裂强度由常温下的491.19 MPa减小到179.22 MPa,[-45°/+45°]和[0°/90°]铺层的样品断裂强度分别由433.51 MPa减小到193.80MPa和463.84MPa减小到244.42MPa。[30。/60。]和[-45。/+45。]铺层排布方式的C/SiC复合材料受高温氧化的影响相对于[0°/90°]排布方式的样品更加严重。本研究结果对C/SiC复合材料的损伤机理、微观特征分析和铺层角度的设计具有一定的参考价值。第二,借助叁点弯曲测试方法对PIP制备的C/SiC复合材料进行性能表征,为了有效评估C/SiC复合材料在高温试验过程中样品受温度的影响情况,将样品在不同温度下进行不同时间的氧化处理,通过获得材料的断裂强度和断裂韧性,从而得出调试样品阶段氧化温度和氧化时间对C/SiC材料机械性能的变化所产生的影响。结果表明:不同的氧化温度和氧化时间严重影响了 C/SiC复合材料的机械性能,并且改变了其失效模式。氧化温度为1100 ℃,1200 ℃,1300 ℃,1400 ℃,1500℃和1600℃时,所对应的临界安全时间分别为8,5,5,1.5,0.5和0.5分钟。把性能减少百分比定义为20%,对于氧化温度为1100 ℃,1200 ℃,1300 ℃,1400℃,1500 ℃和1600 ℃时,所对应的临界安全时间分别为12,11,8,6,1.5和1分钟。在进行高温实时测试试验之前,应尽可能的减少操作设备,调节样品位置所需要的时间,从而降低氧化温度和氧化时间对样品的损伤。第叁,借助叁点弯曲方法对PIP方法制备的C/SiC材料在25 ℃、1200 ℃、1300℃、1400℃、1500℃氩气氛围下进行实时弯曲测试。结果表明:在氩气氛围下,C/SiC复合材料机械性能受温度影响很严重,随着温度的不断升高,C/SiC复合材料的机械性能不断减小。C/SiC的弯曲断裂强度由室温下的470.58 MPa减小到1500 ℃下的295.64 MPa;断裂韧性由由常温下的16.27 MPa·m1/2减小到1500 ℃下的9.72 MPa·m1/2。当温度升高到1300 ℃时,C/SiC复合材料的断裂形式也逐渐发生改变,由原先的脆性断裂逐渐演变成假塑形失效,各种样式的断裂形貌也慢慢出现。(本文来源于《湘潭大学》期刊2018-05-01）
吕超,徐艳英,陈健,张旭,王志[4]（2018）在《不同铺层方式碳纤维/环氧复合材料的燃烧特性》一文中研究指出利用锥形量热仪研究了不同铺层厚度和不同铺层角度碳纤维/环氧复合材料的点燃时间,热释放速率以及质量损失叁种燃烧特性参数。结果表明,随着铺层厚度的增加,碳纤维/环氧复合材料的点燃时间延长,热释放速率峰值升高且达到峰值的时间提前,质量损失减小但质量损失速率增大,且这种规律在铺层厚度较大时更加明显;铺层角度对于碳纤维/环氧复合材料的燃烧特性影响作用不明显。(本文来源于《消防科学与技术》期刊2018年02期）
杨扬,徐艳英,张旭,张颖,王志[5]（2018）在《不同铺层方式碳纤维层合板热解动力学研究》一文中研究指出利用DTG-60(AH)热重-差热同步分析仪研究不同铺层角度及不同升温速率对碳纤维层合板热解动力学特性的影响。实验结果表明,铺层角度对碳纤维层合板热解过程几乎没有影响;升温速率的提高会导致材料的分解温度、最终温度以及最大失重温度向高温方向移动。采用两种无模式函数法,Kissinger法和Flynn-Wall-Ozawa法进行了热解动力学参数的计算,两种方法计算得到的不同升温速率下的活化能数值相近,碳纤维/环氧树脂复合材料的热稳定性较强。(本文来源于《消防科学与技术》期刊2018年02期）
阮远[6]（2017）在《复合材料潮流能涡轮叶片铺层方式及流固耦合研究》一文中研究指出世界能源发展正面临持续稳定供应、生态环境以及全球气候变化等问题的巨大挑战。海洋能作为储量丰富的绿色清洁、可持续利用的可再生能源,其开发和利用,已经成为科学研究的热点问题。本文针对新型双向潮流能发电装置复合材料涡轮叶片进行理论研究和试验验证。首先,本文基于正交各向异性材料应力-应变关系所确定的复合材料刚度原理,应用Ansys Composite Prep Post(ACP)软件模块对特定铺层层合板刚度性质进行了计算研究,得到了弹性工程常数随铺层角α变化的一般规律,建立了能适用于计算机辅助分析的直径1.5m复合材料涡轮叶片有限元模型。接下来,本文应用有限元结构数值计算方法,利用Ansys Static Structure模块计算分析复合材料叶片结构强度,确定其最大等效应力8.39Mpa,最大变形量11.1mm,判段复合材料叶片在设计载荷下不会发生结构失效或者大变形,并经静力试验验证相同载荷下叶片各半径处变形数据同数值计算吻合良好;利用Ansys Modal模块分析不同铺层方式复合材料叶片前8阶振动模态,分析指出前8阶固有模态大部分为弯曲振动,弯曲振动对复合材料叶片振动的影响较大,各阶固有频率随铺层角α变化呈现不同趋势,但各复合材料叶片一阶固有频率均超过涡轮叶片工作频率0.25Hz,避免了发生共振的可能性。最后,本文在计算流体力学(CFD)方法以及流固耦合理论的基础上,基于Ansys Workbench平台进行从CFX到Static Structure间的数据传递,对不同铺层方式复合材料叶片进行单向流固耦合分析,得到了多种工况下涡轮叶片的淌水系数等水动力性能,比较了最大工况下复合材料叶片与金属叶片的结构响应;并根据复合材料Tsai-Wu准则,校核了复合材料叶片不发生破坏失效,得到了不同铺层方式下叶片Tsai-Wu指标值逐层变化的趋势。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2017-06-01）
吴杰,单颖春,刘献栋[7]（2015）在《复合材料板簧的铺层方式及结构尺寸优化》一文中研究指出通过仿真从铺层方式和几何结构两方面对复合材料板簧进行优化。首先,分析在垂向载荷作用下不同铺层方式对复合材料板簧刚度与强度的影响,结果表明沿板簧长度方向的铺层方式是最优方案。进而,在沿板簧长度方向单向铺层基础上,用有限元分析软件ANSYS对等截面积板簧和等宽变厚板簧的结构尺寸进行优化。优化结果表明等宽变厚板簧比等截面积板簧轻了30%以上。(本文来源于《2015中国汽车工程学会年会论文集（Volume3）》期刊2015-10-27）
周冰洁,高骁,朱家强,李炜[8]（2015）在《有限元分析碳纤层合板铺层方式对行人头部保护的作用》一文中研究指出使用ABAQUS有限元分析软件,按照GB/T 24500-2009规定建立了成人头部冲击器撞击碳纤层合板模型,探讨了9种铺层方式下,头部伤害指标HIC值与最大侵入量、撞击持续时间和冲击能量吸收之间的关系,并比较了层合板不同铺层角度对行人头部损伤的影响。结果表明,HIC值大小基本与最大侵入量、撞击持续时间和冲击能量吸收有一定的反比关系;铺设叁种角度的层合板最有利于行人头部保护;45°方向铺层对降低HIC值和减小最大侵入量贡献最大。(本文来源于《玻璃钢/复合材料》期刊2015年04期）
王玲玲,嵇阿琳,纪伶伶,闫联生,韩明[9]（2014）在《碳布铺层方式对C/C-SiC薄壁喉衬性能的影响》一文中研究指出通过CVI+PIP制备了准叁维针刺C/C-SiC薄壁喉衬,预制体碳布铺层方式分别采用与喉衬内型面形状相同的仿形铺层以及与喉衬入口端角度相同30°铺层。研究了两种铺层方式对最终构件层间弯曲性能、整体承压性能以及抗烧蚀抗冲刷的影响。结果表明,构件的弯曲强度分别为205和152 MPa;水压爆破压力分别为6.5和4.9 MPa。用与材料表面夹角为30°的氧乙炔气流考查材料的抗烧蚀及冲刷性能,同角度铺层成型材料抗冲刷能力明显较好,200 s其线烧蚀率为仿形铺层成型材料的70%。(本文来源于《宇航材料工艺》期刊2014年03期）
何超,石健,杨建明,李子龙[10]（2014）在《旧路面碎石化加铺方式对水泥加铺层的影响研究》一文中研究指出针对湖南省某干线公路旧路改建实例,通过Abaqus有限元软件分析在旧路基层强度不同时,旧水泥路面碎石化后铺筑的水泥混凝土面层在行车荷载作用下面层产生的应力变化。若旧路基层为级配碎石、石灰粉煤灰土,旧路面碎石化后加铺混凝土面层在行车荷载作用下面层拉应力相比旧路面凿除时拉应力减小,而旧路基层为水泥稳定砂砾时,旧路面碎石化后加铺混凝土面层在行车荷载作用下面层应力相比旧路面凿除时拉应力增加;在混凝土加铺层下方增设18cm5%水泥稳定砂砾基层,并将原旧路碎石化层或旧路基层作底基层使用时,荷载作用下混凝土加铺层的拉应力可大幅减小。(本文来源于《中外公路》期刊2014年02期）
铺层方式论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
制备了多种铺层方式的连续玻璃纤维/聚丙烯(GF/PP)复合材料波纹夹芯板,并研究了GF/PP复合材料波纹夹芯板的平压性能和弯曲性能。结果显示:面板相同时,增加芯板厚度可大大增加夹芯板整体的平压性能;芯板相同时,面板的铺层方式对夹芯板的平压性能有一定影响,且面板含有0°和90°铺层的波纹夹芯板具有最高的平压模量,为59.55MPa,而单纯增加面板厚度对提升波纹夹芯板的平压性能影响不大;面板铺层方式对弯曲性能具有较大影响,面板为0°铺层的波纹夹芯板具有最高的横向弯曲模量,为783.66 MPa,面板为90°铺层的波纹夹芯板具有最高的纵向弯曲模量,为732.09MPa;面板为单向铺层(0°或90°铺层)时,会使夹芯板另一方向(纵向或横向)的弯曲性能形成短板。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
铺层方式论文参考文献
[1].吕超,徐艳英,王志,陈健.铺层方式对碳纤维/环氧材料性能的影响[J].消防科学与技术.2018
[2].李静雯,张博明,孙义亮,王洋,李宏福.不同铺层方式下连续玻璃纤维/聚丙烯复合材料波纹夹芯板的力学性能[J].复合材料学报.2019
[3].马晓磊.高温氧化和铺层方式对C/SiC复合材料力学性能的影响[D].湘潭大学.2018
[4].吕超,徐艳英,陈健,张旭,王志.不同铺层方式碳纤维/环氧复合材料的燃烧特性[J].消防科学与技术.2018
[5].杨扬,徐艳英,张旭,张颖,王志.不同铺层方式碳纤维层合板热解动力学研究[J].消防科学与技术.2018
[6].阮远.复合材料潮流能涡轮叶片铺层方式及流固耦合研究[D].哈尔滨工业大学.2017
[7].吴杰,单颖春,刘献栋.复合材料板簧的铺层方式及结构尺寸优化[C].2015中国汽车工程学会年会论文集（Volume3）.2015
[8].周冰洁,高骁,朱家强,李炜.有限元分析碳纤层合板铺层方式对行人头部保护的作用[J].玻璃钢/复合材料.2015
[9].王玲玲,嵇阿琳,纪伶伶,闫联生,韩明.碳布铺层方式对C/C-SiC薄壁喉衬性能的影响[J].宇航材料工艺.2014
[10].何超,石健,杨建明,李子龙.旧路面碎石化加铺方式对水泥加铺层的影响研究[J].中外公路.2014