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摘要：随着时代的进步，公路桥梁建设越来越完善。公路桥梁建设促进了两地之间的政治、经济、文化发展，辐射带动了周边地区的发展。鉴于此，保证公路桥梁工程的质量是关键。在后期公路桥梁建设竣工后，需要对其进行检测，保证其质量符合标准。随着我国科学技术的高速发展，公路桥梁检测方法日新月异，实践证明，传统的检测方法已经无法满足公路桥梁的检测需要，应用无损检测技术才是大势所趋，对推动公路桥梁工程建设意义重大。
关键词：公路桥梁检测；无损检测技术；应用
引言
基于经济的快速发展，公路桥梁工程也迎来了空前的发展时机，对工程质量也提出了更高的要求，在施工以及后续运营过程中迫切需要进行质量检测。基于全面确保公路质量的目的，宜使用到无损检测技术，经实践证明此技术带来的检测精度较高，但依然尚未达到普及化阶段。对此，应对无损检测技术的优势加以总结，明确其应用推广价值。
1无损检测技术概述
传统公路桥梁检测采用的方法属于破坏性检测，在公路桥梁上随机选取一个位置进行钻孔取样，将样本带回开展相应的分析研究，得到具体的工程参数。这种方法虽然有效，但是存在很大的局限性，一方面，随机取点的方式会遗漏其他地段，不仅不具代表性，而且难以保证检测的全面性；另一方面，钻孔取样必然会对公路桥梁造成一定损伤，缺乏理性。与之相比，无损检测技术能够在不损害公路桥梁结构与性能的基础上，对其各种指标参数进行检测，结合检测结果，判断工程的性能和结构特征。无损检测技术是多学科相互结合而形成的一种全新的工程应用技术，主要是借助声、光、电等的特性，针对公路桥梁结构进行深入检测，得到具体信息，判断结构是否存在隐患和损伤，是否能够正常稳定运行，也可以较为准确地估算公路桥梁的使用寿命。
2无损检测技术在公路桥梁检测工作中的应用优势
2.1检测技术更加完善
传统的公路桥梁检测方法，只重视专业性能的强弱，而忽视了应用范围，直接导致功能比较单一，只适用于一种情况。而无损检测技术，克服了传统检测方法的弊端，在注重其专业性的同时，充分考虑其应用范围，做到了二者很好的结合。公路桥梁检测工程庞大复杂，每个部件建设所需的原材料是不同的，对应的检测方式也是不同，如果继续应用传统方法检测，则需要运用多种方法，不仅耗时，而且也会消耗大量的人力、物力及财力。如果运用技术更加完善的无损检测，可以直接进行检测，一步搞定，不用考虑不同情况下方法的改变。
2.2对公路桥梁工程的破坏性小
公路桥梁的检测工作处于整个工程后期，工程基本竣工以后通过相关检测确保工程质量。在检测期间为了避免对公路桥梁二次损坏，采用无损检测方法是最优的选择。无损检测方法可以“直达病灶”，一针见血地检测出公路桥梁问题，在时间消耗上大大减少，不仅如此，还使检测工作效率大大提高，既保证了工作进展，又完成了工作任务，一举多得。对公路桥梁工程的破坏性小这一应用优势，为无损检测技术的广泛应用提供了良好契机，为公路桥梁检测工作提供了技术保障，使得路桥建设工作能紧跟科技发展的脚步，与时代相适应。
2.3有良好的拓展空间优势
对一种技术的应用，不能只看到它对当前工作的作用，切忌故步自封，应该从长远角度着眼，要分析它的未来发展趋势。在公路桥梁检测工作中，传统的检测方法就存在适用范围狭窄的弊端，不利于在以后的检测工作中发挥优势，甚至还会对公路桥梁检测工作起到一定的阻碍作用。无损检测技术相对传统检测方法而言，在传统检测方法的基础之上取长补短，更好地服务于检测工作，并且无损检测技术是科技发展下的产物，在公路桥梁检测工作中具有良好的拓展空间优势，发展势头迅猛且广泛。
3无损检测技术在公路桥梁检测工作中的具体应用
3.1超声波检测技术
在将无损检测技术有效的应用到公路桥梁检测中时，应该保证应用技术的合理性，唯有如此才可以切实保证结果的最佳性。就现阶段而言，超声波检测技术是无损检测技术的一个重要代表。就工作原理而言，超声波检测技术在具体应用时，主要是在对结构物空隙进行检测的情况下，凭借瞬间的应力波在公路桥梁工程检测中达到相应的结果。就客观角度而言，应用超声波检测技术类似于一种短促的机械撞击现象，在对公路桥梁进行针对性的撞击时，会出现低频应力波，而这种低频应力波能够直接传到公路桥梁内部，而且低频应力波在均匀的介质中进行传播的时候，速度并无明显的改变。如果应力波在传输时出现断裂面，或遇到不均匀介质问题，应力波会通过发射的形式进行返回。所以，超声波检测技术可以根据反射波的状态，确定空隙的位置，并针对性的予以分析。通过各种分析发现，超声波检测技术在当前的应用过程中，完全能够当作无损检测技术的主要代表进行实施，但在具体应用时，仍然不能太过放松，必须要充分考虑公路桥梁的特点与检测的具体目的，不然极易在应用超声波时出现问题。
3.2光纤传感检测技术
光纤传感检测技术的基本原理，是利用部分物理量的敏感特性，通过将外界物理量转换为光信号的方式来实现对于公路桥梁工程的无损检测。在我国，光纤传感检测技术经过了三十余年的发展，在许多领域都有着广泛的应用，尤其是对于公路桥梁检测而言，能够对工程钢索索力、混凝土内部应力以及应变特性等进行检测。而且与传统传感器相比，光纤应变传感器的类型丰富，轻便灵活，也不会受到被测对象情况和外界环境因素等的影响，更能够适应一些相对恶劣的特殊环境，如高压、腐蚀等，具备较强的实用性。当然，因为光纤应变传感器的市场价格相比较一般传感器高出很多，导致光纤传感检测技术在公路桥梁检测方面并没有能够得到普及。
3.3图像检测技术
图像检测技术在实际应用中可以分为两种类型，一是红外成像技术，利用红外热像仪针对物体不同部位辐射的红外线进行测量，依照温度分布构件红外热像图，从而实现对材料和结构内部缺陷的有效检测。其基本原理是利用不同材料导热性能不同的特点，结合高精度热敏感传感器来对公路桥梁结构内部的温度及热传导分布进行检测，形成红外热像图，将结构内部情况清晰展现出来，对比图像中的数据，检测人员能够对公路桥梁的具体情况作出准确判断；二是激光全息技术，利用全息摄影获取相应的图像，然后针对图像中的数据进行深入分析，计算出力学参数，以此判断公路桥梁的实际状态。图像检测技术不仅具备较高的检测精度，而且检测更加全面，结果直观性强，在公路桥梁无损检测中有着较为广泛的应用。
结束语
总而言之，无损检测技术具备诸多优势，并且依据我国当前良好的经济和科技发展态势来看，无损检测技术未来在公路桥梁检测工作之中会发挥更大的作用，有较大的发展空间。但是，无损检测技术在应用的过程中，也存在一些技术性问题。鉴于此，检测单位应对其高度重视，配备专业的技术人员对可能出现的问题进行提前预估，早发现早解决，保证在公路桥梁工程建设中，科学合理地应用无损检测技术，使得无损检测技术将推动作用发挥到最大，以便更好地为我国公路桥梁建设事业服务。
参考文献
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