山区高速公路总体设计方法及技术指标

论文摘要

公路是一带状构造物,里程长,覆盖面广,受周边自然环境与社会环境影响大。公路路线设计的好坏,对投资、沿线城镇的经济与社会发展、环境保护以及人民的生命财产安全都具有重要的影响。山区高速公路设计受自然条件和社会因素的限制更多,要求注重经济、安全、环保、快速、舒适等多目标的协调处理,总体设计和技术指标的合理运用在山区高速公路建设中显得尤为重要,对此开展研究是当前公路建设的客观需求。本课题在对我国目前山区高速公路总体设计理念、程序、方法充分调研基础上,以生态保护为主要目的,研究和论述了山区高速公路设计理念、主要技术标准的确定方法、灵活性设计方法以及强调生态和谐的选线方法。提出了适合我国国情的“以功能为主线,以安全为核心,以人为本,合理采用技术标准,灵活运用技术指标,协调处理环保、经济、美观的关系,确保公路建设的可持续发展”的总体设计理念;以欧美发达国家灵活性设计程序为基础,提出了针对我国实际的灵活性设计流程,并讨论了“超标”设计方法;建立了主要技术指标综合优化模型,并对山区高速公路的最大坡长、最小曲线半径、分离式路基等其他指标进行了研究。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 课题研究的背景及意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国外研究现状
• 1.3 本课题研究的主要内容
• 第二章 公路设计新理念及灵活性设计方法
• 2.1 公路设计理念提出
• 2.1.1 我国公路勘测设计理念的发展回归
• 2.1.2 以功能为主线
• 2.1.3 以安全为核心
• 2.1.4 以人为本
• 2.1.5 合理采用技术标准 灵活运用技术指标
• 2.1.6 协调设计目标之间的关系 保证公路建设的可持续发展
• 2.2 灵活性设计的概念及流程
• 2.2.1 灵活性设计的概念
• 2.2.2 基于灵活性设计理念的公路设计程序
• 2.3 灵活性指标及运用范围
• 2.3.1 技术标准的灵活变化
• 2.3.2 技术指标的灵活掌握
• 2.3.3 灵活运用的技术指标及范围
• 2.4 超标设计方法
• 第三章 主要技术标准的综合优化方法
• 3.1 主要技术标准综合优化理论的提出
• 3.1.1 主要技术标准选择的原则
• 3.1.2 传统方法及其不足
• 3.1.3 主要技术标准综合优化的提出
• 3.2 主要技术标准综合优化原理
• 3.2.1 主要技术标准优化的基本原理与步骤
• 3.2.2 主要技术标准优化的数学模型
• 3.3 主要经济技术指标的数学模型
• 3.3.1 主要技术标准综合优化的建模方法
• 3.3.2 工程费的数学模型
• 3.3.3 运营费的数学模型
• 第四章 山区高速公路设计指标
• 4.1 最大坡长限制的研究现状分析
• 4.2 最小曲线半径选择
• 4.3 路幅指标
• 4.3.1 分离式路基平面布线
• 4.3.2 分离式路基接线设计
• 4.3.3 分离式路基的超高处理
• 4.4 其他技术指标
• 4.4.1 高速公路弯道外侧超车车道的视距
• 4.4.2 山区高速公路爬坡车道设置
• 4.4.3 高速公路下坡安全防护措施
• 主要结论和有待进一步研究的问题
• 参考文献
• 致谢