城市轻轨车辆车内噪声分布规律及降噪措施研究

论文摘要

城市轻轨交通具有运送旅客能力大、行车速度高、行车可控制性和可靠性强等优点。另外,轻轨能使城市道路面积得到双倍利用,促进城市的物业开发以及减少空气污染。随着城市轨道车辆行业的高速发展,越来越多的城市开始筹建轻轨交通。但是,另一方面,轻轨车辆车内噪声引起了人们的关注。轻轨车辆车内噪声不但严重影响旅客乘车的舒适度,而且能引起轻轨车辆部件的早期疲劳损坏,从而降低轻轨车辆的使用寿命。本文主要通过测试,研究轻轨车辆车内声场分布规律,采取有效降噪措施,具体内容如下：首先,在正常运行车辆内布点,对车辆内的噪声和振动进行测试,运用HEAD acoustics噪声与振动测试及分析系统,采集不同的运行速度下的具体数值,进行分析。对车内噪声与振动进行频谱分析,在不同频率下,得出各测点的声压级和振动加速度具体数值。经调研,轻轨车辆车内噪声的主要来源为：①轮轨噪声,主要以中高频为主；②空调机组噪声和电气设备噪声,该两种噪声以中低频为主。轻轨车辆车内振动主要分为：①转向架上方地板面与车体中央地板面的振动加速度值最大,主要为中低频；②空调机组处振动其次,主要为中高频；③侧墙处振动最小,主要为中低频。通过测试、频谱分析,对空调机组、侧墙、地板、车辆连接处、车辆部件采取减振降噪措施：在空调机组处加超吸玻璃棉；在侧墙壁板上涂敷阻尼材料；在地板上粘贴阻尼材料等,以达到减振降噪的目的。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 绪论
• 1.1 概述
• 1.2 本文研究内容
• 1.3 轻轨车辆发展状况
• 1.3.1 车体
• 1.3.2 转向架或走行装置类型
• 1.3.3 弹性悬挂系统
• 1.3.4 弹性车轮
• 1.3.5 牵引电动机悬挂和布置方式
• 1.3.6 电力传动
• 1.3.7 制动方式
• 1.4 国外轻轨车辆噪声控制技术展望
• 1.5 国内城市轻轨车辆噪声研究现状
• 本章小结
• 第二章 声学及振动的基础知识
• 2.1 基本概念
• 2.1.1 声压
• 2.1.2 声能量 声能量密度
• 2.1.3 声功率 声强
• 2.1.4 级和分贝
• 2.1.5 声级的叠加
• 2.1.6 振动与噪声的一般关系
• 2.1.7 频谱 频程
• 2.2 声学材料的相关参数
• 2.2.1 吸声系数 反射因数 声阻抗率
• 2.2.2 隔声量 声压透射系数
• 2.3 振动的物理度量
• 2.4 振动的评价
• 2.5 轻轨车辆声学技术验收标准
• 2.5.1 外部噪音等级预测法
• 2.5.2 内部噪音预测法
• 2.5.3 噪音等级
• 本章小结
• 第三章 轻轨车辆噪声与振动的形成及特点
• 3.1 轻轨车辆噪声的形成
• 3.1.1 动力系统噪声
• 3.1.2 轮轨系统噪声
• 3.1.3 轻轨列车的噪声特性
• 3.2 高架线路运行是车内振动的主要来源
• 本章小结
• 第四章 轻轨车辆车内噪声与振动测试及分析
• 4.1 噪声与振动测试
• 4.2 噪声测试频谱分析
• 4.3 不同速度下车内各点噪声情况分析
• 4.3.1 V=50km/h会车时车内各点噪声情况分析
• 4.3.2 V=50km/h过弯道时车内各点噪声情况分析
• 本章小结
• 第五章 轻轨车辆减振降噪措施研究
• 5.1 减振降噪材料的选择
• 5.1.1 吸声材料
• 5.1.2 振动阻尼材料
• 5.2 减振降噪方式
• 5.2.1 吸音降噪
• 5.2.2 隔音降噪
• 5.2.3 吸振降噪
• 5.2.4 隔振降噪
• 5.3 减振降噪措施
• 5.3.1 轻轨车辆部件减振
• 5.3.2 车辆连接处的减振降噪
• 5.3.3 在车轮上装设谐振消声器
• 5.3.4 地板、侧墙等处的减振降噪处理
• 5.3.5 空调机组处的减振降噪
• 5.3.6 车体采用铝合金减振型材
• 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文
• 致谢