中石油新疆销售有限公司乌鲁木齐分公司
摘要：文章针对汽车加油加气站消防安全现状及存在的主要问题进行了分析，并提出一些安全管理措施。加强汽车加油加气站消防安全管理，提出有效措施是极为必要的。
关键词：加油加气站；消防安全；管理
汽车加油加气站储存和经营的是易燃可燃物料，具有易燃、易爆的特点，有很大的火灾威险性。一旦发生火灾事故，不仅会给加油站方面造成人员伤亡和财产损失，也会威胁到周围建构筑物和人民群众的安全。因此要加强巡查和隐患处理，确保安全加气、安全加油，切实保护好群众的生命财产安全。
1汽车加油加气站消防安全现状及存在的主要问题
1.1汽车加油加气站火灾危险性的分析
汽车加油加气站是指通过压缩天然气等方式为汽车及大型子站车进行燃料供应的场所。天然气是一种无色无味的气体，主要成分是甲烷，也包含乙烷、丙烷、丁烷等。液体燃料主要来自于油气田及石油炼制时所得的较轻组分，主要包括了丙烷、丙烯、丁烷等的低碳烃类。汽车加油加气站所有燃料都属于易燃易爆的，因此增加了经营场所的危险性。
1.2燃气爆炸危险性极大
作为一级可燃气体，CH4介质本身就属于甲类火灾危险，其爆炸浓度极限为5%――15%，而构成液化燃料的多种烃类的闪点均较低，基本都在0℃以下，爆炸浓度极限为1.5%――9.1%。爆炸浓度极限越低，就表明稍有泄漏即会同空气混合形成极度危险的爆炸性气体混合物；而爆炸极限范围越宽，表明进入浓度极限的机会就越多、幅度就越大、时间也越长，这都标志着其火灾危险性极大。
1.3油罐通气管管口没安装阻火器
加油站的埋地油罐不同于油库的地上油罐，埋地油罐内气体空间的昼夜温差不大，也不会产生小呼吸，而大呼吸时呼吸阀对减少油品损耗不起作用，安上呼吸阀反而增加了卸油阻力，延长了卸油时间，故不必安装呼吸阀。但是从另一个角度分析，为了防止外面的火源引入油罐内，造成事故，通气管口必须按规定安装阻火器。
1.4油罐设在建筑物内或地下室内
如果要将油罐设在建筑物内或地下室内，就必须要安装量油孔、闸阀和法兰等附件，这些附件有可能成为爆炸危险性气体的释放源。泄漏和喷溅式卸油管挥发的油气，会由于通风不良积聚在室内，人员进入容易中毒，遇到火源后会发生火灾爆炸事故。采用喷溅式卸油，油气积聚在室内无法扩散，遇火花便会发生爆炸。因此，加油站油罐的安装必须为直埋地下式，严禁设在建筑物内或地下室内。
1.5燃气多处于高压状态下
汽车加气站内的燃气多数处于高压状态。压缩天然气是经过压缩之后才储存在天然气汽车内。因此，为了更为有效地利用NGV有限储存空间，压缩天然气时需要相当高的压力。例如：国内燃气最高压力储存容器即压缩天然气，其储存压力通常位于20-25MPa间。因此，一旦CNG气质、气瓶质量、制造工艺、加压设备中某一个条件不符合规定要求就会导致意外的发生，进而导致爆炸或火灾事故的发生。
1.6设计、施工及其管理过程存在的安全隐患
进行CNG充装站的建设过程中不严格根据现行的规范来进行施工的工程很多，其中有很多工程出现了偷工减料、使用劣质材料的情况，安全隐患问题也随之出现。有的操作人员对CNG技术还不熟悉，也没有参加岗前培训，所以对消防安全措施还不熟悉，这样就出现了违反安全操作的现象，埋下了事故隐患。
2汽车加油加气站消防安全管理措施
2.1防止易燃可燃物质处于威险状态
各种威险品场所都存在这样或那样的火灾和爆炸事故的威险性，为了使这种可能性不致转化成现实，把事故消灭在产生之前，从技术上来说应该把握住每一个环节，从设计工作开始，就采取各种措施，消除可能造成火灾爆炸事故的根源。下面主要是处理加油加气站威险物品时的措施。
（1）控制可燃介质总量
加油加气站内可燃物料总量越多，其发生火灾的几率和威害程度也越大，所以汽车加油加气站应按照国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB-2002的要求，不同级别加油加气站应遵守不同的防火要求，限制可燃介质总量的最大量及单罐容积的最大量。
（2）采取易于易燃气体扩散的措施
封闭的空间不利于易燃气体的扩散，易于形成爆炸性混合气体。所以，汽车加油加气站的油罐、气瓶不宜置于室内等封闭空间内，油罐应埋地设置，CNG气瓶间应设在开敞或半开敞的钢筋混凝土或钢结构建筑物内。油气气体比空气重，易于在低洼处积聚，所以也不要将油品设备设在低洼处。
（3）加强可燃介质系统的密闭性
易燃气体爆炸下限是建立在有燃料存在于空气中的基础上的。氧气是一种助燃物质，燃烧的传播要求有一个最小氧气浓度。低于最小氧气浓度。反应就无法生成足够的热量来加热所有的气体混合物，从而也就无法使燃烧自身的传播得到延续。减小可燃物料容器中氧气浓度的方式主要是将容器密闭，使容器中基本没有氧气，CNG储气瓶就是这样，油罐采取油气回收措施，可大大减少油气散发量，同时也能减少空气进入油罐的量。
为保证设备的密闭性，汽车加油加气站的威险设备及系统应尽量少用法兰连接，但要保证安装检修方便；管道应采用无缝钢管。所有压缩机、液泵、导管、阀门、法兰接头等容易漏油，漏气部位应经常检查，填料如有损坏应立即调换，以防渗漏，设备在运转中也应经常检查气密情况，操作压力必须严格控制，不允许超压运转。CNG气瓶要安装安全阀。
（4）注意通风排气
要使设备完全密封是有困难的，尽管已经考虑得很周到，但总会有部分蒸气、气体泄漏到器设备外。因此，对设置有易燃可燃介质设备的房间必须采取通风排气措施，以防止泄漏的可燃物含量达到爆炸下限。对通风排气的要求，一般是使室内可燃气体浓度低于爆炸下限的1/4。
加油加气站内，爆炸威险区域内的房间应采取通风措施，通风措施的设置应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB-2002的规订。对局部通风应注意气体或蒸气的密度。密度比空气大的要防止可能在低洼处积聚；密度轻的要防止在高处死角舍螨聚，有时即使是少量也会使房间局部空间可燃气体浓度达到爆炸极限。设备的一切排气管（放气管）都应伸出屋外，高出附近屋顶。排气管不应造成负压，也不应堵塞。
2.2控制火源
（1）预防明火
可燃介质设备应远离预计存在的明火，加油加气站选址和站内布置应严格执行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB-2002的规订，与站外建、构筑物保证足够的防火间距。
（2）预防摩擦
摩擦往往成为引起火灾爆炸事故的原因。如机器上轴承等摩擦发热起火；管道或容器决裂，内部溶液和气体喷出时摩擦起火。因此，汽车加油加气站输送可燃气体或液体的管道，应订期进行耐压试验，防止决裂或接口松脱喷射起火；处于爆炸威险区域内的房间，地面应采用不发火材料铺设，并应禁止穿带铁钉的鞋。
（3）防止电气火花
一般的电气设备很难完全避免电火花的产生，因此在有汽车加油加气站必须根据物质的威险性准确选用不同的防爆电气设备。防爆电气设备应根据爆炸威险场所的区域和爆炸物质的类别、级别、组别进行选型。当同一场所存在两种或两种以上爆炸混合物时，应按威险程度较高的级别选用。
3结束语
加油加气站一旦发生火灾事故，不仅会造成人员伤亡，还会带来财产损失。加油站的消防安全管理工作，必须贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针。由于加油站的火灾危险性很大，所以在布局、防火间距、设施、操作及管理等方面都应合理，以保安全。
参考文献：
[1]李新华.汽车加气站消防安全问题与对策探讨[J].山西建筑,2011（37）
[2]朱世敏《汽车加油加气站消防安全问题与对策探讨》[J]，《煤气与热力》2012（05）