山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司铁路运输分公司山西晋城048006
摘要：在探讨新常态下铁路客货运输行业的前景走向和竞争市场影响因素的基础上，表示铁路应该给国家人民经济发展提供大量的运力支持，同时要加强基本运输建设，合理调整分配铁路运输的整体结构，使其可以跟得上新常态的变化对铁路发展的要求。在此基础上，从铁路运输发展方面提出提高铁路运输竞争市场份额的建议。
关键词：新常态；铁路运输；发展趋势
新常态是我国经济在向增长速度更合理，整体结构更先进，社会分工更复杂的一种经济体质形态所转变的趋势性变化，我国经济进入新常态，经济社会发展出现一系列新的情况。因此，我国铁路运输行业应该充分认识新常态下铁路发展环境的变化，根据新常态对铁路运输提出的新要求，应主动适应经济发展大势，从而加快推进铁路改革发展。
一、在新常态下我国铁路运输行业的发展走向
1.1铁路运输与GDP之间的相互联系
随着改革开放的不断深入，最近十年国内GDP一直处在高速增长的状态之下，铁路货运量也有了显著的增加，早巳突破了4O亿吨的大关。从某种角度来说，铁路的货运量与GDP之间有着紧密的相关性，而且客货运输也已经呈现出了不同的增长趋势。受制于国内产业结构的调整以及相关能源政策的不断落实，货运方面大宗货物的运输量正在逐年下滑，这已经影响到了铁路货运的市场份额，当然这也同样代表了国内的经济结构更加趋于完整。相比较来说，客运的份额却在逐年增加，本文着重于讨论铁路货运的发展趋势，客运的相关内容在此不做详述。
1.2铁路运输在新常态下的市场竞争因素分析
我国经济发展进入新常态，既是谋划经济工作的大逻辑，也是做好铁路工作的根本遵循。经济新常态要求充分发挥铁路运输企业市场主体作用，进一步释放铁路市场活力和运输潜力，加强铁路运输市场竞争因素分析，加快形成统一透明、规范有序的市场环境。
二、新常态下推进运输经营创新发展的着力点
2.1提供足够的铁路运力支撑
经济新常态需要铁路提供足够的运力支撑。党的十八大报告提出，到2020年，我国国内生产总值将比2010年翻一番，GDP年均增速将保持在7%左右，经济发展的平衡性、协调性、可持续性明显增强，工业化基本实现，城镇化质量明显提高。经济快速发展将带来客货运输需求的迅猛增长，对铁路运输能力提出更高的要求。
提高铁路运力应不断完善大通道建设，加强基础设施衔接，加快运输枢纽的建设，大力提升铁路基础设施的通达水平及对重要城镇节点的覆盖度。在技术结构方面，应不断提升铁路基础设施的技术等级和建设标准，提高铁路运输设施服务能力；在基础设施养护方面，应全面加强铁路基础设施养护管理工作，提高养护科学化水平，大力提升养护质量
2.2加快铁路基础设施建设
尽管我国铁路近年来发展较快，但路网密度和人均拥有里程仍然较低，并且分布不均衡，尤其是中西部地区建设需求很大。因此，铁路仍然需要继续加大基础设施投资力度，完善我国铁路路网功能，推动铁路长远发展。
同时，我国正在推动实施“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带等战略，推进由东向西、由沿海向内陆、沿大江大河和陆路交通干线的经济带建设。为此，铁路等交通基础设施建设需先行，加快建设横贯东中西、沟通南北方的快速铁路网，覆盖广泛的城际铁路网，方便快捷的市域铁路网，以有效支撑并引领人口与经济合理分布、产业与城镇科学布局、城乡区域协调发展。
2.3优化铁路客货运输结构
在经济新常态下，随着我国经济发展方式的转变，产业结构调整政策的实施，要求优化铁路运输结构，以适应新的经济发展和产业结构的需要。从消费特征来看，旅客运输需求对服务的便捷性、舒适性、时效性、安全性、普惠性提出更高要求；铁路货运需求也由过去的大批量、同质化转为多样化、便利化、个性化，煤炭等大宗货物运输需求增长趋缓，零散货物、快递、快运等现代物流性需求爆发式增长，货源结构发生深刻变化。因此，铁路应加快完善客货运输产品，不断满足细分市场的需要。
三、在新常态经济体制下如何保证铁路运输市场的市场份额
3.1做好铁路运输行业市场的营销工作
新常态下保障铁路货运市场的市场份额，应该做好铁路货运市场的营销工作，结合实际的工作分析，这部分工作应该从以下几个方面来完成。首先要完善现有的运价机制，突出其灵话性。推进货物之闻的组合运输，这样不仅能够增加货源的运输总量，还能够有效地提高白货比例。除此之外也应该根据货运市场的实际情况，让部分货物的运输的费用有一定的浮动空间。货物运输的费用容易受天气、目的地以及运输车种的影响，对于不同种类的货物实施浮动的运价，更利于合理配置资源，能够确保利益的最大化。其次我们要加强货源组织。对于大宗货物以及特殊货物的运输任务应该优先安排，切实做到优先装车、优先放行。同时还应该去挖掘一些具有潜力和附加值的白货资源。这需要工作人员在平时的生活中不断学习，认真了解各个行业领域和地方区域的运输需求。要组织工作人员深入到市场去进行调研，加大对电子、机械等高新技术产品的研究，增加货源。最后就是要完善货运的营销机制，要根据事情情况和市场发展的需求，在调度部门之下成立专门的部门来负责这部分工作，提高日常工作的针对性，使其能够更好的面向市场。完善货运营销机制还需要引进大量的专业人才，吸引那些具有实践经验、营销能力较强的工作人员，对于新入职的员工要加强对营销技能的培训，提高营销队伍的总体素质。
3.2将运输效率实现最大化
强化铁路短距离货物的运输，对于推动新常态下铁路运输的发展具有重要意义，据相关数据显示，我国有超过95％的人群的出行距离是在lOOkm以内，因此强化铁路短距离运输将成为今后工作的重点。在强化客运短距离运输的同时应该把工作的重点放在以电商以及物流行业为代表的新型货物的运输之上，这能够确保让铁路货物运输紧密贴合时代要求，也能实现运输效率的最大化。此外，提高铁路货物运输效率的最大化应该根据不同的货物类型制定出科学、严谨的运输方案。比如生鲜酒水类的货物，一定要注意运输环节的稳定性，降低运输过程中的耗损率。再beau煤炭以及钢铁等大宗货物的运输，应该在完善的调度方案之下来进行，很多企业会选择通过运输来节约这类货物的仓储成本，因此铁路调度部门在实际工作中一定要满足他们这方面的需求，这其实也从侧面凸显了运输效率。
3.3提高服务态度与意识，将下一环节的客户争取到手
要想推动新常态下铁路货物运输业的发展，铁路运输调度中心就必须适应新形势下的发展要求，不断改变旧的管理理念和体制，提高工作人员的服务意识。我们都听过“顾客就是上帝”这句话，因此也应该在实际的工作中去践行这种精神。只有提高自身的服务意识，才能拓宽工作领域，发展新的潜在客户，对某些货物的运输一定要严格限定时间，保证运输服务的质量以及时效性。提高工作人员的服务意识也能够最大限度地减少工作失误，提高工作效率，保证工作质量。
四、结束语
铁路货物运输能够受到国内总体经济形势以及相关行业发展状况的影响，新常态下应该顺应铁路运输发展的新趋势，完善铁路货物运输。这是相关铁路调度部门的责任，未来应该制定合理的运价体制，做好铁路货运市场的营销工作，更应该突出运输效率的最大化。上文中笔者结合日常的工作经验，对这类问题进行了总结，希望能够对铁路运输的发展趋势带来定的思考
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