基于送货时间窗配置的入厂物流装卸系统绩效改善

论文摘要

本文从汽车零部件入厂物流的角度研究了时间窗对于其装卸系统的优化作用。装卸搬运在现代物流中的地位是举足轻重的,尤其是在物流中心的日常运作中,装卸搬运活动是不断出现和反复进行的,它的出现频率高于其他物流活动,每次装卸活动都要花费较长的时间,所以往往成为决定物流成本的关键,而提高装卸设备的利用率进而减少装卸设备的数量是减少装卸成本的一个有效途径。提高设备的装卸效率一般有两个方法,一个就是加快操作人员的装卸速度,不过出于安全性和服务质量的考虑,这个方法是不提倡的,而且优化余地也不多。另一个方法就是本文所要研究的一个内容,即设定送货时间窗,最大程度的平衡资源利用率,消除等待时间。本文通过建立数学模型的方法将装卸系统目前存在的问题转化为一个待求解的目标函数,并借助Lingo求解工具找到了最优的时间窗分配方案。本文的目的旨在通过送货时间窗的制定可以减少客户及供应商对入库装卸的抱怨及成本,优化资源配置,减少浪费,降低物流成本。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 汽车零部件入厂物流简介
• 1.1 入厂物流概述
• 1.1.1 入厂物流中几个概念的说明
• 1.1.2 集货与配送方式
• 1.1.3 信息传递方式
• 1.2 国内外入厂物流的发展情况
• 1.2.1 国外汽车企业的三种入厂物流模式分析
• 1.2.2 国内汽车业入厂物流运作现状
• 1.2.3 国内汽车企业入厂物流的劣势及缺陷分析
• 第二章 物流中心简介
• 2.1 物流中心的概念
• 2.2 物流中心的作用
• 2.3 物流中心的类型
• 2.4 物流中心的作业流程
• 第三章 某汽车制造厂入厂物流装卸系统分析
• 3.1 某汽车制造厂入厂物流基本情况
• 3.1.1 X 公司生产的汽车车型及日产量情况
• 3.1.2 Y 公司进入X 公司入厂物流体系后所带来的整体优化
• 3.2 Y 公司入厂物流装卸系统的问题及时间窗解决方案
• 3.2.1 Y 公司入厂物流装卸系统的现状
• 3.2.2 时间窗解决方案
• 第四章 方法研究及技术经济分析
• 4.1 入库时间窗的划分
• 4.1.1 目前供应商自送货数量及分布
• 4.1.2 时间窗口的设定
• 4.2 时间窗口的分配
• 4.2.1 模型变量的设定
• 4.2.2 数学模型的建立
• 4.2.3 模型的求解
• 4.2.4 系统性能指标及成本比较
• 第五章 结论
• 5.1 总结
• 5.2 展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读学位期间发表的论文