马细勇
岳阳市交通公路工程建设总公司湖南岳阳414000
摘要：交通运输业的需求逐渐增加，只有通过改造扩建工程，才能满足交通运输的需求。为了使行车更安全、更方便，减少交通事故，本文对公路改建扩建过程进行了详细的论述，在设计较为完善的安全设施方案的基础上，本文主要阐述了改扩建项目安全设施的探讨与分析
关键词：公路交通；安全设施；改扩建工程；施工管理
前言
公路改扩建工程的主要特点是在不中断交通的前提下实施工程建设施工，沿线交通安全设施的功能性需时刻保持完好，确保公路运营安全，指示引导车辆有序通行。
1安全设施设计影响要素
1.1技术标准
安全设施方案的选取不同，运用的技术标准也大不相同。各地区需以地形为主来展开公路建设工作，如平原与山岭的公路建设就存在很大的差异，车辆的限速也不同，故在进行标线设计时需要按照地势、地形的分布来展开。一些公路先期资金不足，导致路基宽度、厚度难以满足现在的车流量，而这种情况要选择特殊方案来处理。
1.2涵洞的设计
桥梁、涵洞的建造工作相当有难度，需耗费很大的时间、精力。在遭遇自然灾害时，涵洞、隧道常成为公路上最危险的路段。在这些区域多增添一些交通标志，以此警示过往的车辆。另外，需采取一系列措施在涵洞周围建起保护层，减少塌方等情况产生。
1.3环境景观理念
现在许多城市主张优化环境理念，共创美好城市。为能与该目标相契合，在对公路进行改扩建的过程中，需更好地融入这方面的理念。若想让公路的交通设施设计不仅保证一定的安全性，且能最大化地美化环境，需对城市文化进一步了解。现在许多城市在公路两旁种植植物，这种方式是一种环保的交通安全策略，可对驾驶者起到防晕眩的作用，同时也能美化环境，净化空气。
1.4收费服务系统
收费站设立在离公路路口不远处，在离服务站有一段距离的位置需要设立一些标志以及缓速带等。防止一些车辆的车速过快，进而造成交通事故的发生。随着科学技术的发展，收费站可逐渐实现智能化，采用自动取卡机器来完成收费工作，提高效率，缓解交通运输量。
2公路交通安全设施改扩建施工施工技术管理
2.1钢护栏
钢护栏施工打桩通常采用平行施工法，这种方法设备利用率高、便于施工管理，若是碰到分离路段，施工科设计两班人员，并为两班人员分别配备发电机以及工作人员。施工时在桩机施工前方需要安排装卸人员以及立柱运送车辆，在立柱完成后，需要设置四组调桩人员进行对立柱垂直度和线性间距的调整，在安装防护板之前需要先安装桥涵部分的法兰立柱和预埋立柱。路段的立柱工作采取的方法通常是打入法，先对打入进行精确定位，若是发现打入过深，进行矫正时需要全部拔出，再重新打入，若是路段不方便采用打入法进行施工，可以视具体情况采用开挖法或是钻孔埋没法进行施工，采取材料对路面进行分层夯实。
2.2交通标线
交通标线的最终质量是由两方面因素决定的，一是涂料、玻璃珠等的质量，二是涂敷施工的质量。其中最重要的便是标线的涂敷施工。通过大量的实践，我们得出玻璃珠一半埋在涂膜中具有更好的反光效果的结论。但是实践中要取得这样的施工效果并非易事。这是因为涂料往往具有很高的温度，玻璃珠已进入到涂料中便会完全沉入进去；如果将涂料的温度调高，则会使得玻璃珠经过碾压变得易于脱落。因此在施工时一定要控制涂料的出料温度和流动度，重视施工组织的整体协调度。
2.3防护栅、隔离栅
首先，需要严格控制防护栅的材料，要实施科学的检验，不合格的施工材料不允许进入施工场地。另外，可以对材料表面做热浸镀锌防腐处理，这样能够有效延长材料的使用寿命，有些段落也可以采用一些装饰性强的网进行装饰，但是装饰网的内部同样要做好镀锌处理。
其次，在对防护栅进行施工时，需要科学合理的测量沿线的地形，如果发现了被交通事故破坏的地方，首先要对其整平施工，然胡依照设计图纸做好放样工作。
再次，隔离栅立柱的间距通常设置为3m，如果需要穿越河流，且河岸的宽度不大于4m，就可以选用刺铁线进行加固。如果河岸的宽度超过4m，最好的办法是断开隔离栅，做好封闭处理工作。
3公路交通安全设施改扩建施工质量控制
3.1材料的质量控制
我国已经正式颁布了《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》，该标准适用于公路上采用的波形梁钢护栏、交通标志板、交通标志、反光膜、路面标线涂料、玻璃珠、预成形标线带、突起路标、轮廓标、防眩板和隔离栅等，是公路行业所有部门的常用安全设施产品。该标准不仅仅是质量检测单位进行检验的标准，也应该作为公路设施施工企业材料的质量控制方面的一个重要检测依据。
3.2施工过程的质量控制
首先，施工过程的质量控制极其重要，承包单位不仅仅要做好自检工作，还要针对重要的质量控制点做好重点的质量控制工作。其中一些见证点的控制点，监理人员要负起责任，做好定期或者不定期的施工检查和监督。
其次，公路工程安全设施的改扩建工程要依据相关的施工工序进行施工，工序的正确性是保证工程施工质量的重要手段，如果在施工中出现了顺序的打乱和颠倒，那么极有可能会对施工质量产生影响。
再次，公路交通安全设施改扩建工程同时也是一个查漏补缺的过程。尤其是在公路中，一旦发生了交通事故，就会对交通安全设施造成不同程度的破坏，隔离栅栏和护栏是损坏频率最高的交通安全设施。另外，在施工中，会存在不能对安全护栏进行安全封闭的情况，这时就需要对特殊情况做好记录，方便对其进行及时有效的处理。
4改扩建施工期间交通安全设施的养护管理
公路改扩建施工期间交通安全设施的日常养护，对养护管理部门是一个全新的课题。这期间交通安全设施新旧更替、安装位置、结构和版面发生变化，临时替代性交通安全设施比较多，势必对公路运营安全带来不利的影响。为避免因此引发的交通事故，要明确各单位职责划分，以会议纪要的形式明确改扩建施工单位、养护、路政管理部门交通安全设施拆除、迁移的各项工作要求。
4.1道路外侧波形梁钢护栏拆除前需完成的工作
将原路侧里程牌、百米牌等标志移位到中央分隔带对应位置，且齐全完好、安装牢固；将移动钢护栏等安全防护设施安装到位，且安装牢固、轮廓标等安全警示附件齐全；由监理验收确认、符合拆除条件后，提交养护、路政部门现场确认。确认单后应附监理单位审批意见和拆除设施明细表。
4.2道路外侧交通标志拆除前需完成工作
替代标志应按设计安装完成，且位置准确、安装牢固；由监理验收确认、符合拆除条件后，提交养护、路政部门现场确认。确认单后应附监理单位审批意见和拆除设施明细表。
4.3其他事项
因拆除安装交通标志及护栏等设施占用公路路面施工的，需到路政等相关部门办理手续后方可实施；拆除后移位或临时设置的交通标志、移动钢护栏等设施，由改扩建对应标段施工单位负责看管维护，对因交通事故及人为损毁等造成的缺损应及时进行修复处理；对因安装质量问题、管护不到位、修复不及时等造成的一切后果和责任，由改扩建对应标段施工单位承担；在标志拆除时应采取切实安全防护措施，防止高空坠物、标志倾倒，确保道路行车安全；施工单位对交通标志及护栏等设施拆除工作应科学组织、合理安排，实施期间专人负责，与管养部门加强沟通配合，确保安全顺利实施。
结束语
综上，交通安全设施改扩建工程是一项复杂的工程，在施工管理过程中不仅要合理的组织、细致的规划，在加强管理，重视质量的同时，更要重视安全、进度和施工技术的管理，这样才能全力把交通安全设施改扩建工程做好。
参考文献：
[1]娄桂刚.交通安全设施设置相关问题分析[J].科技与企业.2014(14).
[2]邢大伟.交通安全设施施工的安全管理探讨[J].科技与企业.2013(03).