论文摘要
交通荷载作用下软土地基所产生的沉降和不均匀变形,会导致路堤开裂、路面出现过量的变形,影响行驶舒适性,并导致公路维修工作量的增加。同时,过量的沉降还会导致路面标高降低、桥下净空减小,从而影响正常使用。随着滨海新区发展建设的需要,各种不同级别的交通设施会得到大力发展。为了保证越来越多的大型建、构筑物的安全与稳定,减少工程事故的发生,本文以天津滨海新区软粘土为研究对象,利用室内静力学试验,求取了该地区土体的结构屈服应力和先期固结压力,分析了滨海新区结构性软土的力学特性。结合交通荷载的特点,利用动三轴试验,分析结构性软土的动强度及动应力应变变化规律,提出新的破坏应变标准,并对比分析了不同标准下的动强度指标。在研究土体的孔隙水压力变化规律的过程中,确定了该地区土体的门槛动应力比,综合分析孔隙水压力变化的影响因素,建立了考虑动应力比、循环振次、门槛动应力比和围压的孔隙水压力计算模型。在研究土体的变形发展规律的过程中,确定了该地区土体的临界动应力比,综合分析了变形发展的影响因素,建立了考虑循环振次、动应力比、临界动应力比、围压以及破坏应变标准的实用变形预测模型。
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中文摘要ABSTRACT第一章 绪论1.1 课题的提出及研究意义1.2 交通荷载下软土的变形预测研究现状1.3 土的结构性研究现状1.4 研究内容及研究思路第二章 结构性软土的工程性质2.1 试验土样2.2 压缩特性2.2.1 试验介绍2.2.2 压缩特性分析2.2.3 前期固结压力和结构屈服应力的确定2.3 结构性软粘土的灵敏度分析2.4 三轴固结不排水剪切试验2.4.1 试验介绍2.4.2 操作步骤2.4.3 应力应变关系分析2.4.4 抗剪强度指标的计算第三章 结构性软土的动力特性试验研究3.1 交通荷载的特性及模拟3.1.1 交通荷载的特性3.1.2 交通荷载的模拟3.2 动三轴试验3.2.1 试验仪器3.2.2 试验方案3.2.3 试验步骤3.3 破坏标准的确定3.4 结构性软土的动强度特性3.5 不同应变破坏标准下的动强度比较3.6 动应力应变关系3.6.1 围压的影响3.6.2 振动频率的影响3.6.3 振动波型的影响3.7 动参数确定第四章 交通荷载作用下的孔压变化规律4.1 引言4.2 孔压影响因素分析4.2.1 循环应力比的影响4.2.2 循环周数的影响4.2.3 围压的影响4.3 孔隙水压力模型的建立第五章 交通荷载下结构性软土的变形预测模型5.1 临界循环应力比的确定5.2 循环荷载作用下的累计塑性应变的影响因素5.2.1 围压的影响5.2.2 动应力的影响5.3 土体的累计塑性应变5.3.1 土体达到破坏应变标准以前的累计塑性应变5.3.2 土体达到破坏应变标准以后的累计塑性应变第六章 结论及建议6.1 结论6.2 进一步的研究建议参考文献致谢
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