一、陡坡路段桥梁桩基研究（论文文献综述）
林天爵,杨果林,柳卓,肖洪波[1]（2021）在《考虑竖向摩阻作用的陡坡段桥梁桩基侧向受力分析》文中认为为分析陡坡段桥梁桩基的力学特性,根据桩身特征段的不同受力特征,将桩身划分为自由段、被动段和主动段,考虑桩身竖向摩阻的影响,基于三参数地基模型,建立桩身响应微分控制方程,并采用Laplace变换结合传递矩阵法推导出桩身响应的半解析解.然后,通过现场试验和文献算例验证了该方法的合理性,并通过某工程实例分析了桩身被动段竖向摩阻和长度对桩身响应的影响.结果表明:桩身被动段竖向摩阻对桩身响应具有折减效应,但该效应随着被动段竖向摩阻的增加逐渐减弱;被动段长度在被动段临界长度内增长将显着增加桩身响应,且被动段临界长度随着被动段土体刚度的增大而减小;增强桩身被动段3～5倍桩径深度范围内的土体刚度能明显减小桩身响应.
邓会元[2]（2021）在《滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究》文中认为随着我国东部沿海地区经济建设的发展,土地资源紧张已成为制约城市发展的重要因素,为此,滩涂围垦拓展生存空间已成为当前解决土地紧缺问题的主要方式。考虑到滨海围垦区土质较差、软土层较厚,后期围垦填土易诱发土体不均匀沉降及水平侧向变形,造成临近桥梁及建筑物基础发生沉降、开裂、偏移等一系列岩土工程问题,严重影响桥梁等工程正常使用。然而,目前对围垦区桥梁及建筑物的桩基础受堆载影响的承载特性研究相当匮乏,缺乏系统的计算方法与设计理论,既有设计规范已难以对围垦区堆载影响下桩基础进行安全经济设计,这使得堆载作用下桩基础安全经济设计及防护成为制约滨海围垦工程顺利发展的重点难题。因此,迫切需要系统深入开展滨海吹填围垦区堆载作用对临近桩基的影响研究。本文主要由浙江省交通运输厅项目“软土地区吹填（开挖）对桥梁桩基的影响及处理措施研究”（编号:2014H10）、“深厚软基路段桥梁工程桩基长期沉降特性研究”（编号:8505001375）资助。本文以理论推导及试验研究为主,经过大量文献调研及归纳总结,系统地开展了滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究。本文所做主要工作及结论如下:（1）基于滨海软黏土固结排水蠕变试验,通过采用传统元件模型（Merchant模型和Burgers模型）、以及不同经验模型,描述了软黏土固结蠕变特性,揭示了软黏土应力-应变以及应变-时间变化规律;基于传统Merchant模型,引入Abel黏壶单元,采用Caputo型分数阶函数建立了分数阶Merchant蠕变模型。通过分数阶Merchant蠕变模型,预测了滨海软黏土蠕变应变-时间变化规律,发现分数阶模型比传统蠕变模型更适用于描述滨海软黏土蠕变特性;（2）基于Boussinesq附加应力计算理论,推导了矩形分布荷载以及条形分布荷载下堆载区域内和堆载区域外不同土体深度位置的竖向附加应力理论计算公式;基于Mesri蠕变模型和Boussinesq附加应力计算理论,提出了软黏土地基长期沉降计算方法,对现场局部堆载和路堤条形堆载下地基长期沉降进行了预测分析,论证了沉降计算方法的适用性;（3）基于三折线荷载传递模型,建立了单桩负摩阻力计算方法,推导了弹性、硬化、以及塑性等不同阶段的桩身沉降和轴力的解析解;基于太沙基一维固结理论、Mesri蠕变模型及双曲线模型,建立了考虑固结蠕变效应的桩基负摩阻力计算方法,通过迭代法求解了桩身轴力以及中性点位置。此外,基于建立的负摩阻力计算方法,研究了固结度、桩顶荷载、桩顶荷载和堆载施加次序、桩身刚度、蠕变参数等因素对桩基负摩阻力的影响,发现固结和蠕变沉降会降低桩基承载力、增加桩的沉降,揭示了填土固结场地桩基承载力弱化的病害机理;（4）基于温州围垦区单桩负摩阻力堆载试验,研究了桩身负摩阻力、桩土沉降以及中性点随时间变化规律,通过试验发现堆载后土体沉降、桩基沉降、下拉力随时间基本呈双曲线增加趋势,桩土沉降及下拉力在堆载后3个月左右趋于稳定,揭示了滨海围垦区桩基负摩阻力发挥机制及时间效应特性;（5）基于Boussinesq附加应力改进解,推导了矩形分布荷载、条形分布荷载、梯形条形分布荷载等不同地表荷载分布形式下水平附加应力计算公式及桩身被动荷载计算公式,并进一步推导了被动排桩剩余水平推力。通过考虑临界土压力长期演化及桩周软黏土模量长期蠕变衰减特性,结合非线性p-y曲线模型,基于压力法建立考虑时间效应的被动桩两阶段分析法,通过差分法对被动桩平衡微分方程进行求解;（6）基于温州及台州湾围垦区非对称堆载试验,研究了桩土变形、桩侧土抗力、桩身轴力以及桩身弯矩等参数随时间变化规律,探讨了被动桩开裂问题、被动桩负摩阻力问题、桩侧土绕流机理、桩体遮拦效应以及土拱效应机理,揭示了斜交非对称堆载下弯扭耦合变形机制以及被动桩长期变形病害机理。
王萌,陈才俊[3]（2021）在《以变形控制为原则的陡坡路段桥梁桩基础设计方法研究》文中研究说明基于变形控制原则的桥梁设计方法,可以在保证桥梁荷载的基础上,合理减少桥梁的桩基数量,为桥梁施工节约相应成本。本文以陡坡地段的桥梁桩基设计为例,利用离散微积方程,构建桩基础设计模型,并对其进行仿真分析。结果显示,提出的桥梁桩基础设计方法,可以大幅度提高桩基设计的准确率,将其最大误差控制在10%以内。同时,通过对桩基础压力的细化分析,可以提高桥梁桩基础设计的准确性。
彭文哲[4]（2020）在《基于应变楔理论的陡坡段桥梁桩基设计计算方法研究》文中指出“西部大开发”战略和“一带一路”政策的落实,促使我国西部山区的高速公路及铁路工程发展迅速,部分路线将不可避免地穿越崇山峻岭。然而,修建高速公路或铁路时,不仅要考虑山区复杂地质条件以保证工程安全,还要减少生态破坏,因此许多路段采用半路半桥形式沿陡坡行进或采用全高架桥形式跨越山区,桥梁桩基不得不建造在陡坡上。相比于平地桩基,陡坡段桥梁桩基的受荷及变形特性复杂得多,我国现行规范尚无对应的内力及变形计算方法。为此,本文依托交通部西部交通建设科技项目“高陡横坡条件下桩柱式桥梁设计与施工技术研究”及交通部科技计划项目“《公路桥涵地基与基础设计规范》修订”,进一步探究陡坡段桥梁桩基的承载机理及受力变形特性等,以完善陡坡段桥梁桩基设计理论及方法。本文首先介绍应变楔理论的基本原理,并借助有限元软件建立三维水平受荷单桩模型。通过分析桩周土体的应变等值线云图,验证应变楔的存在,进而确定应变楔基本参数,总结出规律性结论:随着桩顶水平荷载的增大,边界应变值增大;应变楔长度及深度均呈增大的趋势,且幅度相近。随着土体内摩擦角的增大,边界应变值增大;应变楔长度与深度均呈减小的趋势,且幅度相近;伞角也未有明显变化。其次,对比抗滑桩及陡坡段桥梁基桩承载机理,进行抗滑桩稳定性及合理桩间距研究;并通过有限元极限分析软件探讨临坡水平受荷刚性桩破坏模式;在此基础上,针对荷载指向坡外及坡内的两种工况,分别提出相应的桩前土体极限破坏模式,进而推导出极限承载力。研究表明:临坡刚性桩水平极限承载比随粘聚力的变化不大,随坡角增大而减小;不同内摩擦角条件下的水平极限承载比-坡度曲线近乎直线,界限比较分明。水平极限承载比随临坡距的增大呈非线性增大,达到临界临坡距后,承载比将与临坡距的增加无关。再次,引入可综合考虑“P-Δ”效应、桩土相互作用及地基剪切模量的改进有限杆单元方法;结合平地应变楔理论及斜坡地基水平极限承载力模型,提出适用于坡顶处水平受荷桩分析的修正应变楔模型以确定地基水平抗力,并提出对应的设计计算方法;在此基础上,引入土楔理论考虑坡腰处桥梁基桩可能承受的侧向土压力,提出适用于坡腰处水平受荷桩分析的力学模型及计算方法。计算结果表明:折减地基比例系数法（m′=1/2m）是一种简单实用的陡坡段桥梁基桩分析计算方法,适用于预测低水平荷载下基桩位移,尽管会低估高水平荷载下基桩位移。此外,修正应变楔方法计算结果比m法及m′=1/2m法更贴近数值模拟结果。最后,根据陡坡段桥梁基桩承载特性,建立考虑桩后土压力的复杂荷载下陡坡段桥梁单桩简化模型;并引入Pasternak双参数以考虑土体剪切模量,推导单桩内力及位移有限差分解。针对陡坡段桥梁双桩的承载特性,考虑桩-土-桩相互作用、桩顶变形协调及边界条件,建立适用于陡坡段桥梁双桩基础内力及位移分析的简化模型;并综合考虑“P-Δ”效应、连系梁的影响以及相邻特征段满足的连续条件,推导陡坡段桥梁双桩基础内力及位移有限差分解。
杨超炜[5]（2017）在《基于有限杆单元法的高陡横坡段桥梁桩基计算方法及试验研究》文中研究指明随着我国国民经济和工程建设的飞速发展,高速公路不断向西部山区推进,部分路线不可避免的需要穿越崇山峻岭,由于山区地质条件复杂、耕地资源紧缺等,在这些地区修建高速公路既要保证工程建设安全同时也要避免“大挖大填”以减少施工对生态环境的破坏,因此,许多路段只能采用沿山坡行进的桩柱式桥梁穿越,导致桥梁桩基坐落在陡峭的山坡上。此类桩基的受力情况较常规基桩更为复杂,除直接承受上部结构荷载外,通常还需承受来自坡体的土压力作用,横向荷载大,现行规范中尚无针对性的设计方法。为此,本文结合交通部西部交通建设科技项目“高陡横坡条件下桩柱式桥梁设计与施工技术研究”,从理论、试验及数值模拟三方面开展了陡坡段桥梁桩基承载特性、受力及变形分析,以期进一步完善陡坡段桩柱式桥梁桩基设计计算方法。本文首先归纳总结了高陡横坡段桥梁桩基设计计算理论与方法研究现状,分析了复杂荷载作用下陡坡段桥梁桩基的受力变形特性,建立了基桩受力分析模型,并基于传统有限杆单元方法提出了综合考虑“P-△”效应、桩土相互作用以及双参数地基模型且具有统一形式的改进有限杆单元分析方法,获得了陡坡段桥梁基桩内力与位移解答,进而对影响陡坡段桥梁基桩受力变形特性的各主要因素进行了深入分析,结果表明:陡坡段桥梁基桩柱顶水平荷载相对于土压力对桩身内力及位移影响更为显着,但土压力的作用不可忽视;随着竖向荷载增大,桩身内力和位移也会显着增大“P-△”效应十分明显,小变形叠加原理不再适用。其次,基于双桩结构形式及受荷特点,建立了考虑桩后滑动土楔及土压力传递的高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础整体受力分析模型,并基于改进有限杆单元法得到了双桩受力与变形分析解答,在此基础上重点分析了土压力、柱顶水平荷载、横系梁刚度以及地基土抗力比例系数对双桩基础内力及位移的影响,进而提出了高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础设计计算流程。计算结果表明:横系梁在高陡横坡段桥梁双桩基础承载特性能有效限制桩顶水平位移及转角,提高了双桩结构整体承载性能,在实际工程设计计算中可以考虑其有利作用。再次,依托实际工程,采集了某高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础在桥梁建设全过程及成桥试验中桩身应力数据,分析了桩身轴力、桩侧摩阻力及桩身弯矩分布规律,并通过反算拟合得出了桩侧土压力分布规律:并基于相似原理,设计完成了高陡横坡条件下双桩基础室内模型试验,研究了不同坡度及墩柱高度条件下双桩基础破坏模式及内力与位移发展规律,得到了桩身弯矩拟合公式。最后,以实际工程为背景,运用ABAQUS有限元分析软件建立了高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础分析模型,探讨边坡变形对桩基的作用,获得了桩侧土压力分布规律,并将计算结果与理论计算方法进行对比,并重点分析边坡岩土体重度、弹性模量等参数对双桩基础内力与水平位移以及桩侧土压力发展规律的影响。
陈耀浩[6]（2017）在《基于有限杆单元法的陡坡段桥梁基桩非线性分析方法研究》文中提出为加速我国西部建设和经济发展,越来越多的高速公路和铁路工程向山区延伸,这难免需要穿越坡面变化频繁、坡体高差变化大等复杂地形地貌。为减轻工程对水文地质环境的影响,许多路段常沿河谷岸坡行进,并以半路半桥或全高架桥等结构形式穿越河流和峡谷,致使部分桥梁桩基坐落在高陡斜坡上。考虑到此类桩基在工程环境、受荷类型及承载机理等多方面体现出复杂性和特殊性,目前针对其展开的理论与试验研究均存在一些不足,现行国家标准和行业规范也未给出具体设计思路,而盲目套用常规桩基的设计理论则可能导致错误分析。因此,如何合理进行陡坡段桥梁桩基设计是山区路桥工程亟待解决的问题之一。鉴于此,本文针对此类桩基在承载机理与工程特性、坡体侧向推力、桩身内力位移分布规律等方面展开理论研究,以期进一步完善陡坡桩基的设计计算理论。本文首先对国内外现有关于陡坡桩基的研究进行归纳总结,进而探讨了桩基所在的工程环境和受荷特征,重点考虑了陡坡效应对桩基工程特性的影响及其范围,然后研究了轴向荷载、横向荷载以及复杂荷载作用下桩基的承载机理和破坏模式。其次,结合实际工程的边坡地质条件,对横向受荷桩分析时所用的应变楔模型进行合理改进,然后将其用至陡坡桩基后侧坡体的分析过程,进而提出了适于均质土和层状土边坡条件的三维坡体侧向推力确定方法。再次,结合陡坡桩基的承载特性,从有限杆单元法的基本原理出发,首先针对桩侧摩阻力和坡体侧向推力展开分析,得出了相应的等效结点荷载向量表示方法,然后基于虚功原理和p-y曲线法分别研究了桩身“P-△”效应和桩周土抗力,以修正传统单元刚度矩阵,最终得出了考虑“P-△”效应和桩土相互作用的陡坡基桩受力变形非线性分析方法,并结合现有工程实例验证了方法的合理性和优越性。最后,依托既有工程实例,基于前述理论分析方法深入探讨了桩顶轴横向荷载水平、坡体侧向推力类型和水平、桩径等因素对陡坡桩基内力与变形分布规律的影响。结果表明,桩顶横向荷载和轴向荷载的增加均使桩顶偏移和最大弯矩线性增加,且横向荷载的影响强于轴向荷载;坡体侧向推力的荷载水平对桩身内力位移的影响明显强于荷载分布形式;基桩内力与位移受桩径的影响较为明显,并随着桩径的增加以非线性趋势递减。
吴应焘[7]（2016）在《边坡滑移对桥梁桩柱的影响研究》文中研究表明随着西部地区经济的发展,其交通运输网也在不断的扩大与完善。而在交通网的基础设施建设中,考虑到必须保护山区的生态环境,从而通过采用隧道或者高架桥的形式来穿越山体。对于穿越山体的桥梁,其桩基则会被建在不同形式的边坡上（如微坡、缓坡、陡坡、以及极陡坡）。因此,位于这些边坡上的桥梁桩基所要承受的荷载,除了有上部结构传递的轴向荷载与水平荷载以外,还有坡体产生的侧向土压力,从而使边坡上的桥梁桩基处于一个相对比较复杂的地质环境中。目前对于该类桩基的研究相对较少,而且还没有一套完整的理论体系来作为依据。为此,本论文采用ANSYS有限元软件对于单桩结构进行了模拟,分析了其在竖向荷载、横向荷载以及两者共同作用下的位移和内力变化,并且对比分析了影响该类桩基受力变形的相关因素。论文研究的主要内容及结果如下:（1）考虑到边坡的稳定性会直接影响到边坡上桥梁桩基的安全,首先对已有的与边坡相关的理论进行了分析研究,总结分析了有关影响边坡稳定性的因素,以及边坡上滑动面的确定方法。以介质载体的链式演化描述边坡发生滑移时的特征,进一步分析了边坡坡体推力以及抗力的分布形式和计算方法。（2）边坡上桥梁桩基的内力计算以m法的基本假定为基础,推导出了桩基受荷段的微分方程,并且运用幂级数进行方程的解答,从而得到了组合荷载与土体抗力作用下的桩身挠曲变形方程的求解方法。（3）边坡桥梁桩柱在竖向荷载作用下,桩柱会发生竖向压缩变形,而且随着竖向荷载的增大,竖向变形也会增大;同时,根据坡体下滑推力的作用下,桩基的内力的变化情况,可以推断出下滑推力对于桩柱的集中作用点的大概位置。（4）边坡土体性质的不同,能够影响桩基的受力与变形,即随着土体弹性模量的变大,桩基的横向位移越来越小,说明坡体下滑推力在变小,即边坡越稳定。（5）边坡坡度的变化,同样也会影响桩基的受力与变形情况,即随着坡度的增大,桩基的横向位移也在增大。
梁月华[8]（2014）在《边坡上桥梁桩基的受力分析及其在抗滑支护中的应用研究》文中研究表明中国西部地区经济的快速发展促进交通运输向更方便、更安全、更环保的方向发展，考虑到保护山区生态环境，目前山区高等级公路大多采用隧道或高架桥的形式穿越，桥梁桩基则建设在微坡、缓坡、陡坡、极陡坡的不同形式边坡上。因此，除了承受上部传来的轴向荷载和水平荷载以外，还将承受坡体给予的侧向土压力，边坡段的桥梁桩基处于复杂的地质环境中，目前针对该类桩基的研究还相对较少，没有一套完整的理论体系，也不能用常规的计算方式来设计和指导。为此，本文采用大型非线性有限元软件ABAQUS模拟，分析不同形式的荷载作用下以及不同荷载的不同组合作用下该类桩基的内力变化和位移变形，并对影响该类桩基受力变形的相关因素进行综合对比分析。①首先结合边坡段桥梁桩基特点综合分析其承载机理和受力特性。研究了荷载传递过程，建立了桩基不同特征段的受力微分方程式，并用幂级数解答，得到桩基绕曲变形的求解方法。②将边坡根据坡度大小进行分类，引入边坡介质载体这一概念，总结归纳为边坡滑移的链式反应是介质载体的物质体现，用介质载体的链式演化描述滑坡发生过程的滑移特征，基于此，分析滑坡推力及抗力分布形式和计算方法。③通过本工程案例中桩土相互作用的三维数值模型计算得到：荷载对桩基的影响程度顺序为：坡顶均布荷载＞桩顶竖向荷载＞桩顶横向荷载。组合荷载作用下，桩身发生挠曲变形，随着桩径的增大，桩身水平位移减小。④本案例中陡坡段桩基的变形大于缓坡段桩基的变形，且陡坡段的桩基承载力小于缓坡段桩基的承载力。在斜坡段桩基设计时，其设计桩径或者配筋范围应取决于坡度的急缓程度。⑤本案例中岩土弹性模量的增加明显的限制了桩基的变形和减小了桩土的水平应力值。另外，桩周岩体在有桥梁桩基情况下的应力值在规定地基容许范围内。故此，不需要为边坡增加抗滑措施。
《中国公路学报》编辑部[9]（2014）在《中国桥梁工程学术研究综述·2014》文中认为为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了各国桥梁工程领域（包括高性能材料、桥梁作用及分析、桥梁设计理论、钢桥及组合结构桥梁、桥梁防灾减灾、桥梁基础工程、桥梁监测、评估及加固等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先在总结了中国桥梁工程建设成就的同时对未来桥梁工程的发展趋势进行了展望;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了细化和疏理:高性能材料方面重点分析了超高性能混凝土（UHPC）和CFRP材料,桥梁作用方面分析了车辆荷载和温度,钢桥及组合结构桥梁方面分析了钢桥抗疲劳设计与维护技术和钢-混凝土组合桥梁,桥梁防灾减灾方面分析了抗震、抗风、抗火、抗爆和船撞及多场、多灾害耦合;最后对无缝桥、桥面铺装、斜拉桥施工过程力学特性及施工控制、计算机技术对桥梁工程的冲击进行了剖析,以期对桥梁工程学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
张帆[10]（2014）在《山洪对陡坡桥梁桩基功能的影响及其安全评价》文中提出山区地段的陡坡桥梁桩基由于其所处环境的特殊性，往往会遭受山洪的冲刷及其携带滚石的撞击作用，对桩基功能的正常发挥和安全性构成威胁。因此，为保障陡坡桥梁桩基功能的正常和桥梁的安全，需对山洪作用下陡坡桥梁桩基承载特性的变化及其安全性进行研究。本文基于国内外学者的研究，通过建立分析模型，采用理论计算和数值模拟，研究了山洪对陡坡桥梁桩基功能的影响。并依托福永高速实际工程，通过现场调研，建立安全评价体系，对发生山洪病害的桥梁桩基进行了安全评价。论文主要结论如下：1.在对国内外研究成果调研的基础上，归纳总结了陡坡区山洪灾害的特征及其对陡坡桥梁桩基功能的影响类型。2.在分析山洪作用对陡坡区桥梁桩基冲刷深度的基础上，建立山洪发生后桩基竖向承载特性的计算公式；基于数值模拟，分析了在不同工况下山洪冲刷对陡坡桥梁桩基竖向承载特性的影响。3.分析了陡坡环境下滚石的运动轨迹及其作用于桥梁墩台与基础上的撞击力；建立了不同滚石撞击桩基的力学模型并推导了桩基内力及桩顶水平位移量的计算公式，在此基础上提出了陡坡桥梁桩基可承受的临界撞击力的计算方法。4.采用模糊综合评价法，建立了山洪作用对陡坡桩基功能影响的安全评价体系，并结合实际工程对山区陡坡地段桥梁桩基进行了安全评价，提出了山洪作用下陡坡桥梁桩基的安全防护技术。
二、陡坡路段桥梁桩基研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、陡坡路段桥梁桩基研究（论文提纲范文）
（1）考虑竖向摩阻作用的陡坡段桥梁桩基侧向受力分析（论文提纲范文）
| 1 桩身响应分析 |
| 1.1 计算模型与基本假定 |
| 1.2 自由段桩身受力变形求解 |
| 1.3 被动段桩身受力变形求解 |
| 1.4 主动段桩身受力变形求解 |
| 1.5 连续性与求解方法 |
| 2 算例验证 |
| 2.1 现场试验 |
| 2.2 算例 |
| 3 影响因素分析 |
| 3.1 桩身被动段竖向摩阻的影响 |
| 3.2 桩身被动段长度的影响 |
| 4 结论 |
（2）滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景及研究意义 |
| 1.2.1 吹填围垦工程特性 |
| 1.2.2 滨海围垦滩涂现状 |
| 1.2.3 堆载引起桩基工程危害问题 |
| 1.2.4 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 堆载下软黏土变形特性研究现状 |
| 1.3.2 对称堆载下桩基负摩阻力研究现状 |
| 1.3.3 非对称堆载作用下被动桩研究现状 |
| 1.4 堆载对桩基影响现状分析评价 |
| 1.5 主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 滨海软黏土蠕变特性及沉降规律 |
| 2.1 滨海典型软黏土固结蠕变特性试验研究 |
| 2.1.1 温州地区典型软黏土固结蠕变特性试验分析 |
| 2.1.2 杭州湾滩涂区典型黏性土固结蠕变特性试验分析 |
| 2.2 软黏土蠕变模型及参数辨识 |
| 2.2.1 经典元件模型 |
| 2.2.2 经验模型 |
| 2.2.3 分数阶蠕变模型 |
| 2.2.4 流变模型对比分析 |
| 2.3 堆载作用下基于Mesri蠕变模型土体沉降预测方法 |
| 2.3.1 堆载作用下附加应力计算 |
| 2.3.2 基于Mesri蠕变模型地基沉降计算方法 |
| 2.3.3 局部堆载沉降预测实例分析 |
| 2.3.4 条形路堤堆载沉降预测实例分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 对称堆载下桩-土相互作用机理及现场试验 |
| 3.1 对称堆载下桩基负摩阻力产生机理 |
| 3.2 土体竖向位移作用下桩-土极限负摩阻力计算方法 |
| 3.3 堆载作用下负摩阻力影响深度研究 |
| 3.3.1 常用计算方法 |
| 3.3.2 附加应力估算法 |
| 3.3.3 工程实例分析 |
| 3.4 基于三折线荷载传递函数的负摩阻力解析解 |
| 3.4.1 桩周土和桩端土处于弹性阶段 |
| 3.4.2 桩周土部分进入硬化阶段和桩端土处于弹性阶段 |
| 3.4.3 桩周和桩端分别处于部分塑性阶段和弹性阶段 |
| 3.4.4 桩周土部分进入塑性阶段和桩端土处于塑性硬化阶段 |
| 3.4.5 桩周和桩端处于塑性硬化阶段 |
| 3.4.6 桩周土进入完全塑性阶段和桩端土进入塑性硬化阶段 |
| 3.4.7 工程算例分析 |
| 3.5 基于位移控制双曲线荷载传递函数的负摩阻力数值解 |
| 3.5.1 土体固结沉降计算方法 |
| 3.5.2 桩侧摩阻力双曲线传递模型 |
| 3.5.3 桩端阻力传递模型 |
| 3.5.4 计算模型的求解 |
| 3.5.5 算例分析 |
| 3.6 基于Mesri蠕变模型桩基负摩阻力数值解 |
| 3.6.1 任意时刻土体沉降计算方法 |
| 3.6.2 考虑蠕变效应桩基负摩阻力计算模型分析 |
| 3.7 对称堆载下单桩负摩阻力现场试验及分析 |
| 3.7.1 试验概述及土层参数 |
| 3.7.2 静载试验结果分析 |
| 3.7.3 对称堆载下单桩负摩阻力发展机理现场试验分析 |
| 3.8 考虑固结及蠕变效应桩基负摩阻力计算分析 |
| 3.8.1 不同附加应力比影响深度计算分析 |
| 3.8.2 实测结果对比分析 |
| 3.8.3 不同固结度影响分析 |
| 3.8.4 不同桩顶荷载影响分析 |
| 3.8.5 桩顶荷载和堆载施加次序影响分析 |
| 3.8.6 桩身刚度影响分析 |
| 3.8.7 堆载尺寸影响分析 |
| 3.8.8 蠕变参数影响分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 非对称堆载下桩-土相互作用机理及现场试验 |
| 4.1 基于土压力法被动桩两阶段分析 |
| 4.1.1 基于土压力法被动桩计算模型 |
| 4.1.2 被动桩桩侧土压力分布模式 |
| 4.1.3 堆载下水平附加应力计算方法 |
| 4.1.4 土体侧向位移作用下桩-土极限抗力计算方法 |
| 4.1.5 考虑时间效应水平附加应力计算方法 |
| 4.1.6 被动桩主动侧桩土相互作用计算模型 |
| 4.1.7 土压力法被动桩桩身响应求解 |
| 4.1.8 算例分析 |
| 4.2 非对称堆载作用下被动桩安全距离研究 |
| 4.2.1 堆载下影响距离范围分析 |
| 4.2.2 基于变形安全控制影响距离 |
| 4.3 非对称堆载对临近单桩影响现场试验 |
| 4.3.1 试验方案及监测元件布置 |
| 4.3.2 桩身和土体侧向变形实测结果分析 |
| 4.3.3 桩侧土压力实测结果分析 |
| 4.3.4 桩身应力实测结果分析 |
| 4.4 非对称堆载对临近排桩影响现场试验 |
| 4.4.1 试验概述及土层参数 |
| 4.4.2 静载试验结果分析 |
| 4.4.3 非对称堆载试验结果分析 |
| 4.4.4 侧向堆载下被动排桩桩身被动荷载影响因素分析 |
| 4.4.5 侧向堆载下被动桩负摩阻力影响分析 |
| 4.5 考虑时间效应非对称堆载对临近被动桩影响理论分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 本文主要创新性成果 |
| 5.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（3）以变形控制为原则的陡坡路段桥梁桩基础设计方法研究（论文提纲范文）
| 1 陡坡路段桥梁桩基的承载特点 |
| 1.1 桥梁桩基的承载力复杂 |
| 1.2 桩体自身变形过大 |
| 2 陡坡路段桥梁桩基的内力作用 |
| 2.1 边坡与桩基之间的作用 |
| 2.2 陡坡路段桥梁桩基的受力 |
| 3 桥梁桩基设计的验证 |
| 4 结语 |
（4）基于应变楔理论的陡坡段桥梁桩基设计计算方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.1.1 桩基础的发展历程及应用 |
| 1.1.2 桩的分类 |
| 1.2 问题的提出 |
| 1.2.1 研究背景及意义 |
| 1.2.2 亟待研究的问题 |
| 1.3 陡坡段桥梁桩基设计理论及方法研究现状 |
| 1.3.1 受力分析研究现状 |
| 1.3.2 应变楔理论研究现状 |
| 1.3.3 数值分析研究现状 |
| 1.4 本文的研究思路及主要内容 |
| 第2章 陡坡段桥梁桩基承载机理及受力变形特性研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 竖向荷载下基桩承载特性 |
| 2.2.1 竖向荷载下基桩的荷载传递机理 |
| 2.2.2 竖向荷载下基桩破坏模式 |
| 2.2.3 竖向荷载下基桩承载力 |
| 2.3 横向荷载下基桩受力变形特性 |
| 2.3.1 横向荷载下基桩受力特性 |
| 2.3.2 横向荷载下基桩破坏模式 |
| 2.3.3 横向荷载下基桩受力变形分析 |
| 2.4 倾斜荷载下基桩受力变形特性 |
| 2.5 陡坡段桥梁桩基承载特性及受力特性 |
| 2.5.1 竖向荷载下基桩与边坡相互作用 |
| 2.5.2 横向荷载下边坡对基桩的影响 |
| 2.5.3 复杂荷载下双桩基础受力变形特性 |
| 第3章 基于应变楔理论的水平受荷桩桩土相互作用分析研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 应变楔理论 |
| 3.3 水平受荷桩有限元分析的算例验证 |
| 3.4 刚性桩应变楔参数研究 |
| 3.4.1 三维有限元模拟 |
| 3.4.2 基本参数的变化规律 |
| 3.5 柔性桩应变楔参数研究 |
| 3.5.1 三维有限元模拟 |
| 3.5.2 基本参数的变化规律 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 陡坡段桥梁桩基稳定性及水平极限承载力研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 抗滑桩加固边坡的稳定性分析及最优桩位确定 |
| 4.2.1 Optum G2 分析边坡稳定性的基本原理 |
| 4.2.2 数值模型的建立及验证 |
| 4.2.3 参数分析 |
| 4.3 考虑桩侧及桩后土拱联合作用的抗滑桩桩间距研究 |
| 4.3.1 计算模型及基本假定 |
| 4.3.2 双土拱模型承载机理及合理桩间距 |
| 4.3.3 实例验证 |
| 4.3.4 参数分析 |
| 4.4 临坡刚性桩破坏模式及水平极限承载力研究 |
| 4.4.1 模型建立 |
| 4.4.2 破坏模式及极限承载力 |
| 4.5 斜坡地基刚性桩水平承载力上限分析 |
| 4.5.1 有效嵌入深度及极限水平地基反力 |
| 4.5.2 破坏模式及基本假定 |
| 4.5.3 水平承载力上限分析 |
| 4.5.4 算例验证 |
| 4.5.5 边坡及荷载方向的影响 |
| 4.6 小结 |
| 第5章 基于应变楔理论及有限杆单元法的陡坡段桥梁桩基设计计算方法研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 有限杆单元基本原理及其改进方法 |
| 5.2.1 有限杆单元方法基本原理 |
| 5.2.2 改进有限杆单元分析方法 |
| 5.2.3 基于有限杆单元法的陡坡段桥梁桩基分析步骤 |
| 5.3 陡坡段坡顶处桥梁基桩受力分析 |
| 5.3.1 陡坡段坡顶处桥梁基桩应变楔模型 |
| 5.3.2 下部修正应变楔模型 |
| 5.3.3 上部土楔 |
| 5.3.4 修正应变楔模型的计算流程 |
| 5.3.6 算例验证 |
| 5.3.7 影响因素分析 |
| 5.4 陡坡段坡腰处桥梁基桩受力分析 |
| 5.4.1 简化计算模型及其控制方程求解 |
| 5.4.2 土楔理论 |
| 5.4.3 分析流程 |
| 5.4.4 算例验证 |
| 5.4.5 参数分析 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 陡坡段桥梁双桩基础内力及变形计算方法研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 陡坡段单桩内力有限差分解 |
| 6.2.1 基本假定及微分方程 |
| 6.2.2 有限差分解 |
| 6.2.3 算例验证 |
| 6.3 陡坡段桥梁双桩基础内力计算有限差分解 |
| 6.3.1 双桩基础内力计算模型及基本假定 |
| 6.3.2 各特征段桩身内力及位移有限差分解 |
| 6.3.3 实例验证 |
| 6.3.4 参数分析 |
| 6.4 基于改进有限杆单元的陡坡段双桩内力计算方法 |
| 6.4.1 陡坡段桥梁双桩受力分析模型 |
| 6.4.2 基本假定 |
| 6.4.3 桩土相互作用 |
| 6.4.4 陡坡段桥梁双桩内力及变形分析 |
| 6.5 小结 |
| 结论及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读学位期间论文、科研项目及获奖情况 |
（5）基于有限杆单元法的高陡横坡段桥梁桩基计算方法及试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.1.1 桥梁桩基发展概况 |
| 1.1.2 桩基础的分类 |
| 1.2 研究问题的提出 |
| 1.2.1 研究背景及意义 |
| 1.2.2 亟待解决的问题 |
| 1.3 高陡横坡段桥梁桩基设计计算理论与方法研究现状 |
| 1.3.1 理论分析研究现状 |
| 1.3.2 数值模拟研究现状 |
| 1.3.3 有限杆单元计算方法研究现状 |
| 1.4 高陡横坡段桥梁桩基试验研究现状 |
| 1.5 本文的研究思路及主要内容 |
| 第2章 陡坡段桥梁桩基承载机理及受力特性研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 竖向荷载下桥梁基桩承载特性 |
| 2.2.1 竖向荷载下桩身荷载传递机理 |
| 2.2.2 竖向荷载下基桩承载力 |
| 2.2.3 竖向荷载下基桩破坏模式 |
| 2.3 横向荷载下桥梁基桩受力变形特性 |
| 2.3.1 横向荷载下基桩受力特性 |
| 2.3.2 横向荷载下基桩破坏模式 |
| 2.3.3 横向荷载下基桩内力计算方法 |
| 2.4 陡坡段桥梁桩基承载特性研究 |
| 2.4.1 倾斜偏心荷载下基桩受力变形特性研究 |
| 2.4.2 边坡与基桩相互作用机理 |
| 2.4.3 复杂荷载下双桩基础受力变形特性 |
| 第3章 陡坡段桥梁基桩有限杆单元分析方法研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 桩周岩土体作用力分析 |
| 3.2.1 土压力分布规律 |
| 3.2.2 桩周地基抗力分布规律 |
| 3.3 陡坡段桥梁基桩受力分析模型 |
| 3.3.1 基桩简化受力模型 |
| 3.3.2 基本假定 |
| 3.4 有限杆单元基本原理及其改进方法 |
| 3.4.1 有限杆单元方法基本原理 |
| 3.4.2 改进有限杆单元分析方法 |
| 3.4.3 基于有限杆单元方法的陡坡段桥梁基桩分析步骤 |
| 3.5 算例验证 |
| 3.5.1 试验验证 |
| 3.5.2 算例验证 |
| 3.6 影响因素分析 |
| 3.6.1 土压力分布形式及大小影响 |
| 3.6.2 桩顶水平荷载的影响 |
| 3.6.3 桩顶竖向荷载的影响 |
| 3.7 小结 |
| 第4章 基于有限杆单元法的高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础计算方法研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础受荷特点 |
| 4.3 高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础受力分析模型 |
| 4.3.1 简化计算模型 |
| 4.3.2 基本假定 |
| 4.4 桩土相互作用分析 |
| 4.4.1 土压力计算方法 |
| 4.4.2 土压力传递规律 |
| 4.5 基于有限杆单元方法的高陡横坡段桩柱式桥梁基础受力分析 |
| 4.5.1 单元刚度矩阵建立 |
| 4.5.2 总体刚度矩阵建立 |
| 4.5.3 桩柱体系整体分析步骤 |
| 4.5.4 算例分析 |
| 4.6 高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础影响因素分析 |
| 4.6.1 土压力的影响 |
| 4.6.2 柱顶水平荷载的影响 |
| 4.6.3 横系梁刚度的影响 |
| 4.6.4 地基抗力比例系数的影响 |
| 4.7 高陡横坡段桩柱式桥梁桩基设计 |
| 4.8 小结 |
| 第5章 高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础试验研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 工程概况 |
| 5.3 现场试验研究 |
| 5.3.1 试桩设计 |
| 5.3.2 工程场地岩土工程条件 |
| 5.3.3 试桩监测系统 |
| 5.3.4 试验方法 |
| 5.3.5 现场试验结果分析 |
| 5.3.6 理论与实测结果对比分析 |
| 5.4 室内模型试验研究 |
| 5.4.1 相似理论 |
| 5.4.2 模型试验材料 |
| 5.4.3 模型试验测量系统 |
| 5.4.4 模型试验方案 |
| 5.4.5 模型试验结果分析 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础数值模拟分析 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 ABAQUS数值模拟基本原理 |
| 6.2.1 ABAQUS分析步骤 |
| 6.2.2 桩土本构模型 |
| 6.2.3 接触面理论 |
| 6.3 计算分析模型建立 |
| 6.3.1 模型尺寸 |
| 6.3.2 网格划分及接触定义 |
| 6.3.3 材料及荷载计算参数 |
| 6.4 计算结果及影响因素分析 |
| 6.4.1 计算结果 |
| 6.4.2 高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础影响因素分析 |
| 6.5 小结 |
| 结论及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间论文、科研及获奖情况) |
| 附录B (陡坡段桥梁基桩有限杆单元法MATLAB程序) |
（6）基于有限杆单元法的陡坡段桥梁基桩非线性分析方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.1.1 桩基础的发展与应用 |
| 1.1.2 陡坡的定义 |
| 1.2 问题的提出 |
| 1.2.1 研究背景与意义 |
| 1.2.2 亟需解决的问题 |
| 1.3 陡坡段桥梁桩基内力与位移分析研究现状 |
| 1.3.1 设计理论与计算方法研究现状 |
| 1.3.2 数值分析方法研究现状 |
| 1.3.3 模型试验研究现状 |
| 1.4 本文研究思路与主要工作 |
| 第2章 陡坡段桥梁桩基的承载机理研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 陡坡段桥梁桩基的工程特性 |
| 2.2.1 工程环境 |
| 2.2.2 荷载分析 |
| 2.2.3 陡坡效应 |
| 2.3 陡坡段桥梁桩基的承载机理 |
| 2.3.1 轴向荷载下陡坡桩基的承载机理 |
| 2.3.2 横向荷载下陡坡桩基的承载机理 |
| 2.3.3 复杂荷载下陡坡桩基的承载机理 |
| 2.4 陡坡段桥梁桩基的破坏模式 |
| 2.4.1 轴向荷载下陡坡桩基的破坏模式 |
| 2.4.2 复杂荷载下陡坡桩基的破坏模式 |
| 第3章 基于应变楔模型的陡坡桩坡体侧向推力分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 已有边坡稳定性分析方法 |
| 3.2.1 极限平衡法 |
| 3.2.2 传统坡体推力计算方法 |
| 3.2.3 坡体推力常见分布规律 |
| 3.3 基于应变楔模型的坡体推力分析方法 |
| 3.3.1 应变楔模型研究现状 |
| 3.3.2 桩后坡体应变楔模型 |
| 3.3.3 改进应变楔模型分析方法 |
| 第4章 基于有限杆单元法的陡坡段桥梁基桩受力分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 陡坡段桥梁基桩力学计算模型 |
| 4.2.1 基桩简化计算模型 |
| 4.2.2 基本假定 |
| 4.3 非线性分析方法(p-y曲线法)简介 |
| 4.3.1 p-y曲线的确定方法 |
| 4.3.2 常用p-y曲线公式 |
| 4.4 基于有限杆单元法的陡坡基桩非线性分析 |
| 4.4.1 有限杆单元法基本原理 |
| 4.4.2 改进有限杆单元法 |
| 4.4.3 有限杆单元分析步骤 |
| 4.5 算例验证 |
| 4.5.1 算例一 |
| 4.5.2 算例二 |
| 第5章 陡坡段桥梁桩基工程实例分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 工程概况 |
| 5.2.1 场地岩土工程条件 |
| 5.2.2 基桩物理力学特征 |
| 5.3 理论分析模型 |
| 5.3.1 模型的建立 |
| 5.3.2 基本分析过程 |
| 5.4 影响因素分析 |
| 5.4.1 桩顶轴向荷载的影响 |
| 5.4.2 桩顶横向荷载的影响 |
| 5.4.3 坡体侧向推力的影响 |
| 5.4.4 桩径的影响 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 |
（7）边坡滑移对桥梁桩柱的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 边坡上滑坡体推力的研究现状 |
| 1.2.2 边坡上桥梁桩基的研究现状 |
| 1.3 本文的研究思路以及主要内容 |
| 2 边坡的滑移特征与受力分析 |
| 2.1 边坡的分类 |
| 2.2 边坡滑动面的确定方法与稳定性分析 |
| 2.2.1 瑞典圆弧法 |
| 2.2.2 条分法 |
| 2.2.3 运用ANSYS有限元模型确定边坡临界滑动面 |
| 2.2.4 边坡稳定性的综合评价 |
| 2.3 坡体推力及抗力分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 边坡上桥梁桩基的承载机理与受力分析 |
| 3.1 边坡桥梁桩基的受荷特点 |
| 3.2 竖向荷载作用下边坡桥梁桩基承载特性 |
| 3.2.1 竖向荷载作用下桩基的受力特性 |
| 3.2.2 桩侧摩阻力的分析 |
| 3.2.3 桩端阻力的影响分析 |
| 3.2.4 桩基与土体间的荷载传递机理分析 |
| 3.3 边坡桥梁桩基在横向荷载作用下的承载特性 |
| 3.3.1 桩基在横向荷载作用下的研究方法 |
| 3.3.2 单桩在横向荷载作用下的破坏模式 |
| 3.4 边坡桥梁桩基在组合荷载作用下的承载特性 |
| 3.5 桩基内力的分析计算 |
| 3.5.1 内力分析计算的基本假定 |
| 3.5.2 微分方程的建立 |
| 3.6 微分方程的求解 |
| 3.6.1 边界条件 |
| 3.6.2 微分方程的幂级数解 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 运用有限元软件对边坡上桥梁桩柱所受坡体推力进行分析 |
| 4.1 ANSYS软件的简单介绍 |
| 4.2 边坡桥梁桩柱与土体的本构模型 |
| 4.2.1 理想弹塑性增量本构模型 |
| 4.2.2 广义米赛斯准则( Prager-Drucker准则) |
| 4.3 二维有限元模型建立 |
| 4.3.1 模型的几何尺寸 |
| 4.3.2 选取网格划分单元 |
| 4.3.3 对平面模型进行网格划分 |
| 4.3.4 计算方法 |
| 4.3.5 桩顶竖向荷载的影响 |
| 4.3.6 横向荷载的影响 |
| 4.3.7 组合荷载作用的影响 |
| 4.3.8 土体性质的影响 |
| 4.3.9 边坡坡度的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 边坡失稳时桥梁桩柱的内力分析 |
| 5.1 天然边坡上桥梁桩柱的受力分析 |
| 5.2 降雨情况下边坡桥梁桩柱的受力分析 |
| 5.3 增加竖向荷载作用 |
| 5.4 三维有限元模型的建立 |
| 5.4.1 边界条件的设置和网格划分 |
| 5.4.2 边坡处于天然状态 |
| 5.4.3 边坡处于降雨状态 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（8）边坡上桥梁桩基的受力分析及其在抗滑支护中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 边坡桥梁桩基的研究现状 |
| 1.2.2 边坡桩基抗滑支护研究现状 |
| 1.2.3 边坡稳定性研究现状 |
| 1.3 本文的研究思路及主要内容 |
| 第二章 边坡上桥梁桩基的承载机理与受力分析 |
| 2.1 边坡桥梁桩基的受荷特点 |
| 2.2 竖向荷载作用下边坡桥梁桩基承载特性 |
| 2.2.1 竖向荷载作用下桩基的受力特性 |
| 2.2.2 桩侧摩阻力的分析 |
| 2.2.3 桩端阻力的影响分析 |
| 2.2.4 桩土间的荷载传递机理 |
| 2.3 横向荷载作用下边坡桥梁桩基承载特性 |
| 2.3.1 横向荷载作用下桩基的受力特性 |
| 2.3.2 横向荷载作用下桩基的破坏模式 |
| 2.4 组合荷载作用下边坡桥梁桩基承载特性 |
| 2.4.1 组合荷载作用下桩基的受力特性 |
| 2.4.2 组合荷载作用下桩基的破坏模式 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 边坡桥梁桩基内力计算研究 |
| 3.1 内力分析基本假定 |
| 3.2 微分方程的建立 |
| 3.3 微分方程的求解 |
| 3.3.1 边界条件 |
| 3.3.2 微分方程的幂级数解 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 桩—土间力的分析及介质载体滑移特征 |
| 4.1 边坡的分类 |
| 4.2 边坡稳定性分析 |
| 4.2.1 边坡稳定性的影响因素分析 |
| 4.2.2 边坡稳定性的评价方法 |
| 4.3 边坡介质载体的滑移特征 |
| 4.4 坡体推力及抗力分析 |
| 4.4.1 坡体推力及抗力的分布研究 |
| 4.4.2 坡体推力计算方法研究 |
| 4.4.3 土体抗力计算方法研究 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 边坡桥梁桩基三维数值模拟 |
| 5.1 ABAQUS 软件简介 |
| 5.2 桩土本构模型简介 |
| 5.3 三维有限元模型建立 |
| 5.3.1 模型的几何尺寸 |
| 5.3.2 边界条件的设置和网格划分 |
| 5.3.3 计算方法 |
| 5.4 边坡桥梁桩基在不同荷载作用下的受力分析 |
| 5.4.1 竖向荷载作用 |
| 5.4.2 横向荷载作用 |
| 5.4.3 组合荷载作用 |
| 5.5 边坡桥梁桩基影响因素分析 |
| 5.5.1 桩径的影响 |
| 5.5.2 坡度的影响 |
| 5.5.3 岩土性质的影响 |
| 5.6 边坡段桩基的抗滑支护研究 |
| 5.7 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文及参加的科研项目 |
（9）中国桥梁工程学术研究综述·2014（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 桥梁工程建设成就及展望 (同济大学肖汝诚老师、郭瑞、姜洋提供原稿) |
| 1.1 建设成就 |
| 1.1.1 设计水平的提高 |
| 1.1.2 施工技术的发展 |
| 1.1.3 桥梁工程防灾和减灾技术的改进 |
| 1.2 展望 |
| 1.2.1 桥梁全寿命与结构耐久性设计 |
| 1.2.2 高性能材料研发及其结构体系的创新[3] |
| 1.2.3 超深水基础建造技术 |
| 1.2.4 创新施工装备和监测设备的研发 |
| 1.2.5 桥梁设计理论和技术的发展 |
| 2 高性能材料 |
| 2.1 超高性能混凝土 (湖南大学邵旭东老师、张哲博士生提供原稿) |
| 2.1.1 UHPC桥梁工程应用现状 |
| 2.1.2 UHPC在大跨桥梁上的应用展望 |
| 2.1.3 小结 |
| 2.2 纤维复合材料 (江苏大学刘荣桂老师提供原稿) |
| 2.2.1 CFRP材料在预应力大跨桥梁结构中的应用 |
| 2.2.1. 1 CFRP索 (筋) 锚具系统 |
| 2.2.1. 2 CFRP材料作为受力筋 |
| 2.2.1. 3 CFRP材料作为桥梁索结构 |
| 2.2.2 CFRP材料在桥梁结构补强加固中的应用 |
| 2.2.3 基于CFRP材料自感知特性的结构体系研发及应用现状 |
| 2.2.4 CFRP材料现代预应力结构应用研究展望 |
| 2.3 智能材料与纳米材料[49] |
| 3 作用及分析 |
| 3.1 汽车作用 (合肥工业大学任伟新老师、中南大学赵少杰博士生提供原稿) |
| 3.1.1 研究现状 |
| 3.1.1. 1 研究方法及阶段 |
| 3.1.1. 2 第1类模型 |
| 3.1.1. 3 第2类模型 |
| 3.1.2 各国规范的相关车辆荷载模型 |
| 3.1.3 研究重点和难点 |
| 3.1.4 研究发展方向 |
| 3.1.4. 1 基于WIM系统和实时交通要素监测的车辆数据调查统计 |
| 3.1.4. 2 基于多参数随机模拟技术的车辆荷载流模拟 |
| 3.1.4. 3 基于交通流的桥梁结构效应及安全评估技术 |
| 3.1.5 小结 |
| 3.2 温度作用 (东南大学叶见曙老师提供原稿) |
| 3.2.1 混凝土箱梁的温度场和梯度温度 |
| 3.2.1. 1 温度场 |
| 3.2.1. 2 梯度温度 |
| (1) 沿箱梁高度的梯度温度分布形式 |
| (2) 最大温差值 |
| (3) 梯度温度的影响因素 |
| 3.2.2 混凝土箱梁温差代表值 |
| 3.2.3 混凝土箱梁温度场及温度应力的数值分析 |
| 3.2.4 小结 |
| 3.3 分析理论方法 (长安大学梁鹏老师提供原稿) |
| 3.3.1 单梁、空间梁格、空间网格建模 |
| 3.3.2 非线性分析 |
| 3.3.3 多尺度建模 |
| 4 桥梁设计理论与方法 (长安大学罗晓瑜、王春生老师, 同济大学陈艾荣老师提供原稿) |
| 4.1 桥梁及典型构件寿命的给定 |
| 4.1.1 桥梁结构寿命给定 |
| 4.1.2 国外桥梁及构件使用寿命 |
| 4.2 桥梁性能设计 |
| 4.2.1 安全性能设计 |
| 4.2.2 使用性能设计 |
| 4.2.3 耐久性能设计 |
| 4.2.4 疲劳性能设计 |
| 4.2.5 景观性能设计 |
| 4.2.6 生态性能设计 |
| 4.2.7 基于性能的桥梁结构设计方法 |
| 4.3 寿命周期管养策略及设计 |
| 4.4 寿命周期成本分析和决策 |
| 4.5 桥梁工程风险评估和决策 |
| 4.6 存在问题与建议 |
| 5 钢桥及组合结构桥梁 |
| 5.1 钢桥抗疲劳设计与维护技术 (长安大学王春生老师提供原稿) |
| 5.2 钢-混凝土组合桥梁 (中南大学丁发兴老师, 清华大学樊健生老师, 同济大学刘玉擎、苏庆田老师提供原稿) |
| 5.2.1 研究现状 |
| 5.2.1. 1 静力性能 |
| 5.2.1. 1. 1 承载力 |
| (1) 钢-混凝土组合梁 |
| (2) 钢管混凝土柱 |
| (3) 钢管混凝土拱 |
| 5.2.1. 1. 2 刚度 |
| 5.2.1. 2 动力性能 |
| 5.2.1. 2. 1 自振特性 |
| (1) 钢-混凝土组合梁桥 |
| (2) 钢管混凝土墩桥 |
| (3) 钢管混凝土拱桥 |
| 5.2.1. 2. 2 车致振动 |
| 5.2.1. 2. 3 风致振动 |
| 5.2.1. 2. 4 地震响应 |
| (1) 钢-混凝土组合梁抗震性能 |
| (2) 钢管混凝土柱抗震性能 |
| (3) 钢管混凝土拱桥抗震性能 |
| 5.2.1. 3 经时行为 |
| 5.2.1. 3. 1 疲劳性能 |
| (1) 钢-混凝土组合梁 |
| (2) 钢管混凝土柱 |
| (3) 钢管混凝土节点 |
| 5.2.1. 3. 2 收缩徐变性能 |
| (1) 钢-混凝土组合梁 |
| (2) 钢管混凝土柱 |
| (3) 钢管混凝土拱桥 |
| 5.2.1. 3. 3 耐久性能 |
| 5.2.1. 4 状态评估 |
| 5.2.2 发展前景 |
| (1) 新型钢-混凝土组合桥梁结构体系研究与应用 |
| (2) 钢-混凝土组合桥梁结构体系经时行为研究 |
| (3) 钢-混凝土组合桥梁结构体系动力学研究 |
| (4) 钢-混凝土组合桥梁结构体系服役状态评估 |
| 6 桥梁防灾减灾 |
| 6.1 抗震 (同济大学李建中老师、北京工业大学韩强老师提供原稿) |
| 6.1.1 桥梁混凝土材料损伤本构模型 |
| 6.1.2 桥梁主要构件的抗震性能及分析模型 |
| 6.1.2. 1 RC桥墩抗震性能及分析模型 |
| 6.1.2. 2 桥梁剪力键抗震性能及分析模型 |
| 6.1.3 桥梁结构抗震分析理论和设计方法 |
| 6.1.3. 1 桥梁结构抗震设计理论和方法 |
| 6.1.3. 2 桥梁结构多维地震动的空间差动效应 |
| 6.1.3. 3 桥梁防落梁装置 |
| 6.1.3. 4 桥梁地震碰撞反应 |
| 6.1.3. 5 结构-介质相互作用 |
| 6.1.3. 5. 1 土-桥台-桥梁结构相互作用 |
| 6.1.3. 5. 2 近海桥梁-水相互作用 |
| 6.1.4 桥梁减隔震技术 |
| 6.1.5 桥梁结构易损性分析 |
| 6.1.6 基于纤维增强材料的桥墩抗震加固技术 |
| 6.1.7 存在的问题分析 |
| 6.2 抗风 (长安大学李加武老师、西南交通大学李永乐老师提供原稿) |
| 6.2.1近地风特性研究 |
| 6.2.1. 1 平坦地形风特性实验室模拟 |
| 6.2.1. 2 特殊地形风特性 |
| (1) 现场实测 |
| (2) 风洞试验 |
| (3) CFD方法 |
| 6.2.2 风致振动及风洞试验 |
| (1) 颤振 |
| (2) 涡激振动 |
| (3) 抖振 |
| (4) 驰振 |
| (5) 斜拉索风雨振 |
| 6.2.3 临时结构抗风 |
| (1) 设计风速 |
| (2) 风力系数 |
| 6.2.4 大跨桥风致振动的计算分析 |
| 6.2.5 CFD分析 |
| 6.3 抗火抗爆 (长安大学张岗老师提供原稿) |
| 6.3.1 研究现状与目标 |
| 6.3.2 桥梁火灾风险评价 |
| 6.3.3 适用于桥梁结构高性能材料的高温特性 |
| 6.3.4 桥梁结构的火荷载特性 |
| 6.3.5 桥梁结构的火灾作用效应 |
| 6.3.6 火灾后桥梁结构的损伤评价 |
| 6.4 船撞 (长安大学姜华老师提供原稿) |
| 6.4.1 船撞桥风险分析 |
| 6.4.2 船撞桥数值模拟及碰撞试验校核 |
| 6.4.3 撞击力公式及船撞桥简化模型 |
| 6.4.4 桥梁防撞设施研究 |
| 6.5 多场、多灾害耦合分析 |
| 6.5.1 风-车-桥系统 (长安大学韩万水老师提供原稿) |
| 6.5.1. 1 研究回顾 |
| 6.5.1. 2 未来发展方向 |
| 6.5.1. 2. 1 风-随机车流-桥梁系统的气动干扰效应 |
| 6.5.1. 2. 2 风-随机车流-桥梁系统的精细化分析 |
| (1) 风环境下汽车-桥梁系统耦合关系的建立和耦合机理研究 |
| (2) 钢桁加劲梁断面的风-汽车-桥梁分析系统建立 |
| (3) 风-随机车流-桥梁分析系统集成、动态可视化及软件实现 |
| 6.5.1. 2. 3 风-随机车流-桥梁系统的评价准则 |
| 6.5.2 多场、多灾害耦合分析与设计 (长安大学梁鹏老师提供原稿) |
| 7 基础工程 (湖南大学赵明华老师、东南大学穆保岗老师提供原稿) |
| 7.1 桥梁桩基设计计算理论 |
| 7.1.1 竖向荷载下桥梁桩基设计计算 |
| 7.1.2 水平荷载下桥梁桩基设计计算 |
| 7.1.3 组合荷载下桥梁桩基设计计算 |
| 7.2 特殊条件下桥梁桩基受力研究 |
| 7.2.1 软土地段桥梁桩基受力研究 |
| 7.2.2 岩溶及采空区桥梁桩基受力研究 |
| 7.2.3 陡坡地段桥梁桩基受力研究 |
| 7.2.4 桥梁桩基动力分析 |
| 7.2.5 高桥墩桩基屈曲分析 |
| 7.3 桥梁桩基施工技术 |
| 7.3.1 特殊混凝土材料桩 |
| 7.3.2 大型钢管桩 |
| 7.3.3 大型钢围堰与桩基复合基础 |
| 7.3.4 钻孔灌注桩后压浆技术 |
| 7.3.5 大吨位桥梁桩基静载试验技术 |
| 7.3.6 偏斜缺陷桩 |
| 7.4 深水桥梁桩基的发展动向 |
| 8 监测、评估及加固 |
| 8.1 桥梁健康监测 (同济大学孙利民老师提供原稿) |
| 8.1.1 SHMS的设计 |
| 8.1.2 数据获取 |
| 8.1.2. 1 传感技术的发展 |
| 8.1.2. 2 传输技术的发展 |
| 8.1.3 数据管理 |
| 8.1.4 数据分析 |
| 8.1.4. 1 信号处理 |
| 8.1.4. 2 荷载及环境作用监测 |
| 8.1.4. 3 系统建模 |
| 8.1.5 结构评估与预警 |
| 8.1.6 结果可视化显示 |
| 8.1.7 维修养护决策 |
| 8.1.8 标准规范 |
| 8.1.9 桥梁SHMS的应用 |
| 8.1.1 0 存在问题与建议 |
| 8.2 服役桥梁可靠性评估 (长沙理工大学张建仁、王磊老师, 长安大学王春生老师提供原稿) |
| 8.2.1 服役桥梁抗力衰减 |
| 8.2.2 服役桥梁可靠性评估理论与方法 |
| 8.2.3 混凝土桥梁疲劳评估 |
| 8.3 桥梁加固与改造 |
| 8.3.1 混凝土桥梁组合加固新技术 (长安大学王春生老师提供原稿) |
| 8.3.2 桥梁拓宽关键技术 (东南大学吴文清老师提供原稿) |
| 8.3.2. 1 桥梁拓宽基本方案研究 |
| 8.3.2. 1. 1 拓宽总体方案分析 |
| 8.3.2. 1. 2 新旧桥上下部结构横向连接方案 |
| 8.3.2. 2 横向拼接缝的构造设计 |
| 8.3.2. 3 桥梁拓宽设计标准研究 |
| 8.3.2. 4 新桥基础沉降变形对结构设计的影响 |
| 8.3.2. 4. 1 工后沉降差的定义 |
| 8.3.2. 4. 2 梁格法有限元模型中沉降变形施加方法 |
| 8.3.2. 5 混凝土收缩徐变对新旧桥拼接时机的影响 |
| 8.3.2. 6 错孔布置连续箱梁桥的横向拓宽技术 |
| 8.3.2. 7 三向预应力箱梁横向拓宽技术研究 |
| 9 其他 |
| 9.1 无缝桥 (福州大学陈宝春老师提供原稿) |
| 9.1.1 研究概况 |
| 9.1.2 发展方向 |
| 9.2 桥面铺装 (东南大学钱振东老师提供原稿) |
| 9.2.1 钢桥面铺装的结构力学分析方法 |
| 9.2.2 钢桥面铺装材料 |
| 9.2.2. 1 铺装用典型沥青混凝土材料 |
| 9.2.2. 2 防水粘结材料 |
| (1) 沥青类防水粘结材料 |
| (2) 反应性树脂类防水粘结材料 |
| 9.2.2. 3 钢桥面铺装材料性能 |
| (1) 级配设计 |
| (2) 路用性能 |
| (3) 疲劳断裂特性 |
| 9.2.3 钢桥面铺装结构 |
| 9.2.3. 1 典型的钢桥面铺装结构 |
| 9.2.3. 2 钢桥面铺装复合体系的疲劳特性 |
| 9.2.4 钢桥面铺装的养护维修技术 |
| 9.2.5 研究发展方向展望 |
| (1) 钢桥面铺装结构和材料的改进与研发 |
| (2) 基于车-路-桥协同作用的钢桥面铺装体系设计方法 |
| (3) 施工环境下钢桥面铺装材料及结构的热、力学效应 |
| (4) 钢桥面铺装养护修复技术的完善 |
| 9.3 斜拉桥施工过程力学特性及施工控制 (西南交通大学张清华老师提供原稿) |
| 9.3.1 施工过程可靠度研究 |
| 9.3.1. 1 施工期材料性质与构件抗力 |
| 9.3.1. 2 施工期作用 (荷载) 调查及统计分析 |
| 9.3.1. 3 施工期结构可靠度理论研究 |
| 9.3.2 施工控制理论与方法研究 |
| 9.3.2. 1 全过程自适应施工控制理论及控制系统 |
| 9.3.2. 2 全过程控制条件下的误差传播及调控对策 |
| 9.4 计算机技术对桥梁工程的冲击 (长安大学梁鹏老师提供原稿) |
| 9.4.1 高性能计算 |
| 9.4.1. 1 高性能计算的意义 |
| 9.4.1. 2 高性能计算的实现及算法 |
| 9.4.1. 3 抗震分析 |
| 9.4.1. 4 计算风工程 |
| 9.4.1. 5 船撞仿真 |
| 9.4.1. 6 高性能计算中的重要问题 |
| 9.4.2 结构试验 |
| 9.4.3 健康监测 |
| 9.4.4 建筑信息模型 |
| 9.4.5 虚拟现实技术 |
| 9.4.6 知识经济时代的桥梁工程建设特征[1] |
| 1 0 结语 |
（10）山洪对陡坡桥梁桩基功能的影响及其安全评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 山洪对陡坡桥梁桩基影响的研究 |
| 1.2.2 桥梁安全评价研究现状 |
| 1.3 研究思路与内容 |
| 第二章 陡坡区山洪的特性及其对桥梁桩基的影响因素分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 山洪的形成及其影响因素 |
| 2.2.1 山洪的形成 |
| 2.2.2 山洪的影响因素 |
| 2.3 陡坡地区山洪的特性 |
| 2.4 山洪对陡坡桥梁桩基功能的影响 |
| 2.4.1 山洪引起桥梁墩台与基础的破坏类型 |
| 2.4.2 山洪冲刷对陡坡桥梁桩基功能的影响 |
| 2.4.3 滚石撞击对陡坡桥梁桩基功能的影响 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 山洪冲刷对陡坡桥梁桩基竖向承载特性的影响分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 山洪冲刷深度的分析 |
| 3.2.1 坡度对山洪冲刷深度的影响 |
| 3.2.2 山洪流向斜交角对冲刷深度的影响 |
| 3.2.3 山洪冲刷深度的计算 |
| 3.3 山洪冲刷对陡坡桥梁桩基竖向承载特性影响的理论分析 |
| 3.4 山洪冲刷对陡坡桥梁桩基竖向承载特性影响的数值模拟分析 |
| 3.4.1 模型建立 |
| 3.4.2 参数选取 |
| 3.4.3 计算方案 |
| 3.4.4 计算成果与分析 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 滚石撞击对陡坡桥梁桩基横向承载特性的影响及其临界撞击力的确定 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 滚石撞击速度分析 |
| 4.2.1 滚石滚动速度分析 |
| 4.2.2 滚石自由飞落速度分析 |
| 4.3 滚石撞击力的计算分析 |
| 4.3.1 滚石做滚动运动时的撞击力 |
| 4.3.2 滚石做自由飞落运动时的撞击力 |
| 4.4 滚石撞击对陡坡桥梁桩基横向受力影响分析 |
| 4.4.1 滚石撞击前桩基横向受力分析 |
| 4.4.2 滚石撞击作用后桩基横向受力分析 |
| 4.5 陡坡桥梁桩基的临界撞击力确定 |
| 4.5.1 按桩身最大弯矩确定临界撞击力 |
| 4.5.2 按桩身最大裂缝宽度确定临界撞击力 |
| 4.5.3 按桩顶水平位移确定临界撞击力 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 陡坡桥梁桩基在山洪作用下的安全评价及其防护技术 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 福永高速陡坡地段桥梁桩基病害调查 |
| 5.2.1 工程概况 |
| 5.2.2 陡坡地段桥梁桩基病害统计 |
| 5.3 山洪对陡坡桥梁桩基的损伤类型及等级划分 |
| 5.3.1 桩基损伤类型 |
| 5.3.2 桩基损伤等级划分 |
| 5.4 山洪对陡坡桥梁桩基功能影响安全评价方法研究 |
| 5.4.1 层次分析法 |
| 5.4.2 模糊综合评价法 |
| 5.5 山洪对陡坡桥梁桩基功能影响安全评价 |
| 5.5.1 指标分级标准 |
| 5.5.2 指标权重的确定 |
| 5.5.3 模糊综合评价 |
| 5.6 山洪作用下陡坡桥梁桩基的安全防护技术 |
| 5.6.1 山洪冲刷作用下陡坡桥梁桩基的防护技术 |
| 5.6.2 滚石撞击作用下陡坡桥梁桩基的防护技术 |
| 5.7 小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步工作建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 |
| 致谢 |
四、陡坡路段桥梁桩基研究（论文参考文献）
- [1]考虑竖向摩阻作用的陡坡段桥梁桩基侧向受力分析[J]. 林天爵,杨果林,柳卓,肖洪波. 东南大学学报(自然科学版), 2021(06)
- [2]滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究[D]. 邓会元. 东南大学, 2021
- [3]以变形控制为原则的陡坡路段桥梁桩基础设计方法研究[J]. 王萌,陈才俊. 河南科技, 2021(01)
- [4]基于应变楔理论的陡坡段桥梁桩基设计计算方法研究[D]. 彭文哲. 湖南大学, 2020(09)
- [5]基于有限杆单元法的高陡横坡段桥梁桩基计算方法及试验研究[D]. 杨超炜. 湖南大学, 2017(06)
- [6]基于有限杆单元法的陡坡段桥梁基桩非线性分析方法研究[D]. 陈耀浩. 湖南大学, 2017(07)
- [7]边坡滑移对桥梁桩柱的影响研究[D]. 吴应焘. 兰州交通大学, 2016(04)
- [8]边坡上桥梁桩基的受力分析及其在抗滑支护中的应用研究[D]. 梁月华. 重庆交通大学, 2014(01)
- [9]中国桥梁工程学术研究综述·2014[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报, 2014(05)
- [10]山洪对陡坡桥梁桩基功能的影响及其安全评价[D]. 张帆. 长安大学, 2014(03)