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摘要：在船舶轮机实际的检验过程当中主机、辅助机械与管路系统与机舱等各个部分会出现各种不同程度的实际问题。本文对于船舶轮机的实际检验过程中经常会发生的缺陷进行了相应的分析，并对排除轮机检验过程会出现缺陷的关键点进行了研究，提出了能够充分解决相关问题的有效对策。
关键词：船舶轮机；检验；问题对策；
一、轮机对于船舶的关键作用
轮机对于船舶而言起着心脏的关键作用，是船舶在取得推动机械能、电能与热能而执行配置的机械装置设备的有机形式结合体，其性能的好坏程度关系到船舶的航运、停留、货物装卸与船员等方面的生命健康与财务安全。怎样系统化地落实一项船舶轮机的检验工作，始终都作为大多数验船工作人员的具体化问题。船舶轮机的实际检验工作环节对于确实保证船舶的航行性能和技术状态理想，防止船舶由于出现故障而引起不必要的经济损失与不好的社会影响等各方面有着十分重要的意义。
二、船舶轮机常见的检验问题
2.1主机问题
在对船舶的轮机主机部分相关实际检验过程当中一般会出现各种实际状况，主机座对应的紧配螺栓在主机处在运转的工作状态时发生一定程度的振动，比较容易导致固定螺栓出现位移现象，从而会导致尾轴线发生偏移。因为船舶在航行过程当中振动情况相对比较大，所以导致轴系磨损程度加深，会引发一定程度的安全隐患。曲轴是船舶发动机之中一个受力极为复杂的重要组成部件，曲轴的有关特征为结构复杂、刚性不足而且容易发生变形。曲轴相应的技术状态直接会影响到船舶发动机的工作状态与船舶正常航行的安全状况，加大曲轴的维修和维护工作，保证曲轴能够长时间处于理想的技术状态，对于船舶发动机的正常工作、延长工作寿命与提升船舶的安全系数等方面都发挥着具有极为重要的实际作用。
对于新生产、维修与营运发动机相应的曲轴臂距差值具有安装、维修与使用极限等相关的使用规定标准。（1）各种不同型号种类发动机说明书都应该规定这款机器相应的曲轴臂距差标准。（2）交通部与农业部相应的《船用柴油机修理技术标准》对于曲轴臂距差做出明确规定标准要求。（3）我国交通部船检局相关部门公布的《海上营运船舶检验规程》与农业部渔船检验局相关部门公布的《营运钢质海洋渔船检验规程》等安全条例当中曲轴在和轴系实行连接后对应的冷态臂距差做出相关的明确规定标准，其中主要的实际要求。（4）国外范围的验船机构具有曲轴臂距差的明确标准规定
2.2辅助机械与管路系统的问题
辅助机械与管路系统在实际的检验过程当中出现的问题会相对比较多，主要可能会出现在燃油舱与滑油舱等有关部分，滑油舱和燃油舱两者之间是属于邻接布局的形式，两者相互之间并不存在有关的隔离措施设置，如果隔舱壁出现水密不佳状况时会导致两种油产生掺合后果；燃油与滑油舱柜相应的入孔门等部分所使用的材料都属于非耐油性橡胶的类型，这种橡胶当遇到油时会容易出现发胀溶解的现象，从而会导致管路堵塞；燃油舱柜当中的空气管通常都会在机舱内部进行直接设定，不但会容易让异物进入，同时会导致可燃油气聚集到机舱内部；如果机舱消防水排外管路缺乏截止阀的安装时，当消防泵进行开启之后消防水的水压状况会显得不足，使得消防水不能够达到实际使用需要的对应射程；一部分船舶在使用主机进行排气管热能处理时，一般会在主机排气管进行冷却水套需要的出水管路上进行闸阀的安装配置，冷却水套在进行制作时对受压程度缺乏足够的考虑，如果蒸汽压力随着温度升高之后，超压现象将会引发爆裂而导致事故发生。
2.3机舱的问题
在检验过程当中经常会发现机舱或者泵舱相应的通风管道内部缺乏钢质挡火闸的安装配置，假如机舱或者泵舱发生失火现象，由于缺乏相应的挡火闸，不可以对空气进行有效的隔绝，会给灭火带来极大的麻烦；一般情况下机舱发生的火灾大部分跟油类相关，则消防装备的配置就应当更加重要，因为运用水柱型消防水枪对于油类火灾的灭火执行处理时，油通常会浮在水面上燃烧或者向四周扩散，水柱型消防水枪对于油类火灾的灭火效果不理想。
三、完善对船舶轮机问题的对策
3.1加强管路系统检查
管路系统问题，对于船舶轮机的正常运行影响较大，所以务必要加强管路系统检查。首先，一定要制定调整计划，对船舶行驶中出现的意外情况要考虑周全，并对这些情况一一制定应急对策；其次，材料问题是管理线路检查工作中的主要问题，在检查工作中，一定要对材料的类型和使用情况进行检验，要及时地更换掉老化的塑料燃油液位计，并避免出现燃油舱入孔门是由非耐油性橡胶材料制作而成的情况，在材料检验过程中更要检查其合格性，确保这些材料的使用性能。另外，在一般情况下，管材供应商要对管材进行标识，并按照其控制标准进行执行。
3.2主机安装与冷却系统的处理
主机机械的故障核心为螺栓，其预紧力不足所导致的，针对这一故障最佳的处理方式就是合理地增设铰配螺栓，确保螺栓紧致，预防其松动或脱落，铰配螺栓的数量通常要占螺栓总数量的15%，当机体出现磨损时，则需重点加强轴系环节的检测，要将磨损的零件、出现松动、错位的螺栓等加以翻新、更换并积极校准。冷却水系统的故障则应该重点观察、预测其内部的可预见气压，针对这一问题应该选择装配安全阀，这样当冷却水系统运转时出现温度、压力等的剧烈变化时，安全阀能够及时作出调整与处理，从而有效控制冷却水套发生的爆炸、裂损等问题。
3.3落实责任制度
除了要船舶的日常检查之外，还要进行船舶检验部门的检验，这属于船舶的定期检查，只有做到“双管齐下”，才能为船舶的安全、正常运行保驾护航。船舶检测工作责任重大，因此一定要做到细心和谨慎，但是依然存在检验人员态度工作态度不端正，工作不认真的问题，因此为了加强船舶轮机检验工作，首先就要明确检验机构的管理关系，让各个机构的管理人员可以互相监督和制约。从而提高船舶轮机检验人员的责任意识，不断使船舶轮机检验工作规范化和制度化。另外，为了保证让检验人员有法可依，还需要制定船舶法定检验法规体系，保证船舶检测工作的合法化。
一般来说，船舶机舱外总有一道消防闸安装在通风管道旁边。这个消防闸可以在发生火灾时及时关闭，不仅能够阻断火势进入，还能隔断空气流通，防止火势进一步扩大，进而降低火灾的损害。当然在日常巡检过程中，还应当配备足够的消防器械，不论发生什么样的火灾都能够将其消灭在萌芽状态。同时，还应当加强船员的消防安全意识，增加消防知识的培训力度，减少安全隐患，降低安全风险，将安全事故消灭在萌芽状态。
结束语：船舶检验的主要目的是通过对船舶与其相关设备的实际检验工作，促进船公司与其所有人能够维持船舶处于理想的技术状态。应当以科学的方法与现代化的科学技术来确保检验质量与效率的有效提升降低轮机检验实质工作中的风险率，以全面提高船舶航行的安全系数。
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