一、国航免票兑换及单程升舱规则（论文文献综述）
陈思衢[1]（2019）在《南航大客户管理现状研究及优化建议》文中研究表明中国民用航空业自上世纪末实现高速商业化发展以来,在2004年至2012年期间,旅客运输量复合增长率达到12.9%,而同期的全球平均水平仅为5%,说明中国民航业的发展速度已经远远高于世界其他国家,中国航空公司也面临更大的市场机遇和挑战。根据“二八法则”,20%的客户将带来公司80%的收益,因此,如何识别这20%的大客户、如何对其进行管理并促使其产生更大的效益,对当前市场环境下航空公司的发展具有重大的战略意义和生产经营价值。本文将以中国南方航空（以下简称“南航”）作为研究对象进行案例研究,首先通过文献研究,阐述大客户管理理论的发展历程及当前研究成果,并说明本文的研究背景与意义。其次,对南航概况、南航大客户管理现状进行案例背景简介。第三,对大客户管理的外部环境包括总体环境、产业竞争环境及消费者需求,以及内部环境,包括资源条件与核心能力等方面进行分析,并从大客户识别、分析、策略选择、实施保障能力等四个方面对南航大客户管理的优劣势进行定性分析,找出当前南航大客户管理存在问题及成因分析,并找到符合现状的短期解决方法及长期发展方向,最终为南航大客户管理提供一个较为成熟、完善的优化方案及建议。同时,本研究中涉及的研究方法和研究内容,对于其他航空公司进行同类型分析也将具有一定的启示作用。
刘松灵[2]（2018）在《机票超售客运合同若干法律问题研究》文中认为随着居民收入水平的提高,生活节奏的加快和公共基础设施的不断完善,居民出行方式逐步从火车、长途汽车向飞机升级。航空运输业的迅速发展也为居民出行提供了不同的选择,带来了不同的出行体验。随着出行人数的增加,部分航线出现了一票难求的情况,但是由于改签及退票情况的存在,使得本已紧张的座位直接被浪费。由于航空资源的稀缺性,航空运输业的运作需要持续投入较高的资金及其人力资源,航空运输承运人的运营成本极高,机舱座位因为改签及退票的情况被空置,这进一步提高了承运人的运输成本。为了减少成本支出,并扩大收益,在上世纪七十年代的美国航空运输业,开始出现了机票超售的情况。机票超售是国际上一种普遍存在的航空公司日常经营管理行为。通过这种行为,出售超过机舱承载旅客总数的机票,来预防座位空置,保证航班上座率。机票超售问题在《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国消费者权益保护法》中并未对其进行直接详尽的规定或没有规定。此外,在中国民航总局制定的《公共航空运输航班超售处置规范》中对超售告知和补偿也无具体标准。《合同法》对于机票超售的赔偿范围规定不明确,对于机票超售是否适用惩罚性赔偿也未有规定,而对于机票超售的补偿标准也不具体。因此,当问题发生时,航空公司往往会对被拒载旅客进行较为有利于自身的赔偿或补偿,但是旅客的合法权益并没有得到很好的保障。此外,在机票超售时,航空公司并未适当履行相应的告知义务,发生拒载后,其善后处理成寻也存在诸多不当之处。因此,在这一过程中,旅客与航空承运人之间的纠纷并不能得到很好地解决,使得承运人与旅客之间的矛盾日益激化。机票超售自上世纪九十年代进入我国民用航空运输业,至今已经连续存在了二十多年。学界对于机票超售的研究成果也较为丰富,但是对机票超售的本质属性依然存在争论。造成旅客在司法救济中面临着较为混乱的维权进路,在司法实践中旅客往往会提出要求航空运输承运人承担惩罚性赔偿的诉求,但是学界对于超售行为过程中是否存在欺诈却莫衷一是。对于因机票超售造成旅客被拒载后,旅客能否主张精神损害赔偿,也因为学界所存在的不同主张而未达成共识。为此,我们有必要参考欧美对机票超售相关立法,为我国机票超售法律制度的完善提供有益的借鉴。在我国民航业高速发展的今天,如何在机票超售时对旅客的合法权益进行有效的保护以及权益受到侵犯后能够实现有效的救济是一个亟待解决的问题。我国《民用航空法》正重新进行修订,《民法分则》编纂也已经开始。我们应当抓住这个历史机遇,对航空运输承运人机票超售的相关法律条款加以补充和修改,以期能够改变现今缺乏适当法律制度加以规范的窘境。本文将从机票超售客运合同概念入手,对其进行一个完整的概念界定。通过分析与评价我国现行的有关的立法现状及在合同履行中所存在的主要问题,同时结合国外的有益经验,从机票超售客运合同若干法律问题入手进行深入研究,最终对相关问题的解决提出笔者的建议。
翟蕊[3]（2017）在《F航空公司积分营销策略研究》文中认为自上世纪90年代以来,航空公司积分营销计划开始作为一种非价格的竞争手段纷纷被中国民航各航空公司应用。与国外航空公司相比,虽然中国民航的积分营销计划起步较晚,但20多年来,也得到了不断的发展。在竞争激烈的中国民航市场,积分营销计划运营的好坏在航空公司维护客户忠诚度、创造利润、并最终取得竞争优势上扮演着越来越重要的作用。本文试图以中国国内龙头航空公司F为例,结合客户细分理论,对其积分营销计划现状进行梳理分析;同时运用SWOT及PEST等工具对其所处的积分营销环境进行深入剖析;在实际研究中采用案例分析和个别访谈法,指出F航积分营销计划存在的问题,并提出解决方案。本文主要的研究成果如下:（1）将作废率作为F航积分使用效果的一个关键指标并按会员级别进行拆解,挖掘作废率高的原因,得出F航积分营销尚未发挥最大作用的结论;（2）思考并提出评判一个航空公司积分营销计划运营好坏的标准,并以F航空公司为例,对照此标准,结合其目前存在的问题,提出解决方案。经过分析,本文认为F航积分流动性不强,积分入口和出口的容量不匹配,因此需要采取如下主要措施（1）完善积分入口通道,扩大积分累积领域;（2）打通兑换限制、消除兑换壁垒;（3）延伸目前的产业链结构,放大积分出口。通过以上分析研究,能够对F航未来积分营销计划发展方向及其他相关产业链行业的积分营销计划的研究提供参考借鉴。
党悦[4]（2016）在《国内常旅客业务分析与前景展望》文中认为1.常旅客计划的发展历程航空公司的常旅客计划是由美利坚航空公司在1981年初创,凡是符合航空公司常旅客计划要求的旅客均可申请加入,得到一张会员卡。会员通过乘坐航班累积里程,当里程达到一定额度时,会员可用里程换取特定的奖励,例如免费机票、升舱等。创建伊始,常旅客计划成为航空公司非常成功的营销工具,有人把航空里程称为第二货币。常旅客计划作为稳固客户群体、提高收入增长的营销工具逐步被各航空公司采纳。经过30多年的发展,全球已经有70多家航空公司发展了自己的常旅客计划。
于洋[5]（2016）在《南航吉林分公司发展战略研究》文中研究指明航空运输的发展是一个国家经济发展的重要表现,代表着一个国家的综合实力。航空运输业作为国家先导性产业,在现代综合交通体系中具有不可替代的作用地位。当前中国经济发展步入新常态,航空运输需求强劲,行业发展迅速,中国成为仅次于美国的全球第二大航空大国。根据空客公司预测,在未来10年时间里,中国国内航空客运量将超越美国国内航空客运量成为世界第一大民航市场。21世纪头20年是中国实现从航空运输大国向航空运输强国跨越的重要战略机遇期,也是中国民航行业转型的战略发展期,还是南航迈向世界一流航空公司的关键期。中国南方航空公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。其机队规模居于亚洲第一,世界第五,公司先后被多家机构授予“中国最佳航空公司”荣誉。南航吉林分公司作为南航15家分公司之一,是吉林省唯一的基地航空公司。其依托南航优势,以吉林为腹地,在发展历程中无论是经营绩效还是安全绩效方面均取得了骄人的战绩,但与国际先进航空公司相比,在资产规模、机队规模、管理水平和服务水平等方面仍然存在不小差距。当下信息技术发展迅猛,新兴产业层出不穷,顾客需求个性多变,经济进入全球化时代。随着市场经济的逐步深化,航空公司间的竞争也日益加剧。国外大型航空公司纷纷抢滩中国,国际航空巨头对国内民航企业构成巨大的威胁,低成本航空公司也集体登录,这对南航的生存和发展都产生了巨大的冲击与影响。在激烈的竞争中,如何规划建设发展南航吉林分公司,使企业顺应潮流、在变化的市场环境下立于不败之地,同时为吉林省经济腾飞和南航发展助力填瓦,具有重要的价值和意义。有鉴于此,本论文围绕南航吉林分公司的发展战略进行了系统的研究。本论文以南航吉林分公司作为研究对象,分析了南航吉林分公司的战略背景、战略环境、战略保障,以此制定了公司的发展战略和实施策略。得出结论,以“立足吉林,使南航吉林分公司成为顾客首选、员工喜爱,具有持续价值创造能力的一流航空公司”为宗旨,以“打造阳光南航,管理上从严,生态上阳光,业绩上创优,完成既定安全生产、运输生产、机队运行、服务工作指标”为目标,以“优化航线和网络、建设和配置机队、提升服务质量和市场销售能力”为策略,以“应用信息技术、安全管理、风险控制、财务、人力资源和企业文化”为保障,促进南航吉林分公司更好更快的发展。通过研究,希望能为南航吉林分公司的发展管理提供一些有益的启示,同时也为航空企业管理提供一种新的方法和思路。
赵磊[6]（2014）在《芬兰航空公司CRM中的常旅客项目研究》文中研究说明随着全球经济一体化进程的不断推进和中等以上发达国家人均收入的大幅提升,世界各国经贸往来日益频繁,跨国出境旅游需求激增,世界航空业迎来了前所未有的发展机遇。与此同时,世界知名航空企业面临一场严峻的考验,如何开拓新的国际市场,获取持续竞争优势,培育核心竞争力,改变现有的竞争格局,已经成为一个重要的议题。客户关系管理理论是新世纪以来企业管理和市场营销理论的重要创新。自诞生以来,便得到了企业界的普遍认同,被广泛应用于企业管理实践中,特别是对于以客户服务为主的企业,客户管理已成为企业管理的重要抓手。在这一方面,航空公司的客户关系管理的具体实践应用具有比较好的代表性。无论是客户关系管理的理念还是具体的信息技术的依托,以常旅客项目为主要内容的客户关系理论得到了航空业界的普遍重视,常旅客项目的实施成效在一定程度上决定了企业未来竞争的成败。本文以连续五年获得“北欧最佳航空公司奖”的芬兰航空作为研究个体,以芬兰航空常旅客项目作为具体研究对象,通过对客户关系管理、客户价值、客户满意度、客户细分、常旅客项目等相关理论的系统梳理,进一步明确了航空公司实施客户关系管理的理论指导,进一步明晰了航空公司推进客户关系管理,实施常旅客项目等的重要要义,为进一步研究芬兰航空常旅客项目奠定了理论基础。文中对部分国际和国内知名航空企业的常旅客项目进行了比较研究,从中总结了实施常旅客项目的成功经验,为芬兰航空常旅客项目的优化提供了重要的参考；文中对芬兰航空常旅客项目进行了全面的分析,查找了芬兰航空常旅客项目中存在的主要问题,为芬兰航空常旅客项目的优化指明了方向；进而结合常旅客项目的有关理论提出了芬兰航空常旅客项目的优化方案。本文通过对芬兰航空常旅客项目的个案研究,对国内航空企业推进客户关系管理,优化常旅客项目,提高市场竞争力具有一定的借鉴意义。
童艳霞[7]（2011）在《电信运营商积分联盟营销的实证分析》文中研究表明在当今消费市场激烈竞争的条件下,如何培养优质客户的忠诚成为商家思考的主题,积分营销作为维系客户忠诚度的手段正在蔓延开来。电信业也不例外。但是随着独立积分营销中客户满意度下降、积分价值降低等问题的显现,各商家就开始了新的经营模式的探索,于是通过积分合作形成联盟的营销模式被广泛关注。本文提出了积分联盟的商业模式——行业内联盟、跨行业联盟、通用积分联盟,并分别给出了其典型的案例应用,即通过对星空联盟、花旗银行航空联名卡、英国Nectar三大积分联盟的分析研究,寻找他们成功的关键,建立积分联盟要素模型。紧接着,对电信行业积分营销现状和问题进行了详细的分析,在此基础上,对电信运营商开展积分联盟的必要性和商业模式选择作了探索性的研究。最后,通过运用积分联盟要素模型对电信运营商如何开展积分联盟的策略进行了细致的阐述,主要包括运营商的核心优势分析、合作伙伴选择、积分规则的设计三个方面。另外,文章的末尾部分还提出了积分联盟的几种发展趋势。积分联盟的商业模式分析、要素模型探索和策略分析,对电信运营商更好地开展积分计划,提高客户忠诚度具有重要参考意义。
李宾[8]（2009）在《山东航空公司全面电子商务系统的构建》文中研究指明随着我国航空运输业的不断崛起,作为地方航空公司的山东航空正面临着巨大的挑战。一方面,随着铁路、公路运输质量包括提速、增设运营路线等的改善,加上其价格上的优势,分流了一部分航空运输的客源;另一方面,三大航空公司的重组、民营航空公司的新建、外资航空运输公司的即将登陆,都不断抢滩这十三亿人口的旅客资源。面临着竞争日益激烈的航空运输市场,为进一步突出民航运输的“快捷+方便+服务+成本”的核心竞争能力,并进一步降低运营成本,电子商务系统建设已经成为现在航空公司发展的必然趋势。但是,纵观现在各个民航业的电子商务系统的建设,基本上还仅仅局限于电子客票的实现。其实,航空公司运营业务中能实现电子商务化的远非仅此一项,许多其它的业务都能够通过电子商务来实现,比如:航班出发及到达信息的及时网上查询、电子客票、电子货运、网上值机（选择座位、打印登机牌）、常旅客的管理等,甚至包括公司的一些拓展业务,比如像:酒店协助预定、租车服务、目的地旅行安排等等,也都能通过电子商务系统来全面实现。本文正是基于以上观点,以山东航空公司为蓝本,从以下几个方面进行了航空公司全面电子商务系统的构建分析和研究:第一章论述本文的研究背景和研究意义。对中国民航运输业和山航的发展历史做简要回顾,阐述山航所面临的激烈的市场竞争现状,提出构建全面电子商务系统的必要性;对民航业电子商务建设的历史进行回顾,并简述中国民航业电子商务建设的现状,提出本文的研究结构和创新之处。第二章电子商务理论综述。对电子商务系统的定义及其发展历史进行简要介绍;论述电子商务模式相比较于传统商务模式的优势所在;描述电子商务的一般系统框架;并简要介绍对于电子商务系统安全控制问题的解决办法。第三章山航构建电子商务系统的可行性分析。分析航空公司进行电子商务化发展所需要的支撑体系;阐述中国民航电子商务化发展的行业背景;并从航空公司电子商务化发展支撑体系的四个方面分别介绍山航的发展现状,从而提出在山航构建全面电子商务系统的可行性。第四章山航全面电子商务系统构建规划。对山航现行主要业务流程进行概况介绍;并描绘山航全面电子商务系统用户经历设计流程图;进而提出山航全面电子商务系统的构建原则;并对山航全面电子商务系统进行功能规划。第五章山航全面电子商务系统的构建。提出构建平台—公司网站的建立定位;进行系统模块分解;按照模块分解逐级进行详细的模块设计;提出构建实施计划;简要介绍开发技术的要求和选择。第六章结语。对本文的研究成果进行总结,并对未来航空公司电子商务系统的发展进行进一步展望。本文的创新点在于:一是指出航空公司电子商务系统的建设并非仅仅局限于电子客票这一个方面,提出了构建航空公司“全面”电子商务系统的观点;二是在山航“全面”电子商务系统的构建当中,除了继续完善电子客票的功能之外,加入了电子货运、网上值机、常旅客服务、机构客户服务等业务模块,把山航更多的日常业务电子商务化;三是在山航“全面”电子商务系统的构建当中,强化了旅客服务功能,除了增加了旅客在线交流、留言等功能外,还纳入了航空公司的一些拓展服务项目,如酒店协助预定、目的地旅行安排等,为旅客提供全方位的服务。本文所构建的山东航空公司全面电子商务系统,一方面将能够进一步降低山航运营成本、简化山航服务流程、优化山航服务质量、提升山航品牌价值,继而增加山航的市场竞争能力;另一方面将能够对国内其它航空公司的电子商务化建设有所借鉴价值。
陈凯[9]（2009）在《累积里程,获免费机票》文中认为都说"天下没有免费的午餐",不过你可知道,只要善用你手头的各种航空公司的会员卡,积满一定的里程数,天上就会掉下来一张免费机票。如此好的事情,何乐而不为呢?"经济旅行学"的倡导者,怀揣3000美元就行遍世界的朱兆瑞曾经伙同四个朋友一起出行,
张楠[10]（2009）在《中国南方航空公司客运市场营销战略研究》文中进行了进一步梳理为适应外部世界的飞速发展,中国正在经历前所未有的深刻变革。航空运输业是一个高科技、高投资、高风险的行业,也是国民经济的基础产业。在经济全球化和信息技术迅猛发展的今天,过去传统的运营模式已被打破,自由化、集团化、联盟化已成为当今世界航空运输业发展的主要特征,航空运输市场竞争也因此变得日趋激烈。随着“放松管制”、“天空开放”的逐步推进,国内各航空公司直接面对国外大航空公司的市场竞争已成为必然。在这样的背景下,研究南航客运市场营销战略,对于南航在新形势下,把握机遇,争取主动,力争在日趋激烈的市场竞争中站稳脚跟,全面提升竞争能力和生存能力,屹立于国际化航空公司之林具有十分重要的现实意义。本论文本着理论分析与工作实践相结合的宗旨,遵循战略规划的思想,运用营销管理理论,立足我国航空运输市场现状和南航的实际情况,结合世界航空运输业的先进经验和发展趋势,在深入分析南航客运市场营销的优势与劣势、机会与威胁的同时,明确了南航的目标市场和市场定位,进而提出南航应坚定不移地实施差异化的竞争战略,并制定出符合南航发展需要的竞争战略、客运市场营销战略和策略组合,为南航正确应对国内外市场竞争,在竞争中求发展,提供了一些有益的借鉴。本文虽针对南航进行了营销战略的研究,但对国内具有同样境况的其它航空公司也有一定的借鉴意义。
二、国航免票兑换及单程升舱规则（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、国航免票兑换及单程升舱规则（论文提纲范文）
（1）南航大客户管理现状研究及优化建议（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究目标与内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 南航概况及大客户管理现状 |
| 2.1 南航概况 |
| 2.2 南航大客户管理现状 |
| 2.2.1 大客户识别 |
| 2.2.2 大客户分析 |
| 2.2.3 大客户策略选择 |
| 2.2.4 大客户管理实施保障能力 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 环境分析 |
| 3.1 外部环境分析 |
| 3.1.1 总体环境 |
| 3.1.2 行业环境分析 |
| 3.1.3 消费者分析 |
| 3.2 内部环境分析 |
| 3.2.1 资源条件 |
| 3.2.2 核心能力 |
| 3.3 SWOT分析 |
| 3.3.1 优势 |
| 3.3.2 劣势 |
| 3.3.3 机会 |
| 3.3.4 威胁 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 存在问题及原因分析 |
| 4.1 缺少大客户识别环节 |
| 4.2 大客户分析模型不合理 |
| 4.3 缺乏大客户策略选择机制 |
| 4.4 大客户管理实施保障能力不足 |
| 4.4.1 缺乏大客户专属产品与服务 |
| 4.4.2 组织架构运行效率低 |
| 4.4.3 大客户信息处理能力不足 |
| 4.4.4 缺乏职业能力培训机制及有效的薪酬激励机制 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 优化建议 |
| 5.1 建立大客户识别方式 |
| 5.2 优化大客户分析模型 |
| 5.2.1 制定客户价值因素分析维度 |
| 5.2.2 制定南航竞争优势因素分析维度 |
| 5.2.3 建立大客户分析模型 |
| 5.3 建立大客户策略选择机制 |
| 5.3.1 制定销售策略选择机制 |
| 5.3.2 制定资源匹配方案 |
| 5.3.3 建立资源匹配方案效果评估机制 |
| 5.4 提升大客户管理实施保障能力 |
| 5.4.1 建立大客户产品与服务品牌 |
| 5.4.2 建立以客户为中心的组织架构运行机制 |
| 5.4.3 提高大客户信息系统支持水平 |
| 5.4.4 建立有效的大客户经理激励体系 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 附件 |
（2）机票超售客运合同若干法律问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 一、机票超售客运合同概论 |
| (一)机票超售的概念及形成原因 |
| (二)机票超售客运合同的特征 |
| (三)机票超售客运合同的效力和民事责任分析 |
| 二、我国机票超售客运合同的立法现状 |
| (一)我国机票超售客运合同的相关立法 |
| (二)机票超售客运合同相关立法中存在的主要问题 |
| 三、我国机票超售客运合同履行中存在的主要问题 |
| (一)承运人未履行或不适当履行机票超售告知义务 |
| (二)机票超售的善后处理履行不当 |
| 四、解决我国机票超售客运合同法律问题的若干建议 |
| (一)完善相关法律规定 |
| (二)明确机票超售的赔偿范围和标准 |
| (三)制定相应的补偿标准 |
| (四)切实履行航空承运人的告知义务及提醒义务 |
| (五)完善机票超售善后处理程序 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）F航空公司积分营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.4 研究创新点 |
| 1.5 论文结构安排 |
| 第2章 积分营销相关研究综述 |
| 2.1 积分营销的含义和发展历程 |
| 2.1.1 积分营销含义 |
| 2.1.2 积分营销的发展历程 |
| 2.2 获得积分的方式 |
| 2.2.1 按实际消费额度或数量 |
| 2.2.2 按商家开展的各种活动 |
| 2.2.3 按当前级别／权益奖励的里程 |
| 2.3 积分营销回报方式 |
| 2.3.1 以实务或者有形商品作为回报 |
| 2.3.2 以权益或者服务作为回报 |
| 2.3.3 以优先购买权利或抵扣购买作为回报 |
| 2.4 积分营销模式 |
| 2.4.1 独立积分计划 |
| 2.4.2 积分联盟 |
| 2.4.3 通用积分 |
| 2.5 积分营销的作用 |
| 2.5.1 从企业的角度 |
| 2.5.2 从客户的角度 |
| 第3章 F航空公司积分营销现状及问题分析 |
| 3.1 国内航空公司积分营销现状、特征 |
| 3.2 国内航空公司积分营销问题 |
| 3.3 国外航空公司积分营销计划创新及案例分析 |
| 3.3.1 通用联盟案例：Aeroplan |
| 3.3.2 个性化服务——新西兰航空俱乐部会员制形式 |
| 3.4 F航空公司积分营销计划概述 |
| 3.4.1 F航空公司基本情况 |
| 3.4.2 F航空公司积分营销计划概述 |
| 3.5 F航空公司营销环境分析 |
| 3.5.1 宏观环境分析 |
| 3.5.2 市场竞争环境分析 |
| 3.5.3 SWOT环境分析 |
| 3.6 F航空公司积分营销现状分析及存在问题 |
| 3.6.1 F航空公司积分营销现状分析 |
| 3.6.2 F航空公司积分营销存在问题 |
| 第4章 F航空公司积分营销策略分析 |
| 4.1 客户细分理论 |
| 4.1.1 客户细分 |
| 4.1.2 按客户价值细分 |
| 4.1.3 按消费行为细分 |
| 4.2 F航空公司积分营销策略分析 |
| 4.2.1 创新航空累积规则 |
| 4.2.2 开拓跨行业重点非航空合作伙伴 |
| 4.2.3 优化兑奖受让人的规则 |
| 4.2.4 平衡兑奖政策 |
| 4.2.5 完善兑奖渠道 |
| 4.2.6 设定灵活的支付方式 |
| 4.2.7 向下延伸航空业产业链 |
| 4.2.8 实现与重点非航合作伙伴里程转换功能 |
| 4.2.9 坚持始终以客户为出发点的思维意识 |
| 4.2.10 实施更有效的客户细分管理 |
| 4.2.11 加强大数据分析能力，对会员进行精准营销 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
（4）国内常旅客业务分析与前景展望（论文提纲范文）
| 1.常旅客计划的发展历程 |
| 2.常旅客计划的核心发展目标 |
| 国内常旅客市场观察 |
| (一) 国内常旅客总量分析 |
| (二) 国内常旅客出行量分析 |
| (三) 国内常旅客出行航段分析 |
| (四) 国内常旅客兑换奖励情况分析 |
| 国内常旅客业务问题分析 |
| (一) 常旅客收益和贡献度下滑 |
| (二) 常旅客奖励座位数量受限 |
| (三) 航空公司常旅客计划同质化 |
| (四) 对高端常旅客会员重视程度不足 |
| 可供国内航空公司借鉴的国际常旅客业务发展趋势 |
| (一) 变革常旅客里程累积规则 |
| (二) 采取差异化的里程运价 |
| (三) 变通里程作为“货币”的使用方式 |
| 1. 里程加现金的支付方式 |
| 2. 里程销售 |
| (四) 提供独具特色的服务和产品 |
| (五) 强化与银行的联名信用卡合作 |
（5）南航吉林分公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.3 研究的内容 |
| 1.4 研究的思路和方法 |
| 第二章 南航吉林分公司内外部环境分析 |
| 2.1 外部环境分析 |
| 2.1.1 基于PEST的宏观环境分析 |
| 2.1.2 基于波特五力模型的行业环境分析 |
| 2.2 内部环境分析 |
| 2.2.1 组织能力分析 |
| 2.2.2 安全管控和航班运行能力分析 |
| 2.2.3 服务质量和市场营销能力分析 |
| 2.2.4 企业财务分析 |
| 2.2.5 企业文化分析 |
| 2.3 SWOT分析 |
| 第三章 南航吉林分公司发展战略制定与实施策略 |
| 3.1 战略宗旨 |
| 3.2 战略目标 |
| 3.2.1 总体目标 |
| 3.2.2 具体目标 |
| 3.3 战略的实施策略 |
| 3.3.1 优化航线结构网络 |
| 3.3.2 建设和配置机队 |
| 3.3.3 提升服务质量 |
| 3.3.4 提升市场销售能力 |
| 第四章 南航吉林分公司发展战略的实施保障 |
| 4.1 应用信息技术保障 |
| 4.2 安全管理保障 |
| 4.3 风险控制保障 |
| 4.4 财务保障 |
| 4.5 人力资源和企业文化保障 |
| 第五章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（6）芬兰航空公司CRM中的常旅客项目研究（论文提纲范文）
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 论文的研究背景 |
| 1.1.2 论文研究的理论意义 |
| 1.1.3 论文的现实意义 |
| 1.2 论文的结构和要点 |
| 1.3 论文的研究方法 |
| 1.4 论文的研究成果 |
| 第二章 航空公司客户关系管理理论综述 |
| 2.1 客户关系管理 |
| 2.1.1 客户价值 |
| 2.1.2 客户满意度 |
| 2.1.3 客户关系管理 |
| 2.1.4 客户关系管理在航空领域的应用 |
| 2.2 客户细分 |
| 2.2.1 基于客户生命周期的客户细分 |
| 2.2.2 基于客户行为的客户细分 |
| 2.2.3 基于客户价值的客户细分 |
| 2.3 常旅客项目 |
| 2.3.1 常旅客项目概述 |
| 2.3.2 实施常旅客项目的意义 |
| 2.3.3 常旅客项目管理模式 |
| 第三章 知名航空公司常旅客项目研究 |
| 3.1 里程卡及积分兑换研究 |
| 3.1.1 着名航空公司的里程卡基本信息 |
| 3.1.2 着名航空公司里程卡积分兑换 |
| 3.2 常旅客项目服务 |
| 第四章 芬兰航空公司常旅客项目实施方案分析 |
| 4.1 芬兰航空公司简介 |
| 4.2 芬兰航空公司的CRM应用情况 |
| 4.2.1 芬兰航空CRM技术支持 |
| 4.2.2 芬兰航空CRM管理机制 |
| 4.2.3 芬兰航空CRM优化空间 |
| 4.3 芬兰航空公司常旅客项目内容 |
| 4.3.1 芬兰航空公司常旅客的定级 |
| 4.3.2 芬兰航空公司会员专享服务 |
| 4.3.3 常旅客项目实施现状分析 |
| 4.4 芬兰航空常旅客项目存在的问题 |
| 第五章 芬兰航空公司常旅客项目的优化方案 |
| 5.1 提升服务水平 |
| 5.1.1 提供更多优惠方式 |
| 5.1.2 提供多元化服务 |
| 5.2 深耕细分市场 |
| 5.2.1 中小企业商务旅客 |
| 5.2.2 自由行旅客 |
| 5.3 加速开通二线城市直飞航线 |
| 5.3.1 开通二线城市直飞航线的原因 |
| 5.3.2 开通二线航线的布局思路 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究局限 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者和导师简介 |
| 附件 |
（7）电信运营商积分联盟营销的实证分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 积分联盟营销的产生 |
| 1.1.2 中国电信业积分计划的发展 |
| 1.2 研究方法与结构安排 |
| 第二章 积分联盟营销的理论文献综述 |
| 2.1 积分联盟理论 |
| 2.1.1 战略联盟 |
| 2.1.2 客户忠诚 |
| 2.2 积分联盟的商业模式 |
| 第三章 积分联盟的现状与应用 |
| 3.1 行业内联盟——星空联盟 |
| 3.1.1 航空联盟积分策略分析 |
| 3.1.2 航空联盟的成功因素分析 |
| 3.2 跨行业联盟——花旗银行航空联名卡 |
| 3.2.1 联名卡营销策略分析 |
| 3.2.2 联名卡成功因素分析 |
| 3.3 通用积分联盟——英国Nectar |
| 3.3.1 通用积分联盟策略分析 |
| 3.3.2 通用积分联盟成功因素分析 |
| 3.4 积分联盟要素模型 |
| 第四章 电信业积分营销现状及联盟商业模式选择分析 |
| 4.1 电信运营商积分营销现状 |
| 4.2 电信运营商积分营销存在的问题 |
| 4.2.1 积分黏性差 |
| 4.2.2 积分规则吸引力弱 |
| 4.2.3 对用户消费习惯研究不足 |
| 4.2.4 合作伙伴少 |
| 4.3 开展积分联盟的必要性分析 |
| 4.3.1 从客户忠诚计划的角度 |
| 4.3.2 从不对称信息角度 |
| 4.4 积分联盟商业模式的选择 |
| 第五章 电信运营商积分联盟策略分析 |
| 5.1 核心优势分析 |
| 5.2 合作伙伴的选择分析 |
| 5.2.1 相容性分析 |
| 5.2.2 合作者能力分析 |
| 5.2.3 合作者投入意识分析 |
| 5.3 积分规则的设计 |
| 5.3.1 关注客户的理性价值 |
| 5.3.2 提升客户的感性价值 |
| 第六章 文章的不足与展望 |
| 6.1 未来展望 |
| 6.2 不足 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（8）山东航空公司全面电子商务系统的构建（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 民航电子商务系统应用现状 |
| 1.2.1 民航业电子商务建设的历史 |
| 1.2.2 中国民航业电子商务建设的现状 |
| 1.3 研究结构 |
| 1.4 本文的创新之处 |
| 第二章 电子商务理论综述 |
| 2.1 电子商务的定义 |
| 2.2 电子商务发展历史 |
| 2.3 电子商务模式相对于传统商务模式的优势 |
| 2.4 电子商务的系统框架 |
| 2.5 电子商务的安全控制 |
| 2.5.1 电子交易安全技术 |
| 2.5.2 电子商务安全协议 |
| 2.5.3 计算机网络安全问题 |
| 第三章 山航构建电子商务系统可行性分析 |
| 3.1 航空公司电子商务化发展的支撑体系 |
| 3.2 中国民航电子商务化发展的行业背景 |
| 3.3 山航构建电子商务系统的可行性分析 |
| 第四章 山航全面电子商务系统构建规划 |
| 4.1 山航主要业务概况 |
| 4.2 山航电子商务系统用户经历设计流程图 |
| 4.3 山航全面电子商务系统构建原则 |
| 4.4 山航全面电子商务系统功能规划 |
| 4.4.1 前台模块 |
| 4.4.2 后台模块 |
| 第五章 山航全面电子商务系统的构建 |
| 5.1 构建平台-公司网站的建立 |
| 5.2 模块分解 |
| 5.3 模块设计 |
| 5.3.1 票务子模块 |
| 5.3.2 货运子模块 |
| 5.3.3 旅客服务子模块 |
| 5.3.4 后台模块 |
| 5.4 构建实施计划 |
| 5.5 开发技术的要求与选择 |
| 5.5.1 开发技术的要求 |
| 5.5.2 开发技术的选择 |
| 第六章 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（10）中国南方航空公司客运市场营销战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 数据来源和研究方法 |
| 1.3.1 数据来源 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文的主要结构 |
| 第2章 市场营销战略理论概述 |
| 2.1 市场营销战略的概念及特征 |
| 2.1.1 市场营销战略的概念 |
| 2.1.2 市场营销战略的特征 |
| 2.2 市场营销的理念及营销战略的作用 |
| 2.2.1 市场营销的理念 |
| 2.2.2 市场营销战略的作用 |
| 2.3 市场营销战略的基本内容 |
| 2.4 实施市场营销战略管理的基本步骤 |
| 2.4.1 市场营销战略规划 |
| 2.4.2 市场营销战略实施 |
| 2.4.3 市场营销战略控制 |
| 2.5 实施市场营销战略管理的意义 |
| 第3章 南航客运市场营销战略环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治法律环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 科学技术环境分析 |
| 3.1.4 社会文化环境分析 |
| 3.2 行业现状及发展趋势分析 |
| 3.2.1 中国民航的发展历程、现状及发展趋势 |
| 3.2.2 民航业及客运市场概况 |
| 3.2.3 世界民航客运业的现状及发展 |
| 3.2.4 中国民航客运业的发展趋势 |
| 3.3 行业竞争结构分析 |
| 3.3.1 现有竞争者分析 |
| 3.3.2 潜在进入者分析 |
| 3.3.3 替代运输方式分析 |
| 3.3.4 供应商及其讨价还价能力分析 |
| 3.3.5 代理商及购买者分析 |
| 3.4 民航国内旅客市场需求与供给分析 |
| 3.4.1 航空旅客整体特征 |
| 3.4.2 航空客运市场需求分析 |
| 3.4.3 航空客运市场供给分析 |
| 3.5 结论与启示 |
| 第4章 南航内部环境分析 |
| 4.1 南航概况及其发展战略 |
| 4.1.1 南航概况 |
| 4.1.2 南航的发展战略 |
| 4.2 南航内部资源与能力分析 |
| 4.2.1 生产能力分析 |
| 4.2.2 技术能力分析 |
| 4.2.3 营销能力分析 |
| 4.2.4 服务能力分析 |
| 4.2.5 财务能力分析 |
| 4.2.6 组织机构及人力资源分析 |
| 4.2.7 企业文化分析 |
| 4.3 SWOT分析 |
| 第5章 南航客运市场营销战略的设计 |
| 5.1 目标市场战略 |
| 5.1.1 市场细分及目标市场选择 |
| 5.1.2 市场定位 |
| 5.2 市场竞争战略 |
| 5.2.1 竞争战略类型 |
| 5.2.2 竞争战略的选择 |
| 5.3 营销组合战略 |
| 5.3.1 产品策略 |
| 5.3.2 价格策略 |
| 5.3.3 渠道策略 |
| 5.3.4 促销策略 |
| 5.3.5 品牌策略 |
| 5.3.6 关系营销策略 |
| 5.3.7 服务营销策略 |
| 第6章 南航客运市场营销战略的实施与控制 |
| 6.1 南航客运市场营销战略的实施 |
| 6.1.1 领导与战略相适应 |
| 6.1.2 人才与战略相适应 |
| 6.1.3 组织与战略相适应 |
| 6.1.4 资源配置与战略相适应 |
| 6.2 南航客运市场营销计划的制定与实施 |
| 6.2.1 市场营销计划的制定 |
| 6.2.2 市场营销计划的实施 |
| 6.3 南航客运市场营销战略的控制 |
| 6.3.1 年度计划控制 |
| 6.3.2 盈利控制 |
| 6.3.3 效率控制 |
| 6.3.4 营销绩效评估 |
| 6.3.5 战略控制过程 |
| 第7章 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、国航免票兑换及单程升舱规则（论文参考文献）
- [1]南航大客户管理现状研究及优化建议[D]. 陈思衢. 华南理工大学, 2019(01)
- [2]机票超售客运合同若干法律问题研究[D]. 刘松灵. 西南大学, 2018(01)
- [3]F航空公司积分营销策略研究[D]. 翟蕊. 对外经济贸易大学, 2017(02)
- [4]国内常旅客业务分析与前景展望[J]. 党悦. 民航管理, 2016(07)
- [5]南航吉林分公司发展战略研究[D]. 于洋. 吉林大学, 2016(09)
- [6]芬兰航空公司CRM中的常旅客项目研究[D]. 赵磊. 北京化工大学, 2014(03)
- [7]电信运营商积分联盟营销的实证分析[D]. 童艳霞. 北京邮电大学, 2011(04)
- [8]山东航空公司全面电子商务系统的构建[D]. 李宾. 山东大学, 2009(05)
- [9]累积里程,获免费机票[J]. 陈凯. 今日民航, 2009(Z1)
- [10]中国南方航空公司客运市场营销战略研究[D]. 张楠. 东北大学, 2009(06)