论文摘要
随着大秦线重载货车的发展,单车载重、编组数量及运行速度不断提高,尤其是2万吨编组重载列车的开行,给重载货车用16/17型车钩带来了前所未有的压力,车钩故障逐渐增多。论文运用现代质量工程理论,通过对16/17型车钩运用检修情况的调研,得出16/17型车钩钩体尾销孔牵引弧面、钩舌牵引S面及钩尾框后弯角裂纹是目前重载货车车钩的主要故障。通过对故障样件的化学成分、力学性能、金相及运用工况变化等方面的分析,找出了以上故障形成的原因,并结合美国F型车钩技术,从结构和制造工艺两方面提出了相应的改进方案;论文通过对改进方案的有限元强度分析、疲劳寿命评估和试验验证,证明了改进方案的可行性。目前改进方案及措施均通过了铁道部组织的技术审查,得到了成功的推广应用。
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