大城市（中心城）—卫星城交通模式的适用性评价研究

论文摘要

正确评估交通模式是大城市—卫星城交通走廊用地、经济、环境发挥系统最优的重要保证。只有确保交通模式的正确选择,才能从根本上解决大城市与卫星城市之间以及大城市内部交通问题。本文系统评估了大城市—卫星城市间交通模式的适用性,为选择大城市与卫星城间适宜的交通模式提供理论参考。具体内容包括:1.结合大城市—卫星城交通模式的概念和适用性评价的普遍方法,并依据对典型大城市—卫星城交通模式的总结、归纳,确定了大城市—卫星城交通模式适用性评价的评价内容。2.经过仔细的比选和论证,构建了大城市—卫星城间交通模式适用性评价指标体系,并对每一具体指标的评价方法进行了讨论,尤其在运送能力和城市经济能力等重要指标上进行了细致分析。3.建立了基于层次分析和BP神经网络的综合评价模型,并考虑了评价结果可能出现的问题以及解决措施。同时,对杭州—下沙交通模式的选择进行了实例应用,论证了模型的实用性。本文的创新点在于构建大城市—卫星城交通模式的适用性评价指标体系,并提出大城市—卫星城交通模式的适用性评价的方法和流程。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.2 国内外研究概况
• 1.2.1 大城市－卫星城交通模式的配置
• 1.2.2 交通模式的适用性评价
• 1.3 研究内容及方向
• 第二章 大城市—卫星城交通模式适用性评价指标框架
• 2.1 大城市—卫星城交通模式分类与对比
• 2.1.1 交通模式的分类
• 2.1.2 交通模式的服务、技术经济特征对比
• 2.2 大城市－卫星城交通模式典型案例适用性评价
• 2.2.1 美国洛杉矶—小汽车交通模式
• 2.2.2 中国北京—普通公交模式
• 2.2.3 巴西库里蒂巴—快速公交模式
• 2.2.4 澳大利亚墨尔本—轻轨、有轨电车交通模式
• 2.2.5 瑞典斯德哥尔摩—快速轨道交通模式
• 2.2.6 日本东京—复合交通模式
• 2.3 大城市—卫星城市交通模式适用性评价指标框架
• 2.3.1 服务特性
• 2.3.2 经济特性
• 2.3.3 物理环境影响特性
• 2.3.4 社会环境影响特性
• 2.4 小结
• 第三章 大城市—卫星城交通模式适用性评价指标
• 3.1 大城市－卫星城交通模式适用性评价指标体系的建立
• 3.1.1 大城市－卫星城交通模式适用性评价框架的正式确立
• 3.1.2 大城市－卫星城交通模式适用性评价指标体系的建立
• 3.2 大城市－卫星城交通模式适用性单指标评价标准
• 3.2.1 运送能力
• 3.2.2 运行距离
• 3.2.3 城市经济能力
• 3.2.4 其他服务性指标
• 3.2.5 经济评价指标
• 3.2.6 物理环境影响指标
• 3.2.7 社会公平性
• 3.3 大城市—卫星城交通模式适用性单指标评价结果
• 3.3.1 一般性指标
• 3.3.2 思考
• 3.4 小结
• 第四章 大城市－卫星城交通模式适用性综合评价模型
• 4.1 综合评价模型的选择
• 4.1.1 层次分析法
• 4.1.2 BP 神经网络法
• 4.2 层次分析法综合评价模型
• 4.2.1 层次分析法的基本理论介绍
• 4.2.2 层次分析法综合评价模型的建立
• 4.3 BP 神经网络综合评价模型
• 4.3.1 BP 神经网络的基本理论介绍
• 4.3.2 BP 神经网络综合评价模型的建立
• 4.4 基于评价结果的方案调整
• 4.5 小结
• 第五章 实例分析
• 5.1 杭州—下沙的卫星城发展概况
• 5.2 单指标评价结果
• 5.2.1 单指标的无量纲化处理
• 5.2.2 单指标评价结果
• 5.3 综合评价结果
• 5.3.1 层次分析法综合评价
• 5.3.2 BP 神经网络法综合评价
• 5.3.3 综合评价分析与方案调整
• 5.4 小结
• 结论
• 参考文献
• 附录
• 致谢