昆明二环快速路景观评价体系研究

论文摘要

随着国民经济的发展，城市化进程大大加快。城市的迅速扩大带来一系列的交通问题，许多大城市的交通出现拥挤、堵塞。为了缓解城区的交通压力，适应城市的发展，许多大城市开始规划、建设快速道路以提高车速、缩短运行时间、发挥运输效率。城市快速道路系统的建设主要是提高城市道路网的容量，缓和交通拥挤，迅速集散交通，为车辆提供安全、快速、高效、舒适、方便的行驶环境。而我国城市快速路景观研究还处于探索阶段，尤其是像昆明这样的快速路建设起步阶段的城市，在缓解交通拥挤的同时，景观的设计显得尤为重要。所以，研究城市快速路景观具有很重要的理论意义和应用价值。本文主要研究内容包括：在快速路景观的基本概念和快速路景观视觉特性和景观评价理论的基础上，对昆明二环快速路的空间围合度、照明设施和立体交叉点等现状进行了调查与分析，同时对景观构成与要素及景观评价指标进行了选取，根据构建指标体系的原则、方法，结合快速路景观构成要素的分析，构建了昆明二环快速路景观评价指标体系，最后，运用层次分析法和模糊综合评价方法，以昆明二环快速路为例进行了具体评价和分析。得出以下几方面结论：（1）在二环快速系统中，景观综合评价值二环南路＞二环西路＞二环北路＞二环东路。（2）通过此评价方法可以找出某一条路段的景观薄弱项，例如在对二环快速路东段景观进行模糊综合评价的过程中，发现其评价指标U123（道路隔音带设置）得分较低，对其上级指标U12的影响较大，是导致其评价结果为一般的一个主要因素。二环快速路西段的评价指标U231（道路两侧建筑造型及色彩）和U243（环境破坏度）得分较低，对上级指标U23和U24的影响较大。（3）通过本文建立的昆明二环快速路景观评价指标体系能够具体体现出昆明市快速路景观的差异性，从对整体景观的评价结果可以看出，每条路段和各景观指标之间都存在差异性，并能反映具体差异点及差异程度。例如二环快速路南段和二环快速路东段存在差异，在二环快速路南段中，道路自身绿化和隔音带设置又存在差异性。（4）同时说明应用AHP和模糊综合评价的方法对昆明市快速路景观进行评价是可行的。可明确量化的反映昆明市快速路景观评价等级和其中单项指标的景观等级，并具有可比性，其结果能准确、客观的反映道路景观的实际情况，方法简单易行，具有实用性。（5）同时，本文建立的评价体系和评价结果所体现出道路中景观存在的问题可对昆明现已建成快速路提出改进措施和对未建设路段提供决策依据，对昆明城市快速路的设计和建设等工作都有着指导意义。（6）最后，通过对调查样地的现状分析和评价，综合城市快速路景观功能和规划原则，提出昆明市快速路景观的优化建议：①照明设施：灯柱的造型，灯具的形状要与道路性质和建筑环境相配合。②交通标志：标识牌的指向性应该明确，不能给司机带来混乱的信息。③建筑与道路线形：沿道路两侧的建筑彼此之间要有一定的间距，建筑空间的组合上彼此要协调，相互呼应，主要能获得丰富多彩的效果。④绿化：在植物选择上，依据道路特殊的生态条件，应选择具有较强抗逆性的植物。在立交桥和道路的两侧栏杆基部设置花槽，种上木本、草本攀援植物或一些垂直的植物，让植物的枝条自然下垂。中央分隔带上的土层一般比较薄，所以绿化时应该采用浅根性的植物，同时植物必须具有较强抗旱和耐瘠薄能力。⑤附属构造物：附属设施包括隔音墙，电力线等。这些附属设施都应与道路的整体相协调，隔音墙要有连续性。综上所述，本论文通过对昆明二环快速路景观的实地调查与评价分析，得出了昆明二环快速路景观的差异点和不足之处，同时提出优化建议。并希望这些评价结果和优化建议能为昆明的快速路景观建设工作提供一定的帮助和借鉴。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 研究的背景
• 1.2 研究的目的和意义
• 1.3 国内外研究现状
• 1.3.1 国外研究现状
• 1.3.2 国内研究现状
• 1.4 本文的主要研究内容和思路
• 1.5 本文的主要方法介绍
• 1.5.1 调查分析法
• 1.5.2 层次分析法
• 1.5.3 模糊综合评价方法
• 1.6 本文的技术路线
• 2 城市快速路景观评价理论基础
• 2.1 快速路
• 2.1.1 快速路的特点
• 2.1.2 快速路在城市交通中的作用
• 2.1.3 景观
• 2.1.4 快速路景观
• 2.2 目前快速路景观存在的问题
• 2.3 快速路景观构成要素分析
• 2.3.1 自然要素分析
• 2.3.2 人工要素分析
• 2.3.3 功能要素分析
• 2.4 快速路沿线构筑物景观设计
• 2.4.1 中央分隔带景观设计
• 2.4.2 路基边坡景观设计
• 2.4.3 互通式立交景观设计
• 2.4.4 桥梁设施景观设计
• 2.4.5 标识牌、指示牌景观设计
• 2.5 景观视觉
• 2.6 道路空间中人的视觉特性
• 2.7 景观评价
• 3 昆明二环快速路景观现状调查与分析
• 3.1 研究区域整体概况
• 3.1.1 研究区域概况
• 3.1.2 气候概况
• 3.1.3 公路概况
• 3.1.4 二环快速路概况
• 3.2 二环快速路景观存在的问题
• 3.2.1 植被覆盖率低
• 3.2.2 景观缺乏连续性和整体性
• 3.2.3 道路与周围构筑物协调性差
• 3.2.4 道路两旁的自然景观破坏度大
• 3.2.5 快速路附属设施不足
• 3.3 二环快速路东段现状分析
• 3.3.1 道路空间尺度分析
• 3.3.2 照明分析
• 3.3.3 立体交叉点分析
• 3.3.4 功能要素分析
• 3.4 二环快速路南段现状分析
• 3.4.1 道路空间尺度分析
• 3.4.2 照明分析
• 3.4.3 立体交叉点分析
• 3.4.4 功能要素分析
• 3.5 二环快速路西段现状分析
• 3.5.1 道路空间尺度分析
• 3.5.2 照明分析
• 3.5.3 立体交叉点分析
• 3.5.4 功能要素分析
• 3.6 二环快速路北段现状分析
• 3.6.1 道路空间尺度分析
• 3.6.2 照明分析
• 3.6.3 立体交叉点分析
• 3.6.4 功能要素分析
• 4 昆明二环快速路景观评价指标的构建
• 4.1 指标体系构建的原则
• 4.2 评价指标体的确定
• 4.3 二环快速路景观评价标准划分
• 4.3.1 二环快速路自身景观
• 4.3.2 二环快速路两侧景观
• 4.4 二环快速路评价指标的确定
• 5 昆明二环快速路景观评价实例
• 5.1 调查表格设计
• 5.2 调查数据收集
• 5.3 调查数据统计与处理
• 5.4 调查结果分析
• 5.5 调查结果统计
• 6 结论与讨论
• 6.1 结论
• 6.2 优化建议
• 6.3 讨论
• 6.3.1 本文的创新之处
• 6.3.2 本文研究的不足之处
• 参考文献
• 致谢
• 附录一