铁路货物运输组织模式改革相关问题研究

论文摘要

长期以来,我国铁路货物运输组织模式一直沿用的是组织型模式。在这种单一的模式下,列车运行图是列车运行组织的基本文件,列车运行调度指挥是列车运行组织的核心,货车采取满轴集结方式,货车在编组场停留的时间具有不确定性,列车运行受调度指挥人员能力水平和主观因素影响大,货物运到时间不确定,协调工作量大,管理成本高。因此,改革现有货运组织模式已成为铁路货运提高运输效率、改进服务质量的当务之急。论文首先介绍了货运组织模式的类型并分析了各自的优缺点,接着从铁路货运未来的发展趋势着手,重点介绍了货运的大客户战略、战略装车点以及铁路货运的物流化趋势,并分析其对货运组织模式将产生的影响。鉴于当前模式对未来货运发展的不适应性,论文认为现行的货运组织模式必须改革。改革分两步走,先由组织型为主的模式转变为集中型,再由集中型改革为规划型为主的模式。文章从社会、技术、经济三个层面分析了改革的可行性,并具体规划了改革的内容。论文重点对改革内容中的货车集结方式进行了研究。运用排队论方法,对货车到达—集结—出发系统进行了建模分析。通过实例,具体分析了不同车流不同频率到达的排队参数情况,得出有用的结论。最后,结合实际,研究了在两种不同模式下,列车最佳编成组数和平均发车间隔时间的确定方法,并从经济角度分析了在未来货运产品升级的情况下采取何种货车集结方式较为合理,对今后货运组织模式的改革具有实际意义。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 目录
• 第1章 绪论
• 1.1 论文的研究背景
• 1.2 问题的提出
• 1.3 研究现状
• 1.4 论文研究的目的
• 1.5 论文研究技术路线
• 第2章 货运组织模式分析
• 2.1 货运组织模式类型介绍
• 2.1.1 规划型运输组织模式
• 2.1.2 组织型运输组织模式
• 2.1.3 集中型运输组织模式
• 2.2 不同货运组织模式优缺点分析
• 第3章 铁路货物运输发展趋势
• 3.1 大客户战略
• 3.2 战略装车点的建立
• 3.3 铁路货运物流化
• 3.3.1 铁路货运物流化可行性分析
• 3.3.2 铁路货运物流化的措施
• 3.4 铁路货运组织模式与未来货运发展趋势关系
• 第4章 货运组织模式改革
• 4.1 组织模式改革可行性分析
• 4.1.1 社会可行性
• 4.1.2 技术可行性
• 4.1.3 经济可行性
• 4.2 货运组织模式改革内容
• 4.3 货运组织模式改革路线
• 第5章 货车集结方式的选择
• 5.1 货车集结过程
• 5.1.1 定编集结
• 5.1.2 定点集结与完全定点集结
• 5.2 货车集结方式选择分析
• 5.2.1 排队模型的建立
• 5.2.2 到达流为小车组的排队模型分析
• 5.2.3 到达流为大车组的排队模型分析
• 5.3 列车排队系统的经济最优分析
• 5.4 P值一定条件下最佳编成组数和发车间隔的确定
• 5.4.1 小车组、低频率到达情况下r和T的确定
• 5.4.2 小车组、高频率到达情况下r和T的确定
• 5.4.3 大车组、低频率到达情况下r和T的确定
• 5.4.4 大车组、高频率到达情况下r和T的确定
• 1/C₁与W₁/W₂值的变化趋势及其对集结方式选择的影响'>5.5 C₁/C₁与W₁/W₂值的变化趋势及其对集结方式选择的影响
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文