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摘要：沥青路面施工是一项较为复杂且系统的工作，施工人员要不断提高自身技能，以提高公路的安全性和可靠性为目的。掌握了解沥青路面的技术性能，施工中实施创新有效的路面施工技术，从而推动我国公路建设高质量的快速发展。
关键词：沥青路面；质量问题；控制对策
1沥青路面概述
与其他路面结构形式相比，沥青路面具有平整度高、无接缝、行车噪音低和抗滑性能好等技术优势。在我国大多数市政道路施工中，均采用沥青路面，其养护维修时间段，对市内交通影响小。近年来，随着我国城镇化建设速度的不断加快，对市政道路也提出了很多新的更高的要求。同时，对沥青路面施工质量的要求也不断提高，提高路面施工质量，减少质量问题成为目前研究的焦点。
近些年来，我国沥青路面时施工技术得到了快速的发展，很多新的施工技术和路面材料不断出现，也出现了很多新的沥青路面结构形式。然而，在沥青路面使用过程中，出现了很多质量问题，导致沥青路面破损，大大降低了沥青路面使用性能，缩短了使用寿命。因此，总结沥青路面的常见质量问题，分析其成因，有针对性的制定解决对策，有效的防治沥青路面病害，成为沥青路面重点研究的方面之一。
2沥青路面施工常见质量问题
2.1沥青原料不符合标准
沥青原料的质量是影响公路工程质量的重要因素之一，为了确保沥青在路面铺设过程中发挥最大作用，施工前要选择优质的沥青原料，具体可以从软化点、延伸度、针入度三个指标来判断沥青原料的质量。软化点反映沥青的耐高温性能，延伸度反映沥青的低温性能，针入度反映沥青的分类级别。
2.2材料的配合比不符合标准
沥青材料是由多种原材料混合而成。为了确保沥青材料的质量，通常技术人员会事先设置好沥青的配合比，施工时只需按照这一比例将各原料混合配置即可。但是在实际配置过程中，往往会出现一些外界干扰因素，例如由于工程延期造成原材料长时间放置，此时若再按原来的配合比进行原材料的配置，则可能达不到理想的效果；或者沥青原材料不是同一批次生产，导致原料配置分批次进行，进而在施工过程中出现搅拌不均匀的现象。
2.3施工工艺规范程度不足
在公路工程建设中，影响工艺规范程度的因素主要有以下三个：混合料运输、摊铺和路面压实。在混合料运输过程中，运料车的速度和运载量都会对沥青质量产生影响，可能出现基层或透明层破坏现象，另外运输车经过崎岖道路时，可能会导致材料发生离析。
3市政道路沥青路面建设质量问题的对策
3.1严格控制施工材料
在沥青路面施工准备阶段，对原材料的质量进行严格抽检，符合要求方可使用。原材料的质量、性能之间关系到沥青混合料的施工质量，必须进行严格检测。沥青、骨料和填料的保存必须符合要求，骨料分类堆放，并做好防潮防雨保护。严格控制原材料质量的变化情况，并在于材料供应商签订合同中进行约定。进行严格的配合比设计，并在施工中严格控制各类材料的加入量，不得随意调整。严格控制骨料的含水率，防止由于含水率变化导致拌制成品料的质量问题，如花白料。严格控制骨料的含泥量、针片状含量，超标材料不得使用。总之，从源头上控制沥青路面原材料的质量，可取得良好的效果，并可有效预防沥青路面后期质量问题。
3.2沥青路面施工质量的过程控制
3.2.1搅拌
施工单位需要结合公路工程的实际需要，选择合适的搅拌方式和体系。搅拌体系主要包含烘干加热体系、冷矿配料体系和总量计量体系。相关资料表明，核定好生产的具体数量和搅拌量，对沥青搅拌站的合理选择和沥青混凝土道路施工有着重要影响。施工中，应选择合理的沥青加热设备、装载机以及相关辅助设备，具体要考虑设备性能、供需能力和搅拌机间的相互匹配性，确保满足搅拌生产标准。在沥青混合料搅拌过程中，只有有效控制搅拌和加热温度才可以确保沥青混合料被搅拌均匀。混合料的出厂温度要满足施工要求，一般在150～165℃之间。另外，要严格把控机械搅拌时间，搅拌结束时间最好在沥青均匀覆盖集料之时。搅拌完成后，要检查沥青混合料，在确保其质量符合要求且搅拌足够均匀时方可从搅拌站运出。如果发现沥青混合料中出现细料、粗料相互分离的情况，就要重新搅拌。
3.2.2运输
运输车装料时要采用多次位移的方式，以避免混合料发生离析。在装好的材料上覆盖帆布，如果运输中外界温度过低，则要覆盖棉被以起到保温效果。
3.2.3摊铺
路面摊铺时，要控制车辆运输速度，在正式施工前设置好运输车辆之间的距离，必要时可以在车厢的侧板上设置隔离层。从质量控制方面来看，摊铺施工过程中要注意检查摊铺的均匀程度、摊铺机的运行参数和接缝处理质量。在现阶段的科学技术背景下，施工单位要选择性能良好的摊铺机，以此提高沥青材料配置的合理度，设置好摊铺的速度和宽度，确保材料运输的稳定性。
3.2.4碾压
碾压效果也是影响混合沥青路面铺筑质量的主要因素。近年来，压路机的性能得到了很好地完善和提高，增加了自动定位和温度传感等功能，施工人员可以实时检测被压材料的温度，并将其绘制成专门的温度图。碾压过程中应设专人测试混合料温度，并以插小旗的方式控制初压、复压与终压施工段。碾压时，后方控制线以重叠5～8m为原则，前方控制线以跨越小旗半个压路机身为标准，确保碾压均匀。
初压应在混合料不产生开裂与推移的情况下尽量在摊铺后较高温度下实施。碾压轮迹应以重叠1/4～1/3碾压宽度为宜，且碾压不得少于2遍。当混合料中石料易于压碎时，原则上钢轮压路机不开振动，并以轮胎压路机碾压为主。复压采用钢筒压路机开启振动碾压4～6遍，宜采用高频低幅式振动压路机，振动频率处于35～50Hz之间，振幅为0.3～0.8mm，重叠宽度宜为1/3～1/2碾压宽度。需要注意的是：为防止混合料发生鼓色现象，倒车过程中压路机应先关闭振动，待移向另一方向后再开启振动。终压采用胶轮压路机碾压不少于2遍，以碾压完成后无轮迹为控制标准，具体根据沥青标号来确保终压最低温度符合规范要求。终压完成后待路面混合料温度自然降至50℃以下时方可开放交通。
3.3完善质量控制体系
考虑到公路施工的复杂特点，需要对质量控制体系进行全面分析，从影响工程质量的主要因素入手，建立概率统计体系，进而准确地判断施工状态，为质量控制工作提供数据支持。另外，施工单位可以通过激励机制，让质量控制工作标准化，切实维护业主利益。
3.4做好施工机械的调配
施工机械是保证工程顺序进行的关键，施工中必须做好施工机械的调配。施工机械的数量和型号是选用机械设备的重点，应结合路面施工要求进行选配。施工前对施工机械进行全面的维修保养，保证处于良好的运行状态，防止由于设备损坏造成施工停止。加强对施工机械的管理，每台机械都有检查、维修记录表，对维保情况进行详细记录。
结束语
近年来，我国城市规模不断扩大，人流和物流都快速增加，这就为我国道路建设带来了新的挑战。在城市发展中，需要有一批质量过硬、安全系数更高的道路工程，以满足人们出行和交通运输需求。鉴于沥青混凝土路面具有施工简单、养护方便以及高耐磨性的优点，目前道路建设原材料主要为沥青混凝土。然而，沥青混凝土路面本身也存在一定的不足，要想进一步提高道路质量，还要对其施工技术进行有效的改进。
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