陈德红
中交第三公路工程局有限公司第四工程分公司重庆401120
摘要：近年来，随着社会经济的快速发展、公路行业各项规范化建设的逐步展开，道路工程材料的检测试验水平有了较为显著的提高，通过技术研究人员的不懈努力与创新突破，我国道路工程材料检测试验技术逐渐地趋于成熟化的发展，对于我国道路工程质量的保证、行业的持续发展发挥了重要的作用。
关键词：道路工程；材料；试验检测
引言
立足于当前道路材料检测行业的发展现状，我们发现其虽然可以在一定程度上实现对材料质量的控制与约束，但是依然存在检测普遍性不强、针对性差、自动化程度低以及检测技术不规范等问题。为了进一步分析我国道路材料行业检测试验的优化策略。
1道路工程材料检测以及常见的问题
1.1道路工程检测材料的确定
随着社会生产技术的不断发展与进步，道路行业之中使用材料的种类愈加繁多，而数量的增加给道路工程材料检测试验工作增添了一定的难度，比如：同一道路用途的道路涂料，其种类的增多，直接导致检测试验的数量的增加，而由于各种道路涂料的出现，导致道路材料之间的鉴别以及性能的评估标准出现进一步的细化，这些都是导致道路材料检测与试验难度增加的因素。在道路工程检测材料确定的过程中，还涉及施工工艺或是实体工程构件的检测，比如：在对混凝土的配合比进行检测过程中，最基础的是对水泥的型号、材质、生产厂家进行一一核对，检查无误之后对混凝土质量进行进一步的试验活动，在这个阶段，若是出现混凝土粗骨料松动的现象，则要对混凝土构件的稳定性进行检测，故而就涉及了对施工工艺的检测，如此一来，才能够全面的发挥道路工程材料检测工作的重要作用，促进道路工程质量水平的全面提高。
1.2道路材料的取样方法与数量
在实际的道路工程施工中，所要面对的道路工程构件的数量是相当庞大的一个数字，因此，在取样方法和取样数量的选择上要保证其科学性，即既要保证取样数量符合相关规定的要求，又要保证所抽取的样品具有一定的代表性。对于取样的方法来说，就是指在进行取样之前和取样过程中，所需要注意的事项和操作流程，以混凝土进行取样测试试验为例，在取样之前先要测定混凝土中钢筋的位置，取样的原则就是尽量地避免钢筋，若实际工程施工中，不可避免地要取到含有钢筋的式样，则取样时不能够含有和芯样轴线相平行的纵向钢筋，且钢筋数量不能够超过两根，直径小于等于10mm，在芯样获取时，要保证芯样直径不低于骨料最大直径的3倍，最小不能低于骨料最大直径的两倍。对于检测样品的数量的确定，要根据相关的规定执行，比如：单个构件取芯样数量不能少于3个，诸如此类规定等等。
1.3环境的差异对检测结果的影响
在对道路工程材料进行检测的过程中，要考虑主要外界环境对检测结果的影响，这里所说的外界环境主要指的是环境的温度和湿度，也就是环境的温度和湿度常常会对检测结果造成偏差影响，外界环境中的温度和湿度对检测结果造成的影响主要体现在两个方面，其一就是环境的温度和湿度会对被检测构件造成一定的影响，如：在温度适宜的条件下，潮湿环境中的钢筋会发生锈蚀的现象，而钢筋的锈蚀会对检测结果造成直接的影响；其二就是环境的温度和湿度会对检测仪器设备造成一定的影响，如金属探头的锈蚀或是老化等等，都会对检测结果造成一定的影响，基于此，道路工程材料的检测人员要特别注意对材料的分门别类的管理以及检测设备的维护和保养工作，避免道路检测材料质量发生改变对最终的监测结果造成影响。
2道路工程材料试验检测方法策略
2.1转变工程建设观念、树立试验检测工作责任意识
现阶段，一些公路工程施工企业的高层管理者因受传统观念的限制和急功近利的思想，对于材料试验检测工作及其重要性的认识不到位，对其不予重视甚至将此项工作视为阻碍工程建设步伐、延长施工时间的主要因素之一，这必然会影响道路工程建设环节中试验检测工作的顺利开展，进而影响整个工程的施工质量。在检测工作中，一些试验检测人员在实际操作过程中态度不端正、不追求精益求精，而是马马虎虎、敷衍塞责，仅做表面文章。譬如，工程试验检测规程中对不同性质的试验检测操作应具备的环境条件都做出了较为明确的规定，但在具体落实中是存在一定困难的，因此，一些试验检测人员在无法满足环境要求的情况下开展试验，这样必然难以保证其获取的试验数据的真实性和精准性。由此可以看出，为了强化工程试验检测工作、提升工程整体质量，必须转变施工企业的工程建设观念、树立试验检测工作的责任意识，做到施工企业重视工程质量试验检测工作，技术人员严格按照相关标准和要求进行试验检测。
2.2误差分析
只有通过合理而详细的误差分析，才能尽可能确保试验数据的有效性。导致道路材料检测误差的因素非常多，包括试验方法不科学、环境不合要求、人员失误、材料自身合格率等。因此在对试验结果进行误差分析时，需要根据实际试验情况，优先分析关键影响因素对试验造成的误差。
2.3明确试验检测工作内容，抓好重点内容
严格意义上说来，道路工程施工各项内容的试验检测都是非常重要的，无论是哪一项内容都不能忽略。因此，在对道路工程施工进行试验检测的时候，应当从全局出发，做到全面抓，突出重点。施工材料的试验检测是基础性工作，在进行试验检测的过程中一定要对工程所需的原材料、半成品、成品材料进行检测，保证所有应用于施工重点的材料均符合施工的质量要求，以便能够安全放心地投入使用。施工工艺和技术的试验检测同样非常重要，很多是一些比较隐秘的质量问题往往出现在施工环节，加强对施工环节，尤其是新的施工工艺以及技术的试验检测，能够确保施工顺利进行，对于提高施工的质量具有十分重要的意义。试验检测获取到的数据结果必须妥善保管，因为这些数据结果在进行全面的分析之后，不仅可以为当前工程的施工提供一些改进性参考依据，更重要的是能够为日后有关工程的施工提供重要的参考价值，指导工程施工的有效实施。
2.4道路材料检测过程中严格按照计划与规范执行
为了保持道路材料检测的效果，必须保持测试过程的严谨性，既要重视道路材料选取过程中的代表性以及真实性，也需要保持良好的均匀性，切勿在某个区域集中选择，影响整体代表作用。在材料检测过程中，当材料的样品误差较小时，需要着重关注材料样品的制作环节，这个时候需要工作人员有高度的责任心，意识到自己工作的价值与重要性，在工作过程中不得出现任何应付了事的情况。
2.5重视加荷速度对检测结果的影响
在对道路材料进行检测试验时，我们常常会用到加荷的方式对其进行强化试验，以确保材料在一定的荷载范围内是否可以表现良好，从而提升道路材料的机械力学性能与抗震要求。但是，在实施加荷操作时，我们常常过分关注荷重而忽视了加荷的速度。
结束语
道路材料是道路工程的基础，其质量在很大程度上对整个道路的施工和质量造成了巨大影响。所以，强化道路材料质量试验很有必要，能够最大限度地保证施工过程的安全和正常。在道路材料检测过程中，明确目标、试样抽取、误差消除、数据保真和结果探讨等步骤非常关键和重要，需要充分关注。同时，应用合理、正确的方法来强化这些环节，能够大幅度提升道路材料的使用安全和质量。
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