模型驱动架构在民用航空领域的应用研究

论文摘要

传统的软件开发方式无法将设计与实现技术有效地分离,因而降低了设计的复用程度。为了追求更高层次的软件复用,2001年OMG提出了模型驱动架构,它以模型构造、模型转换和精化为核心,通过计算无关模型CIM、平台无关模型PIM与平台相关模型PSM的分离,实现了软件面向领域的高层次复用。本文的主要工作是进行模型驱动开发方式在民航领域的应用实践。我们采用模型驱动方法,基于统一建模语言UML,成功开发了一个机票网上销售系统。首先我们从遗留系统中获取对象模型,并结合机票销售的业务知识,提炼出了机票销售的领域模型CIM;随后以领域模型为基础,对PIM进行建模;进而通过模型转换,基于PIM生成了数据模型和Java PSM模型;最后采用RSA(Rational Software Architect)生成Java代码框架,在此基础之上加入开源框架的支持,实现整个应用系统。整个软件开发遵循了RUP的过程模型,又有效结合了模型驱动开发方式,对初始、细化、构建、移交阶段的关键活动进行了裁减,形成了模型驱动的统一开发过程MDUP。实践表明,采用模型驱动的开发方式可以加快开发速度、避免相似系统的重复设计、降低平台移植和维护的工作量。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究目的和意义
• 1.3 研究目标和内容
• 1.4 论文结构
• 第2章 模型驱动架构和模型驱动开发综述
• 2.1 模型驱动架构的理论
• 2.1.1 MDA的软件过程生命周期
• 2.1.2 MDA的核心技术和标准
• 2.1.3 模型驱动开发分类
• 2.2 模型驱动开发工具分析和综述
• 2.2.1 工具分类
• 2.2.2 现有工具
• 2.2.3 小结
• 2.3 模型驱动开发所面临的问题
• 2.4 模型驱动架构的应用现状
• 第3章 民用航空领域应用系统的特点
• 3.1 民用航空领域典型应用系统及特点
• 3.2 机票网上销售系统的特点
• 3.3 MDA在民航领域的应用前景
• 第4章 模型驱动的统一软件过程
• 4.1 统一软件过程
• 4.1.1 统一软件过程概述
• 4.1.2 统一软件过程综合分析
• 4.2 基于MDD的统一软件过程
• 4.3 初始阶段
• 4.3.1 关键活动及工作流程
• 4.3.2 里程碑
• 4.4 细化阶段
• 4.4.1 关键活动及工作流程
• 4.4.2 里程碑
• 4.5 构建阶段
• 4.5.1 关键活动及工作流程
• 4.5.2 里程碑
• 4.6 移交阶段
• 4.6.1 关键活动及工作流程
• 4.6.2 里程碑
• 4.7 本章小结
• 第5章 模型驱动开发方式在民用航空系统开发实践
• 5.1 项目背景
• 5.2 项目开发过程
• 5.2.1 项目启动
• 5.2.2 初始阶段
• 5.2.3 细化阶段
• 5.2.4 构建阶段
• 5.2.5 移交阶段
• 5.3 建立领域模型
• 5.3.1 业务流程建模
• 5.3.2 基于遗留系统逆向工程的业务实体建模
• 5.4 建立平台无关模型
• 5.4.1 建立用例模型
• 5.4.2 设计模型的状态图
• 5.4.3 设计时序图
• 5.4.4 应用设计模式
• 5.5 模型转换
• 5.5.1 RSA的模型转换功能
• 5.5.2 PIM到PSM模型的转换
• 5.6 PSM模型生成目标代码
• 5.6.1 PDM创建数据库
• 5.6.2 PSM创建代码框架
• 5.7 文档自动化
• 5.8 项目实践效果分析
• 5.9 本章小结
• 第6章 总结与展望
• 6.1 总结
• 6.2 展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读学位期间发表的学术论文