一、1999年12月汽车市场价格行情分析表（论文文献综述）
王晋雅[1]（2021）在《我国可转债价值偏离的影响因素研究》文中研究说明可转债是可转换债券的简称,它作为一种新型的混合型筹资工具,由于其特殊的性质与独特的优势受到了很多发行公司与投资者的喜爱,发行公司为了规避筹资风险和财务风险而发行可转债代替普通债,投资者们也逐渐意识到可转债的独特优势。从现有的数据来看,到2020年11月底,我国证券市场上已经有381只可转债存在,可转债市场发展速度逐渐加快。目前,国内学者研究可转债价值偏离的文献较少,对于可转债价值偏离的影响因素研究也不全面,加上证券市场与可转债市场的快速发展,之前的研究数据较为陈旧,研究结果与现在数据所得结果略有不同,所以基于目前可转债市场上的最新数据以及多角度做其价值偏离的影响因素研究是有必要的。本文梳理了可转债价值偏离的相关理论体系后,对选择的可转债整体样本的价值偏离现象进行分析,特别加入了发行日分析,通过计算其溢价率数值来看其价值的波动情况,结果表明,最近两年以来整体样本多数趋于溢价的情况,少数样本表现为折价情况。本文选择多个角度的指标进行实证,较为全面地分析它们对影响可转债样本价值偏离的情况,结果显示纯债价值、可转债成交金额、距离到期日的期限、公司各类指标等因素对其价值偏离的影响效果显着,市场因素在一定条件下也会影响其价值,且市场趋于良好状态时更容易出现溢价情况。分样本来看,发行价格没有真实反映可转债价值,多数低估了可转债的价值,发行溢价率受到纯债价值的反向作用影响、受转债剩余期间的反向作用影响,公司的财务和盈利状况对可转债发行溢价率的影响不是很显着。从行业来看,可转债活跃程度对工业行业可转债价值偏离的影响效果是显着程度较大的,发行公司的指标对各个行业可转债价值偏离都有影响,这与当前新时代下人们越来越关注各行业的发展前景有较大关系。分规模来看,发行公司盈利能力指标销售净利率对中小盘的影响比对大盘的影响更显着,而发行公司的成长能力指标对大盘可转债的价值偏离更显着,此外,可转债距离到期日的期限对中小盘的影响高于对大盘可转债价值偏离的影响。本文建议应该创新可转债市场交易要求,完善其监管方案,发行公司应该积极提高运作效率并优化财务指标,积极参与可转债市场,投资者们应该根据自己的实际需求来进行投资。
李孟琦[2]（2020）在《基于剩余收益模型的房地产企业价值评估研究 ——以LS置业股份有限公司为例》文中进行了进一步梳理近年来,随着我国“房住不炒”、“去工具化”等概念的提出,我国的房地产行业呈现出稳定发展的态势。而且,银保监会方面不断加强对于房地产行业的融资监管,银行方面对于房地产开发贷款秉持“审慎、择优”原则并提高房地产开发贷款门槛,房地产企业的融资难度加大。一些中小型房地产企业正在面临着破产、重组兼并等形势,而我国的房地产行业也随之朝着高质量发展方向转变,行业集中度也将大幅提高。为此,需要做好房地产企业的价值评估从而把握房地产企业市场行情、防范房地产市场风险。剩余收益模型不关注企业净现金流量,更关注企业财富分配过程,可充分利用企业财务数据,经改进的剩余收益法对于房地产企业价值评估更为适用。本文将选用剩余收益模型对房地产企业价值进行评估,以期为房地产企业价值评估探寻更准确有效的方法。本文首先对关于企业价值评估相关概念及方法的发展进行整理,对国内外学者关于剩余收益模型的起源与改进的相关文献进行总结,并对包括剩余收益法在内的我国房地产企业价值评估方法及案例进行探究。其次对房地产行业的特征、现状及前景进行概括,总结在房地产企业价值评估中需要遵循的准则及常用方法。再次,由于原始剩余收益模型运用起来较为困难,无法有效利用财务数据,而引入的杜邦财务分析体系可以有效解决这一点;同时针对无限期预测的弊端,本文也提出改进方法,并结合房地产企业的相关特性进行适用性评价。最后,结合房地产企业LS置业股份有限公司对改进的剩余收益模型进行具体应用分析,并结合敏感性分析对该公司的内在价值影响因素进行分析,寻找利用剩余收益模型对评估对象评估时需要多加关注的相关指标以提高评估的准确度,同时也可提醒管理层对相应指标多加注意以方便决策、提高企业内在价值。经过研究、计算与分析,利用改进的剩余收益模型得到的价值与评估基准日的市场价值相比高出3.4%,差别不大,说明该方法可以较好地适用于LS置业股份有限公司,可以尝试将该模型用于其他房地产企业;通过敏感性分析发现权益资本成本r、销售净利率MOS、总资产周转率ATO和权益乘数EM对企业内在价值的影响较大,值得管理层的关注以及资产评估专业人员运用剩余收益法对该公司进行评估时仔细考量。该论文有图7幅,表23个,参考文献91篇。
陈欣培[3]（2020）在《哈尔滨机场施工项目目标成本管理研究》文中指出随着我国建筑业的持续快速发展,各类工程项目规模持续扩充,市场竞争愈演愈烈。在行业激烈的竞争压力下,建筑施工企业在民用住宅类项目上的利润越来越透明,部分有资质条件的大型施工单位将投标的重点转向火车站、体育场馆、机场航站楼等市政公用类项目。目前,像机场航站楼项目这种具有独特性、造型复杂、钢结构与混凝土结构并施等特点的市政公用类项目,在成本管理方面的参考依据和施工经验还不多。本文将以哈尔滨机场航站楼工程的成本管理为研究对象,通过理论方法的应用,探索降低施工项目成本的针对性措施,以获取项目的最大利润,将对施工企业的生存与发展,具有重要的理论意义和应用价值。首先,本文在阅读研究了国内外成本管理的理论及大量文献的基础上,阐述了本文的主要研究内容、研究方法和技术路线。其次,在目标成本管理相关理论基础上,以哈尔滨太平国际机场新建T2航站楼为研究对象,阐述项目概况,分析本项目成本管理的现状、重点与难点。在确定目标成本的基础上,分析机场项目目标成本管理体系建立的原则,从组织体系、管理流程构建等角度,阐述机场项目目标成本管理的模式和框架。再次,按照机场项目目标成本管理流程,详细阐述项目整个施工阶段目标成本管理的方法及内容。包括施工准备阶段计算施工图预算量、目标成本测算、目标成本分解等管理流程;施工过程中采用主动与被动控制方法实施成本管理措施,并根据机场项目真实成本数据,依据挣值法原理分析项目过程成本管理的效果;在完工后核定项目最终实际施工成本,与目标成本对比得到机场项目最终目标成本管理效果。最后,针对哈尔滨机场新建T2航站楼项目的研究成果,对施工项目目标成本管理的应用效果以及发展趋势进行总结。
胡佳琳[4]（2020）在《我国股票市场泡沫问题研究 ——基于Hurst指数模型和LPPL模型》文中进行了进一步梳理近年来,经济一体化步伐加快,资产泡沫破裂后的影响和范围更广。与其他市场相比,股市泡沫更为频繁、破坏性更强,甚至可能引发全球金融危机。在此背景下,有必要对股票市场泡沫状态变化进行及时准确的判断,以便采取应对措施,切实有效地防范和遏制股票市场泡沫破裂引发的危机。本文选择较有代表性的上证综指和恒生指数展开对我国股市泡沫的研究。以实施涨跌停板政策后的股指为研究起点,选取了1998年1月1日至2019年12月31日的数据,按照Hurst指数把泡沫分为不同的阶段,逐一进行实证分析。本文首先介绍了理论基础和采用的模型,接着对股市的估值和特征进行了说明和检验。使用滚动市盈率作为估值指标进行分析;采用JB检验方法来检验中国股市的非正态性;采用Q统计检验和BDS检验来检验中国股市的非线性;采用R/S方法检验计算了中国股票市场的分形特征和统计量V,得出中国股市的非周期循环天数为[270,330]。随后采用R/S方法计算时变Hurst指数时间序列,分段研究市场情绪和指数波动点。根据V统计量计算,取股市非周期循环天数,综合运用不同时长的时变Hurst指标相关系数矩阵、均值、标准差、变异系数进行对比分析。在R/S方法下确定上证指数的择时模型使用N=300时间窗口下的时变Hurst指数;恒生指数的择时模型使用N=330时间窗口下的时变Hurst指数。使用R/S方法分析时变Hurst指数对于上证综指2008年、2015年大行情,恒生指数2007年、2018年大行情的波动点。总体上能够给出较为准确的趋势分析,具有一定的解释性和适用性。在利用时变Hurst指数模型分析股票市场指数波动点的基础上,运用LPPL模型对股票市场泡沫状态变化进行研究。以股票市场波动点作为LPPL模型拟合窗口期的划分依据,对我国股票市场四个大行情时期的泡沫状态变化进行判断。研究结果表明,LPPL模型对泡沫破裂的前、中、后时期都具有较好的拟合效果。泡沫破裂前期,股票市场处于正泡沫状态,而当泡沫发生破裂时,股市则处于负泡沫状态。泡沫破裂后,股票市场泡沫在一段时期内保持负泡沫状态后,或开始在反转负泡沫与反转正泡沫之间相互转换。最后,本文对股市情绪波动和泡沫状态的研究进行了总结,并针对问题提出相关政策建议。
矫健[5]（2020）在《广州汽车集团股份有限公司股票投资价值研究》文中研究表明证券市场从上世纪九十年代出现以来,获得了跨越式的发展,逐步发展成为我国社会主义市场经济体系的一个重要组成部分。股票作为证券市场中最重要的有价证券,其价值大小在个人投资者与宏观经济方面都显得尤为重要,研究股票的内在价值对于宏观经济发展具有良好的促进作用。在当今国家战略的倡导下,汽车制造业显现出其重要地位,作为我国经济的重点产业,在股票市场中发挥着较大的能动性,因此加强汽车产业相关研究,为汽车产业在全球产业链的布局整合具有积极意义。本文选取广汽集团作为研究对象,通过对广汽集团的基本概况、市场地位与竞争优势进行分析,结合其行业政策与会计政策,使用财务分析手段与各种股票估值模型如相对估值法、现金流量折现模型与股利折现模型,对广汽集团的股票投资价值进行分析,为投资者提供定性与定量的参考。本文的研究结果表明,汽车产业转型升级加快,新能源汽车继续维持高速增长,汽车行业股票具有越来越好的投资机会。而广汽集团作为汽车产业中的中上游企业,具有专业化、技术研发等各种优势,再加上公司员工基础强大,汽车销量稳定,收入实现稳步增长,与同行业公司相比,盈利能力与偿债能力较强,应收账款与存货周转速度较快,具有巨大的发展潜力,是一家值得投资者关注和投资的上市公司。而计算出的广汽集团合理价值区间在10.76元到13.64元之间,投资者可以在考虑各项投资风险因素后,选择机会进行投资,从而为投资者投资广汽集团股票提供必要的参考。
熊辛格[6]（2020）在《中外约章与中国近代物流业的嬗变（1840-1937）》文中指出物流是人类社会的基本经济活动,指商品从生产者到消费者的流通过程。物流业则是按照他人的物流需要,有偿提供物流服务的行业。中国近代物流业可以根据它在不同领域所具备的功能不同,分为两大类,即以运输为主的企业和以运输代理及相关业务为主的企业,主要包括公路物流业、铁路物流业、航运物流业、航空物流业和货栈业等。在列强物流企业凭借条约特权占据支配地位的情况下,我国民族物流业经历了从衰败到曲折发展的嬗变过程,形成了以码头货栈业、航运物流业、公路物流业和铁路物流业为主体的体系,为中国近代物流业的发展奠定了必要的基础。近代物流类不平等约章的订立为列强入侵我国近代物流业提供了特权庇护。对外扩张物流业,是保障资本主义制度发展的重要举措之一。为了实现侵略野心,尽快在中国建立政治及经济上的支配地位,订立物流类约章成为欧美资本主义国家侵华的首要策略。以英国为首的欧美列强,通过武装入侵和外交讹诈逼迫清政府签订了一系列的不平等条约,为外商物流业入侵我国经济创造了特权上的基础。根据不同内容,近代中外物流类约章可以分为货物税率类、码头货栈类、物流交通设施类与电信通讯类四种。随着对华入侵的增强,欧美各国将提高货物流通速率、降低运输成本和增加货物数量等问题视为辅助各国势力的重要步骤。无论是货物税率类,还是码头货栈类和交通设施类约章,都体现了列强在中国扩大近代物流业的野心。通过税率类约章,列强攫取了协定关税特权,降低了进出口及内地税税率,为外商在华扩大商品运输量创造了条件。码头货栈类约章的订立,使得外商在通商口岸广泛建立商品集散地,推动物流运输业向内地扩张。除此之外,良好的物流交通设施作为基础条件,也是近代外商物流业在中国迅速发展的重要前提之一。列强通过不平等约章,不仅攫取了修筑公路和铁路的权利,也获得了在我国沿海及内河航行的权利,为外商物流交通的入侵创造了条件。而电信类准条约的签订,令外商获得在华设立现代通讯机构的权利。随着外商在华水线和陆线铺设的完成,提高了商业信息流通效率,为外商在华物流业的扩张创造更多便利。在物流类约章特权的庇护下,外商物流业在我国逐渐占据了支配地位,并形成了一定规模的体系。列强控制了我国内地及进出口商品的流通量,为外商货栈业及物流运输业的发展创造了条件。因此,外商码头货栈业逐渐成为支配我国货物流通的主要势力,经历了从沿海蔓延至内河通商口岸的过程。受码头货栈业的推动,外商轮船公司也逐渐占据了我国沿海及内河水域航运物流业市场的主导权,不仅加速了我国传统航运物流业的衰败,而且为列强进一步加深侵略创造了条件。于此同时,外商陆路物流交通运输业也逐渐形成主导势力。修筑公路设施是公路物流业发展的前提条件。租界成为列强入侵我国公路物流的前哨,在工部局的规划和监督下,不仅出现了新式公路,而且还引进了汽车,使外商公路运输处于优势地位,并随着租界的增加而逐渐形成了一定的规模。铁路投资权则为列强侵略我国铁路物流业创造了基础设施上的条件。通过各类筑路合同,各国不仅攫取了我国铁路的经营权,而且还聘请客卿、购买器材和设计线路等,进一步促进了在我国铁路物流业规模的形成。在外商物流业的刺激下,我国民族物流业经历了从传统到近代化的演变过程。中国传统物流业的衰败以及与外商争利的诉求,是推动近代民族物流业兴起的主要原因。首先发生转变的是近代航运物流业。以轮船招商局为代表的官办航运物流企业率先摒弃传统的帆船运输方式,依靠自身努力逐渐成为长江流域重要的势力。华商企业也纷纷采用轮船参与航运物流,在长江、珠江及黑龙江流域都形成了初步的规模,并推动了码头货栈业的发展。码头货栈业是我国近代民族货栈业的先导者。不管是轮船招商局,还是华商航运公司,均在各大通商口岸基本设立了初具规模的码头货栈,为我国货物的流转提供了必要的设施。随着民族电信业的逐渐完善,使华商实现信息互通有无具备一定条件,电报和电话遂成为物流公司的配套设置,促进了民族物流业的发展。无独有偶,公路的修筑和汽车的引入,为我国近代民族公路物流初步规模的形成创造了必要的基础设施。在经济建设、军工筑路和地方自治等因素的影响下,各省逐渐认识到汽车运输的重要性,从而推动了公路物流业格局的形成。广泛筑路的兴起与铁路机构的成立,促进了我国近代民族铁路物流初步规模的形成。随着关税自主权的收回、谋划航权自主运动的深入和收回邮权运动的发展,南京国民政府出台一系列必要的措施,推动了我国近代民族物流业体系的形成。裁厘加税是实现关税自主的前提条件之一,其中货物通过税的裁撤,促进了铁路和公路物流运输业的进一步发展。巩固自身航业实力,提高码头货栈能力,则是保障我国顺利收回航权的前提之一。受此谋划的影响,我国民族航运物流业及码头货栈业也获得进一步发展。我国民族电信业在此浪潮中亦获得长足进步,不仅电信辐射范围扩大,而且物流商业用户对其依赖剧增,遂成为民族物流业体系形成的重要辅助。因此,无论是企业数量,还是运营规模,都显示了南京政府时期我国近代民族物流业体系的形成。受中外不平等条约体系的影响,中国近代物流业呈现出半殖民地与半封建,近代化与封建传统杂糅的格局。在外商物流业占据主导地位的情况下,我国民族物流业主要分布于东南沿海及商业、交通比较发达的地区,虽然在一定程度上促进了工商业及其他相关行业的发展,推动了城市近代化的进程,但整体依然处于依附的地位,无法实现独立发展。
干伟明[7]（2020）在《多因子资产定价模型在A股市场的实证研究》文中进行了进一步梳理资产定价理论和模型是现代金融学中投资理论和投资实践的重要研究领域,其理论与实证目前主要以西方发达国家资本市场为主导。现有研究虽然已相当深入,取得了大量具有理论价值和实际意义的研究成果,但还存在一些进一步完善的空间。因此本文从多因子定价模型为切入点,针对以下几个问题开展了公式推导与实证研究:（1）影响A股上市公司股票收益率的因素有哪些?（2）A股市场最佳多因子资产定价模型是由哪些定价因子所组成?（3）这些定价因子背后的经济含义是什么?在公式推导方面,本文以FF多因子模型中股利折现模型中的股票收益率公式为参考,通过对A股上市公司股票收益率的成因分析,进而从上市公司经营基本面的角度出发推导出上市公司股票收益率的一般形式,并对其背后的经济含义加以分析,在此基础上提出A股市场中多因子资产定价模型的因子组成设想,即一个有效的多因子资产定价模型至少应当包含能够反映上市公司当前优劣程度、未来增长潜力和个股投资者情绪等三方面的因素。在实证研究方面,本文以A股20072018年月度数据为样本,验证了公式推导中得出的一系列设想和结论,得到了以下四方面的研究结果:在上市公司经营基本面因素方面。本文研究发现:A股上市公司经营基本面因素与其股票收益率之间存在显着联系;A股上市公司分红率与其市净率（PB,即账面市值比倒数）存在较强负相关关系;A股小市值公司较大市值的规模增长速度更快主要不是来源于其自身业绩内生增长而是更多的来源于收购、并购、增发等外源式增长;此外本文还从A股市场整体经营基本面的视角发现了A股市场整体走势对于国内宏观经济走势具有一定“晴雨表”预测作用。在投资者情绪因素方面。本文研究表明:A股市场整体投资者情绪变化总体上与组合或个股的收益率之间存在正相关关系;个股投资者情绪重要代理变量换手率、上月超额收益率等指标与个股股票收益率的负相关关系相当显着;进一步分析还表明A股小市值公司更易受到投资者情绪因素的影响,A股中存在针对小市值公司较为明显的投机炒作现象和较为明显的短周期反转效应。在定价因子分析方面。本文从上市公司经营基本面和投资者情绪两方面开展研究,结果表明:A股市场中包含股票价格变动信息较多的因子有:反映上市公司当前优劣的净资产收益率Roe因子、反映上市公司规模增长的市值Smb因子、反映上市公司内生增长的净利润增长Net因子、综合现金分红率和市净率因素后对FF模型中Hml因子补充和完善的HmlR因子;同时研究表明反映上市公司经营基本面因素的因子对反映投资者情绪因素的因子可以发挥主要解释作用,这表明驱动A股市场价格变动的主要因素归根结底还是上市公司经营基本面因素。在A股市场多因子定价模型方面。本文研究表明:总体而言,A股市场的最佳多因子定价模型是三因子模型Mkt+Smb+Net组合;最佳四因子模型是Mkt+Smb+Net+HmlR组合;最佳五因子模型则是Mkt+Smb+Net+HmlR+Cma/Roe组合;不同定价因子组成的多因子资产定价模型在A股市场的不同时期的表现则证明了A股市场整体定价效率在得到逐步提升,这说明A股市场在逐渐走向成熟和有效。此外,本文还通过将定价模型和定价因子纳入配对交易的改进中,研究表明:依靠本文提出的A股市场Roe、Smb、Net和HmlR等定价因子作为控制变量进行配对交易策略设计,配对组合的均衡关系描述更加稳定和全面,模型发散的风险得到了规避,从而能够显着减少套利风险,提高配对交易的盈利。本文关于多因子资产定价模型在A股市场中的上述研究成果一方面与金融学理论中的有关思想吻合,另一方面也可对资产定价研究,投资实践和市场建设提供借鉴和补充。
曾德杰[8]（2019）在《基于趋势分析的外汇交易策略研究及应用》文中认为本文首先对道氏理论的趋势定义进行了优化,并利用趋势定义研究了外汇市场趋势交易中止损点位的设置,通过与移动平均线的比较,提出了突破交易法和边缘做空法,给出了明确的入场买卖信号,从而解决了道氏理论不能指导具体交易的弊端。然后以顺势而为的趋势交易思想为指导,构建了一个外汇交易策略,并选取交易量最大、流动性最强的EUR/USD作为案例研究的对象,在严格的风险控制条件下,运用2010年至2018年的H1周期价格数据对该外汇交易策略进行了历史回测,最终取得1 924.97%的投资回报率和39.69%的年化复合收益率,验证了该外汇交易策略的可行性。本次研究表明:外汇市场确实存在趋势运动;趋势分析具有有效性,可以取得收益;移动平均线给出的入场信号具有滞后性。
陈萍[9]（2019）在《上证50ETF期权对股票市场的影响 ——从波动性和羊群效应角度分析》文中研究表明2015年2月9日,上海证券交易所推出了我国第一个期权。在上证50ETF期权交易的四年里,其交易量和持仓量逐年递增。特别是2015年和2018年股市异常波动时,上证50ETF期权优越的风险管理能力和高杠杆性也引起了投资者的高度关注。如今除了上证50ETF期权外,深交所、中金所一直在积极筹备期权。在此背景下,本文希望通过对比上证50ETF期权推出前后股票市场数据的变化,来研究上证50ETF期权对股票市场的影响,以此为发展我国金融市场提供理论和实证支持。本文将通过两个角度研究上证50ETF期权对股票市场的影响。首先,本文建立GARCH族模型分析上证50ETF期权对股票市场价格波动长期和短期的影响。其次,本文以沪深300指数和中小板300指数的成分股为研究样本建立测度羊群效应的CSAD模型,分析上证50ETF期权推出后对股票市场羊群效应的影响。研究结果表明:从中长期看,上证50ETF期权的推出降低了股票市场波动性,但效果微弱并不显着,并且上证50ETF期权的推出显着提高了股票市场信息传播的质量和速度,提升了市场整体的信息效率。上证50ETF期权推出前我国股票市场存在着非对称效应,并且好消息对股市的影响大于坏消息对股市的影响,而上证50ETF期权推出后这种非对称效应减弱了。上证50ETF期权上市后,我国股票市场的羊群效应显着变得剧烈了。同时,上证50ETF期权上市后,不论大盘股市场还是小盘股市场,“熊市”阶段的羊群效应要比“牛市”阶段的羊群效应表现得更为剧烈。基于理论和实证研究,本文认为上证50ETF期权上市后充分发挥其经济功能,但是加剧了股票市场的羊群效应。因此市场在加强监管,丰富股票期权种类的同时,还不能忽视投资者教育的重要性。通过提高投资者专业素养,优化投资者结构,最终促进金融市场繁荣。
何小娜[10]（2019）在《D公司ZJ项目成本预算管理优化研究》文中研究说明工程施工企业若要在行业竞争中不断成长与进步,不仅要提高其业务量,还要加强成本控制能力。加强成本预算管理是一种提高企业经济效益的重要手段,成本预算管理可以对施工项目过程中的人材机等各类直接成本与间接成本进行事先预测,在施工过程中以预算为目标进行成本控制,事后对施工项目成果进行考核评价,有利于企业项目的资源配置、成本管控和考核评价,是一种“事前、事中、事后”全过程的闭环管理体系,也是我国施工企业运用最多的成本管控工具。论文选取D公司承接的ZJ施工项目作为研究对象,该项目是于2018年4月份开工的一个风光带建设施工项目,该施工项目分为两期,预计总施工时间将近3年,现处于一期工程施工中期。本文通过对ZJ项目一期开工至2018年年底这期间的成本预算管理的执行现状进行详细分析,找出其在预算管理各环节中存在的问题及其原因,结合国内外有关成本预算管理的研究成果与企业内外部环境综合考虑,有针对性的提出相应的优化措施。本文按照成本预算管理流程从预算编制、预算控制、预算考核三个环节分别展开分析。本文将预算控制做为项目成本预算管理的重要环节,提出引入挣值法定期对施工成本与进度进行综合分析,能够更有效的解决该项目成本预算控制与进度相分离的问题,设置成本红线对相关费用进行及时预警,以预防超支的发生。ZJ施工项目在预算编制和预算考核环节分别存在成本预算编制依据准确度不高、预算未细化分解、考核对象不明确及缺乏考核奖惩机制等主要问题,本文提出加强现场勘查与市场调研、将预算编制进一步细化分解、采用滚动预算编制方法、引入责任矩阵法明确考核目标,加设中间考核制度并设置科学的奖惩机制以有效解决上述问题。论文希望通过在成本预算管理各环节提出相关改进措施,能够提高ZJ项目施工后期的成本预算管理水平,提升该项目的总体效益,同时以项目为载体来推进D公司成本预算管理体系的优化。
二、1999年12月汽车市场价格行情分析表（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、1999年12月汽车市场价格行情分析表（论文提纲范文）
（1）我国可转债价值偏离的影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 可转债价值 |
| 1.2.2 可转债价值偏离现象 |
| 1.2.3 可转债价值偏离影响因素 |
| 1.2.4 文献述评 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究框架 |
| 1.5 本文创新 |
| 第2章 可转债价值偏离影响因素的理论基础 |
| 2.1 可转债 |
| 2.1.1 可转债内涵 |
| 2.1.2 可转债特点 |
| 2.1.3 可转债类型 |
| 2.1.4 可转债要素及其条款 |
| 2.2 可转债价值偏离 |
| 2.2.1 可转债价值偏离内涵 |
| 2.2.2 可转债价值偏离度量 |
| 2.3 可转债价值偏离的影响因素 |
| 2.3.1 自身附带的因素 |
| 2.3.2 发行公司因素 |
| 2.3.3 其他相关因素 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 我国可转债价值偏离的现状分析 |
| 3.1 样本选择与数据确定 |
| 3.1.1 可转债样本选择 |
| 3.1.2 样本数据确定 |
| 3.2 可转债价值偏离的基本情况 |
| 3.2.1 平均溢价率 |
| 3.2.2 可转债溢价率变动趋势 |
| 3.3 可转债价值偏离的差异性分析 |
| 3.3.1 发行日差异性 |
| 3.3.2 行业差异性 |
| 3.3.3 发行规模差异性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 我国可转债价值偏离影响因素的总体分析 |
| 4.1 实证设计 |
| 4.1.1 变量选取和模型设计 |
| 4.1.2 模型设计 |
| 4.2 实证检验 |
| 4.2.1 描述性统计和ADF检验 |
| 4.2.2 模型选定及结果分析 |
| 4.2.3 实证结果分析 |
| 4.2.4 模型的稳健性检验 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 我国可转债价值偏离影响因素的比较分析 |
| 5.1 发行日分析 |
| 5.1.1 发行溢价率影响因素回归 |
| 5.1.2 市场溢价率影响因素回归 |
| 5.1.3 回归检验分析 |
| 5.2 分行业分析 |
| 5.2.1 平稳性检验 |
| 5.2.2 模型选定及结果分析 |
| 5.2.3 实证结果分析 |
| 5.2.4 模型的稳健性检验 |
| 5.3 分发行规模分析 |
| 5.3.1 平稳性检验 |
| 5.3.2 模型选定及结果分析 |
| 5.3.3 实证结果分析 |
| 5.3.4 模型的稳健性检验 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和其他科研情况 |
（2）基于剩余收益模型的房地产企业价值评估研究 ——以LS置业股份有限公司为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.5 创新点 |
| 2 房地产行业及其企业价值评估 |
| 2.1 房地产行业 |
| 2.2 房地产企业价值评估 |
| 3 剩余收益模型的改进与适用性评价 |
| 3.1 剩余收益模型概述 |
| 3.2 剩余收益模型的优劣势分析 |
| 3.3 改进的剩余收益模型 |
| 4 改进模型在房地产企业价值评估中的具体应用分析 |
| 4.1 评估对象与评估基准日 |
| 4.2 参数的分析与预测 |
| 4.3 估值计算及结果分析 |
| 4.4 敏感性分析 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）哈尔滨机场施工项目目标成本管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究的主要内容及方法 |
| 1.3.1 研究主要内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 施工项目目标成本管理相关理论 |
| 2.1 目标管理理论 |
| 2.1.1 目标管理的概念 |
| 2.1.2 目标管理与传统管理的区别 |
| 2.2 施工项目目标成本管理理论 |
| 2.2.1 施工项目成本的概念 |
| 2.2.2 施工项目目标成本的概念 |
| 2.2.3 施工项目目标成本管理的含义 |
| 2.2.4 施工项目目标成本管理的主要任务 |
| 2.3 常用成本管理方法 |
| 2.3.1 目标成本预测方法 |
| 2.3.2 WBS工作分解法 |
| 2.3.3 主动控制法与被动控制法 |
| 2.3.4 挣值分析法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 哈尔滨机场项目目标成本管理体系的构建 |
| 3.1 项目概况与特点分析 |
| 3.1.1 项目概况 |
| 3.1.2 项目成本管理难点 |
| 3.1.3 项目目标成本管理现状 |
| 3.2 机场施工项目目标成本管理体系建立的原则 |
| 3.2.1 节约原则 |
| 3.2.2 全面管理原则 |
| 3.2.3 动态管理原则 |
| 3.2.4 责、权、利相结合原则 |
| 3.3 机场施工项目目标成本管理体系的建立 |
| 3.3.1 项目目标成本管理总体思路 |
| 3.3.2 项目目标成本管理组织结构建立与职责分工 |
| 3.3.3 项目目标成本管理流程 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 哈尔滨机场项目开工初期目标成本确定与分解 |
| 4.1 机场项目施工图预算量复核 |
| 4.1.1 机场项目复核施工图预算量作用 |
| 4.1.2 施工图预算工程量复核方法 |
| 4.2 机场项目目标成本确定 |
| 4.2.1 拆分工程量清单 |
| 4.2.2 目标成本询价 |
| 4.2.3 编制二三次经营策划 |
| 4.2.4 目标成本确定 |
| 4.3 机场项目商务策划书编制 |
| 4.3.1 机场项目商务策划书编制原则 |
| 4.3.2 机场项目商务策划书编制流程及内容 |
| 4.4 机场项目基于WBS工作分解法的目标成本分解 |
| 4.4.1 按施工工序分解目标管理责任 |
| 4.4.2 按组织职能分解目标管理责任 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 哈尔滨机场项目施工过程目标成本管理及考核 |
| 5.1 项目过程成本管理 |
| 5.1.1 项目成本管理影响因素 |
| 5.1.2 项目基于主动控制法的成本管理措施 |
| 5.2 项目过程成本管理动态考核及纠偏 |
| 5.2.1 项目基于挣值法原理的成本数据考核 |
| 5.2.2 项目基于被动控制法的成本管理纠偏 |
| 5.2.3 项目过程成本管理数据汇总 |
| 5.3 项目最终目标成本考核 |
| 5.3.1 项目最终成本核定方法 |
| 5.3.2 机场项目最终成本数据 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间的学术成果 |
| 致谢 |
（4）我国股票市场泡沫问题研究 ——基于Hurst指数模型和LPPL模型（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导论 |
| 一、研究背景及研究意义 |
| 二、研究文献综述 |
| 三、研究内容及研究方法 |
| 四、创新点与不足 |
| 第一章 相关理论基础 |
| 第一节 有效市场假说 |
| 一、有效市场假说主要内容 |
| 二、有效市场理论局限性 |
| 第二节 分形理论 |
| 一、分形理论主要内容 |
| 二、分形理论统计方法 |
| 第三节 自组织临界理论 |
| 一、自组织临界性 |
| 二、自组织临界性特征 |
| 第四节 股票市场泡沫理论 |
| 一、泡沫的定义 |
| 二、泡沫的形成机制 |
| 第五节 模型介绍 |
| 一、Hurst指数模型 |
| 二、LPPL模型 |
| 第二章 我国股市分形特征的实证研究 |
| 第一节 数据的选择与说明 |
| 一、数据选取 |
| 二、数据说明 |
| 第二节 股票市场特征检验 |
| 一、非线性检验 |
| 二、分形特征检验 |
| 第三节 R/S分析法下的时变Hurst指数模型的构建 |
| 一、上证综指窗口长度的确定 |
| 二、恒生指数窗口长度的确定 |
| 第四节 R/S分析法下的时变Hurst指数模型分析 |
| 一、上证综指的Hurst指数模型分析 |
| 二、香港恒生指数的Hurst指数模型分析 |
| 第三章 基于LPPL模型的股市价格泡沫状态分析 |
| 第一节 窗口的划分 |
| 一、上证综指窗口期的划分 |
| 二、恒生指数窗口期的划分 |
| 第二节 股市价格泡沫状态分析 |
| 一、对上证综指泡沫状态分析 |
| 二、对恒生指数泡沫状态分析 |
| 结论与建议 |
| 一、结论 |
| 二、建议 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）广州汽车集团股份有限公司股票投资价值研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与研究问题 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究问题 |
| 1.3 研究方法与论文结构 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 论文结构 |
| 第二章 股票投资价值分析相关理论 |
| 2.1 股票投资价值分析理论 |
| 2.1.1 风险管理理论 |
| 2.1.2 内在价值理论 |
| 2.1.3 价值投资理论 |
| 2.2 股票投资价值分析基本方法 |
| 2.2.1 相对价值法 |
| 2.2.2 现金流量折现模型 |
| 2.2.3 股利贴现模型 |
| 2.3 股票投资价值分析国内外研究情况 |
| 2.3.1 国外研究情况 |
| 2.3.2 国内研究情况 |
| 2.3.3 文献评述 |
| 第三章 广汽集团基本情况及发展目标 |
| 3.1 公司基本情况介绍 |
| 3.1.1 基本信息 |
| 3.1.2 经营现状 |
| 3.1.3 财务状况 |
| 3.1.4 公司股权情况 |
| 3.1.5 职工情况 |
| 3.2 公司市场地位及竞争优势 |
| 3.2.1 市场地位 |
| 3.2.2 竞争优势 |
| 3.3 公司发展目标情况 |
| 3.3.1 经营目标 |
| 3.3.2 财务目标 |
| 第四章 广汽集团股票投资价值分析 |
| 4.1 行业政策分析 |
| 4.1.1 基本情况分析 |
| 4.1.2 未来发展前景分析 |
| 4.2 会计政策分析 |
| 4.2.1 金融工具 |
| 4.2.2 营业收入 |
| 4.2.3 政府补助 |
| 4.3 财务报表分析 |
| 4.3.1 获取现金能力分析 |
| 4.3.2 盈利能力分析 |
| 4.3.3 偿债能力分析 |
| 4.3.4 营运能力分析 |
| 4.3.5 发展能力分析 |
| 4.4 价值估值分析 |
| 4.4.1 市盈率与市净率法估值分析 |
| 4.4.2 现金流量折现模型估值分析 |
| 4.4.3 股利贴现模型估值分析 |
| 4.5 投资风险分析 |
| 4.5.1 外部环境面临的风险 |
| 4.5.2 二级市场带来的风险 |
| 4.5.3 公司层面面临的风险 |
| 4.6 广汽集团股票投资价值分析结论及投资建议 |
| 4.6.1 估值结论 |
| 4.6.2 投资对策 |
| 第五章 结论及不足与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（6）中外约章与中国近代物流业的嬗变（1840-1937）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘由和研究意义 |
| 二、研究综述 |
| (一)国外研究综述 |
| (二)国内研究综述 |
| 三、创新之处 |
| 第一章 近代中外物流类约章订立的缘起 |
| 第一节 西方近代物流业的兴起 |
| (一)西方近代物流业的产生与形成 |
| (二)辅助外贸扩张的西方近代物流业 |
| 第二节 列强侵华的物流需求 |
| (一)对华贸易扩张的需求 |
| (二)外商物流运输违规的行为 |
| (三)英国武力订约的诉求 |
| 第三节 清政府的对策 |
| (一)清政府的对外贸易政策 |
| (二)中国社会物流现状 |
| (三)传统的御夷之策 |
| 第二章 近代中外物流类约章的内容 |
| 第一节 货物税率类约章 |
| 第二节 码头货栈类约章 |
| 第三节 物流交通设施类约章 |
| (一)公路类约章 |
| (二)航运类约章 |
| (三)铁路类约章 |
| (四)航空类约章 |
| 第四节 电信通讯类准条约 |
| 第三章 不平等条约特权与外商在华物流业体系的形成 |
| 第一节 协定关税特权扩大货物流量 |
| (一)协定关税前后的货物流量 |
| (二)进出口税制度与货物流量 |
| (三)协定内地关税制度与货物流量 |
| 第二节 沿海及内河航权与外商航运物流业的形成 |
| (一)沿海航运物流业 |
| (二)内河航运物流业 |
| 第三节 通商口岸设栈与外商码头货栈业的形成 |
| (一)外商货栈入侵沿海口岸 |
| (二)外商货栈业在内河口岸的扩张 |
| 第四节 租界筑路权与外商公路物流业的形成 |
| (一)租界道路规划 |
| (二)租界公路物流的形成 |
| 第五节 铁路筑路权与外商铁路物流业的形成 |
| (一)筑路权益的实现 |
| (二)铁路物流业的入侵 |
| (三)外商铁路物流规模的形成 |
| 第六节 经营电线特权与外商电信业的形成 |
| (一)列强电报系统的建立 |
| (二)租界电话网络的建立 |
| 第四章 不平等条约体系下中国近代民族物流业的雏形 |
| 第一节 中国传统物流业的衰败 |
| 第二节 近代民族航运物流业的初步规模 |
| (一)对外商航运物流的认识 |
| (二)官办航运物流业的兴起 |
| (三)商办航运物流业的兴起 |
| 第三节 近代民族码头货栈业的初步规模 |
| (一)自主设栈意识的萌发 |
| (二)招商局码头货栈业 |
| (三)华商码头货栈业 |
| 第四节 近代民族铁路物流业的初步规模 |
| (一)对铁路权益的认识 |
| (二)早期筑路的尝试 |
| (三)铁路物流业的初步规模 |
| 第五节 近代民族公路物流业的初步格局 |
| (一)对租界公路物流的认识 |
| (二)民族公路物流业的兴起 |
| (三)公路物流业初步规模的形成 |
| 第六节 近代民族电信业的初步规模 |
| (一)对电信权益的认识 |
| (二)近代民族电报业的初步规模 |
| (三)近代民族电话业的初步规模 |
| 第五章 收回主权运动与中国近代民族物流业体系的形成 |
| 第一节 关税自主的实现与民族铁路物流业的形成 |
| (一)裁厘促进民族铁路物流的发展 |
| (二)强烈的铁路主权意识 |
| (三)民族铁路联运体系的形成 |
| 第二节 关税自主的实现与民族公路物流业的形成 |
| (一)裁撤厘金促进民族公路物流业的发展 |
| (二)民族公路联运物流网络的形成 |
| (三)民族公路物流运输的经营情况 |
| 第三节 航权自主的筹划与民族航运物流业的形成 |
| (一)收回航权须发展民族航运业 |
| (二)航运政策与机构的统一 |
| (三)民族水陆联运体系的形成 |
| (四)民族航运物流网络的扩大 |
| 第四节 航权自主的筹划与民族码头货栈业的形成 |
| (一)实现航权自主的前提 |
| (二)招商局码头货栈业体系的形成 |
| (三)华商码头货栈业体系的形成 |
| 第五节 收回电信权的筹划与民族电讯通信体系的形成 |
| (一)收回电信权须发展民族电信业 |
| (二)民族电报业体系对物流业的影响 |
| (三)民族电话业体系对物流业的影响 |
| 第六章 中外约章与中国近代物流业的格局 |
| 第一节 占主导地位的外国在华物流业 |
| (一)外商在华物流业规模 |
| (二)外商物流业的优势地位 |
| 第二节 具有双重性质的民族物流业 |
| (一)民族物流业的近代化转型 |
| (二)近代民族物流业的规模 |
| (三)近代与封建性质的杂糅 |
| (四)依靠国外技术发展 |
| 第三节 中国近代物流业对经济的推动作用 |
| (一)促进商业的发展 |
| (二)促进工业的发展 |
| (三)促进商业信息的传播 |
| 第七章 结语 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
| 后记 |
（7）多因子资产定价模型在A股市场的实证研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1.研究背景与目的 |
| 1.2.研究思路和主要内容 |
| 1.3.全文结构 |
| 1.4.主要创新 |
| 第2章 资产定价理论回顾和文献综述 |
| 2.1.资产定价理论回顾 |
| 2.2.资产定价主要方法 |
| 2.3.资产定价文献综述 |
| 2.4.基于行为金融学的资产定价回顾 |
| 2.5.本章小结 |
| 第3章 上市公司股票收益率和多因子资产定价 |
| 3.1.FF多因子定价模型中的股票收益率 |
| 3.2.公司股票收益率的成因分析 |
| 3.3.公司股票收益率公式推导 |
| 3.4.基于公司股票收益率的多因子定价模型 |
| 3.5.本章小结 |
| 第4章 多因子定价模型中经营基本面因素研究 |
| 4.1. “投资异象”的经营基本面因素分析 |
| 4.2.A股经营基本面因素的对经济“晴雨表”的分析 |
| 4.3.经营基本面因素与股票收益率横截面研究 |
| 4.4.本章小结 |
| 第5章 多因子定价模型中投资者情绪因素研究 |
| 5.1.投资者情绪表现形式和度量指标 |
| 5.2.A股市场整体投资者情绪指数研究 |
| 5.3.个股投资者情绪因素研究 |
| 5.4.本章小结 |
| 第6章 多因子定价模型在A股市场的实证检验 |
| 6.1.A股市场发展及数据样本 |
| 6.2.定价因子构建与分析 |
| 6.3.定价因子比较与选择 |
| 6.4.不同多因子定价模型在A股市场比较和分析 |
| 6.5.稳健性检验 |
| 6.6.本章小结 |
| 第7章 多因子定价模型在配对交易中的应用 |
| 7.1.配对交易现状 |
| 7.2.多因子模型在配对交易中的应用 |
| 7.3.实证分析 |
| 7.4.本章小结 |
| 第8章 论文总结 |
| 8.1.结论与启示 |
| 8.2.研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表论文 |
| 攻读博士学位期间参加学术会议情况 |
（8）基于趋势分析的外汇交易策略研究及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 文献评述 |
| 1.4 本文的创新之处 |
| 1.5 论文结构及主要内容 |
| 第2章 趋势定义的优化与应用 |
| 2.1 对趋势定义进行优化 |
| 2.2 利用趋势定义设置止损点 |
| 2.3 利用趋势定义确定入场点 |
| 2.3.1 突破交易法 |
| 2.3.2 边缘做空法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 构建外汇交易策略 |
| 3.1 外汇交易策略的设计思想 |
| 3.2 绘制外汇交易策略流程图 |
| 3.3 设定外汇交易策略的参数 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 外汇交易策略案例研究及分析 |
| 4.1 盈利能力分析 |
| 4.2 稳定性分析 |
| 4.3 适应性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（9）上证50ETF期权对股票市场的影响 ——从波动性和羊群效应角度分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景和意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 研究思路和方法 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究框架 |
| 三、研究方法 |
| 第三节 创新和不足之处 |
| 一、创新之处 |
| 二、不足之处 |
| 第二章 期权概况 |
| 第一节 期权发展历史 |
| 一、期权的来源 |
| 二、股票期权的发展 |
| 第二节 上证50ETF期权发展现状 |
| 第三章 文献综述 |
| 第一节 股票期权功能的研究 |
| 一、促进价格发现 |
| 二、有助风险管理 |
| 三、增强信息传递 |
| 四、推动现货流动 |
| 第二节 股票期权对股票市场波动性影响的研究 |
| 一、股票期权的推出增加股票市场的波动性 |
| 二、股票期权的推出减少股票市场的波动性 |
| 三、股票期权的推出对股票市场的波动性没有影响 |
| 第三节 羊群效应的理论研究 |
| 一、羊群效应的定义 |
| 二、我国股票市场的羊群效应存在性的研究 |
| 三、上涨阶段与下跌阶段羊群效应的对比研究 |
| 四、羊群效应对股票市场影响的研究 |
| 第四节 国内外研究结果总结 |
| 第四章 股票市场波动性和羊群效应的研究方法 |
| 第一节 波动性的研究方法 |
| 一、ARCH模型 |
| 二、GARCH模型 |
| 三、EGARCH模型 |
| 第二节 羊群效应的研究方法 |
| 一、LSV模型 |
| 二、CSSD模型 |
| 三、CSAD模型 |
| 第五章 波动性的实证研究和结果 |
| 第一节 数据来源 |
| 第二节 沪深300指数收益率模型估计 |
| 一、沪深300指数和中证500指数收益率的描述性统计 |
| 二、平稳性检验 |
| 三、沪深300指数收益率模型估计 |
| 第三节 沪深300指数收益率波动性的实证研究 |
| 一、ARCH效应检验 |
| 二、构建GARCH模型 |
| 三、构建EGARCH模型 |
| 第六章 羊群效应的实证研究和结果 |
| 第一节 数据来源 |
| 第二节 股票市场羊群效应的整体测度 |
| 一、沪深300指数成分股的羊群效应整体测度 |
| 二、中小板300指数成分股的羊群效应整体测度 |
| 第三节 上证50ETF期权推出前后的羊群效应测度 |
| 第四节 上证50ETF期权对牛熊两市中羊群效应影响的对比 |
| 第五节 稳健性分析 |
| 一、剔除宏观经济因素的影响 |
| 二、时间窗口选择 |
| 第七章 结论和建议 |
| 第一节 主要结论 |
| 第二节 原因解析 |
| 第三节 政策建议 |
| 一、加强市场监管,提升市场运行水平 |
| 二、优化投教方式,扩大投资者适当性覆盖面 |
| 三、改善投资者结构,提高专业投资者比例 |
| 四、优化交易机制,推进产品创新 |
| 参考文献 |
| 致谢语 |
（10）D公司ZJ项目成本预算管理优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 项目成本预算编制的研究 |
| 1.2.2 项目成本预算控制的研究 |
| 1.2.3 项目成本预算考核的研究 |
| 1.2.4 文献评述 |
| 1.3 研究方法与内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第2章 施工项目成本预算管理的相关理论基础 |
| 2.1 施工项目成本预算管理的内涵 |
| 2.1.1 施工项目成本 |
| 2.1.2 施工项目成本预算管理 |
| 2.2 施工项目成本预算管理的方法 |
| 2.2.1 项目成本预算编制的方法 |
| 2.2.2 项目成本预算控制的方法 |
| 2.2.3 项目成本预算考核的方法 |
| 2.3 施工项目成本预算管理的特殊性与难点 |
| 2.3.1 施工项目成本预算管理的特殊性 |
| 2.3.2 施工项目成本预算管理的难点 |
| 第3章 D公司ZJ项目成本预算管理现状 |
| 3.1 D公司ZJ项目基本情况与组织架构 |
| 3.2 ZJ项目成本预算管理流程 |
| 3.3 ZJ项目成本预算管理执行情况 |
| 第4章 ZJ项目成本预算管理的问题与原因分析 |
| 4.1 ZJ项目成本预算编制的问题与原因分析 |
| 4.1.1 预算编制依据准确度不高 |
| 4.1.2 预算未细化分解 |
| 4.1.3 预算编制存在错算、漏算 |
| 4.2 ZJ项目成本预算控制的问题与原因分析 |
| 4.2.1 成本预算控制不力 |
| 4.2.2 成本预算控制与进度相分离 |
| 4.2.3 成本预算控制不及时 |
| 4.3 ZJ项目成本预算考核的问题与原因分析 |
| 4.3.1 成本预算考核对象不明确 |
| 4.3.2 未制定合理考核奖惩机制 |
| 第5章 ZJ项目成本预算管理的改进措施 |
| 5.1 ZJ项目成本预算编制的改进措施 |
| 5.1.1 预算编制采用滚动调整方法 |
| 5.1.2 加强现场勘查与市场调研 |
| 5.1.3 预算编制进一步细化分解 |
| 5.1.4 加强成本预算编制的复核工作 |
| 5.2 ZJ项目成本预算控制的改进措施 |
| 5.2.1 运用挣值法进行成本动态控制 |
| 5.2.2 设定成本红线及时预警 |
| 5.2.3 加强成本预算控制力度 |
| 5.3 ZJ项目成本预算考核的改进措施 |
| 5.3.1 引入责任分配矩阵表明确考核对象 |
| 5.3.2 制定中期考核制度与奖惩机制 |
| 第6章 结论与建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 建议 |
| 6.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、1999年12月汽车市场价格行情分析表（论文参考文献）
- [1]我国可转债价值偏离的影响因素研究[D]. 王晋雅. 山西财经大学, 2021(09)
- [2]基于剩余收益模型的房地产企业价值评估研究 ——以LS置业股份有限公司为例[D]. 李孟琦. 中国矿业大学, 2020(01)
- [3]哈尔滨机场施工项目目标成本管理研究[D]. 陈欣培. 沈阳建筑大学, 2020(04)
- [4]我国股票市场泡沫问题研究 ——基于Hurst指数模型和LPPL模型[D]. 胡佳琳. 中南财经政法大学, 2020(07)
- [5]广州汽车集团股份有限公司股票投资价值研究[D]. 矫健. 兰州大学, 2020(01)
- [6]中外约章与中国近代物流业的嬗变（1840-1937）[D]. 熊辛格. 湖南师范大学, 2020(01)
- [7]多因子资产定价模型在A股市场的实证研究[D]. 干伟明. 南京大学, 2020(09)
- [8]基于趋势分析的外汇交易策略研究及应用[D]. 曾德杰. 广东外语外贸大学, 2019(11)
- [9]上证50ETF期权对股票市场的影响 ——从波动性和羊群效应角度分析[D]. 陈萍. 厦门大学, 2019(02)
- [10]D公司ZJ项目成本预算管理优化研究[D]. 何小娜. 湘潭大学, 2019(02)