城市道路信号交叉口左转车道通行能力及其影响因素研究

论文摘要

近年来,随着左转交通需求的增长,我国已经出现专用多左转车道的设置形式。目前,保护相位下双左转专用车道的应用较普遍,三左转车道也逐渐在部分城市被推广。然而,多左转交通流的运行特性、安全性以及其运行效率尚未得到可行性论证。本文总结已有研究成果及不足,结合实地调查数据,从运行效率的角度,对单、双、三左转车道的通行能力及其影响因素进行分析,以期为城市道路系统中信号交叉口的规划、设计、建设、管理提供可靠的理论依据。论文以HCM2000的饱和流率法为基础,将通行能力及其影响因素的分析归结到对饱和流率及车头时距的分析上来。首先,考虑到左转与直行彼此独立,建议左转车道的通行能力估算方法应建立在左转车道上;分析了多左转交通流特有的交通特性包括:车道加宽影响特性、转弯运行特性、左转调头特性、车道使用特性和大型车车道使用特性等。在此基础上,利用统计分析及交通仿真等方法深入研究上述特性对左转交通的影响;建立了饱和流率与转弯半径关系模型,求出了转弯半径修正系数;建立了调头影响系数模型,推算出不同调头比例下的调头修正系数,调头车辆当量折算系数和左转重型车修正系数。另外,由实地调查数据得到双左转内、外侧车道饱和流率分别为1408～1679 pcu/h/ln和1490～1785 pcu/h/ln ;三左转内、中、外侧车道的饱和流率分别为1444～1875 pcu/h/ln,1595～1895 pcu/h/ln和1466～1813 pcu/h/ln。同时,还分析了双、三左转各车道间车头时距的差异性。最后,将上述分析的影响因素纳入到左转车道组的饱和流率模型中,对已有模型进行修正。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究目的及意义
• 1.3 研究范围
• 1.4 研究思路及内容
• 第2章 国内外研究综述
• 2.1 国外研究背景
• 2.1.1 通行能力分析方法
• 2.1.2 双左转专用车道
• 2.1.3 三左转专用车道
• 2.2 国内研究综述
• 2.3 本章小结
• 第3章 研究方法
• 3.1 通行能力研究方法
• 3.2 交通参数的确定方法
• 3.2.1 饱和流率的确定及研究方法
• 3.2.2 饱和车头时距的确定方法
• 3.3 本章小结
• 第4章 数据采集与处理
• 4.1 实地调查方案
• 4.1.1 调查目的
• 4.1.2 调查内容
• 4.1.3 实地调查
• 4.2 数据处理过程
• 4.3 本章小结
• 第5章 多左转专用车道特性分析
• 5.1 相关概念
• 5.2 左转转弯特性分析
• 5.2.1 车道加宽特性
• 5.2.2 转弯运行特性
• 5.3 左转调头特性分析
• 5.3.1 调头现象描述
• 5.3.2 调头特性分析
• 5.4 车道使用特性分析
• 5.5 大型车车道使用特性分析
• 5.6 本章小结
• 第6章 多左转车道通行能力及影响因素分析
• 6.1 转弯半径影响分析
• 6.1.1 转弯半径与饱和流量的关系模型
• 6.1.2 转弯半径影响系数研究
• 6.2 调头影响研究
• 6.2.1 调头车辆影响范围分析
• 6.2.2 调头车辆修正系数研究
• 6.3 车道间关系研究
• 6.3.1 双左转车道间关系分析
• 6.3.2 三左转车道间关系分析
• 6.4 交通组成影响分析
• 6.5 多左转车道组通行能力模型修正
• 6.6 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 附录
• 攻读硕士学位期间发表学术论文
• 致谢