陕西北元化工集团有限公司热电分公司陕西榆林神木锦界719319
摘要：本文分析125MW机组EH系统在运行中出现的几个典型故障的现象和原因，并结合生产实践提出针对措施和解决方案，对于电厂运行和检修人员在汽轮机EH系统故障处理有一定指导作用。
关键词：汽轮机控制EH系统故障分析
汽轮机EH系统为上海置道液压控制技术有限公司制造生产。油压参数如下：
EH系统油压、泵出口油压、AST、OPC油压运行值14.5MPa允许范围11.2～17MPa；ASP油压运行值7.0MPa允许范围4.2～9.5MPa（1）。
1、EH原理分析探讨
通过图纸和实际解体检查分析：油动机压力油经Φ0.8的节流孔后建立AST、OPC油压。ASP油压是AST通道有两个节流孔，孔径均为0.8mm。孔径的节流形成通道油压（7.0MPa）。
正常运行时：启动高压油泵，挂闸后润滑保安油压使隔膜阀关闭，AST电磁阀带电关闭，封闭了所有的的泄油通道，AST管道中的压力就产生了；OPC电磁阀失电关闭，OPC油压建立。AST母管与OPC母管是相连的，中间加有2只逆止门，正常运行中2只逆止门处于关闭状态，作用是在OPC动作时，AST母管油压不会泄去，而AST动作时，OPC母管油压反顶开逆止门泄到AST，泄油时泄入无压回油。
主汽门的打开是压力油经一个Φ0.8的节流孔后，进入各主汽门油动机油缸的活塞下面，同时也进入到各主汽门油动机集成块上的卸荷阀的底部；在油压的作用下，克服的摩擦力、蒸汽作用力、阀门自重和操纵座的弹簧力，打开各主汽门；被送到卸荷阀下部的压力油经卸荷阀上的一个节流孔节流后，形成AST控制油，该控制油经过卸荷阀内部一个节流孔后作用在卸荷阀的杯状滑阀的上部，将卸荷阀的杯状滑阀压在阀座上，封死了各主汽门油动机油缸底部与有压回油的通道；当主汽门开关电磁阀得电时或AST电磁阀组件上的AST电磁阀失电时，均将卸荷阀杯状滑阀上部的AST控制油接通到无压回油，卸荷阀的杯状滑阀动作，将各主汽门油动机油缸下腔的压力油接至有压回油，这样各主汽门在操纵座弹簧力的作用下，迅速关闭。
调节们开启关闭同上，伺服阀将回关到机械零位，此时，油动机油缸下腔的压力油经伺服阀全部泄放到有压回油管路中去，各调节阀油动机关闭；压力油经一个Φ0.8的节流孔后，补入OPC控制油母管，然后经OPC电磁阀组件与AST电磁阀组件之间的两个逆止阀补入AST控制油母管内。各油动机集成块上卸荷阀的OPC及AST控制油形成节流孔较小，OPC和AST控制油母管充油较慢，将压力油直接补进OPC及AST控制油母管，使各主汽门油动机和各调节门油动机的卸荷阀快速关闭，使机组具备快速启动的能力；当OPC或AST电磁阀动作时，由于该节流孔的作用，不会导致压力油母管失压。
2典型故障现象与原因分析探讨
2.1、NO1机出现左侧主汽门打不开，右侧主汽门和调们正常，拆解左侧主汽门电磁阀模块及卸荷阀，均正常，检查危机遮断装置滑阀，发现有卡涩现象，回装后，有时打开打不开，不稳定，更换主汽门油动机后也一样，观察AST，ASP油压略低，OPC油压正常，咨询制造厂家，制造厂怀疑节流孔板小了，建议开到1.5mm，经过研究分析调们正常，不应为节流孔故障，应为AST电磁阀故障，更换4个AST电磁阀后，主汽门打开正常。
故障分析：（1）正常运行时AST带电工作，长期运行间隙易变大，造成AST泄漏增大，不能建立正常油压；（2）系统油温高会导致抗燃油发生氧化或裂解，导致酸值迅速增加，造成AST电磁阀腐蚀、泄漏，从EH油冷油器和再生装置方面着手，检查油侧和水侧的管路是否畅通，有无堵塞，检查冷油器切换阀是否到位，以及再生装置前后压力差（2）（3）EH泵出口滤芯、油动机滤芯失效，可导致压力油杂质进入AST电磁阀,造成AST电磁阀腐蚀、泄漏。
2.2、NO3机出现左侧主汽门打开正常，调们打不开，检查油压发现无OPC油压，AST,ASP油压正常，确定为OPC电磁阀故障，更换OPC两个电磁阀后，工作正常。
故障分析：（1）正常运行时OPC失电工作，挂闸前电磁阀通电，长期运行间隙易变大，造成OPC泄漏增大，不能建立油压。（2）系统油温高会导致抗燃油发生氧化或裂解，导致酸值迅速增加，造成电磁阀腐蚀、泄漏；（3）同时EH泵出口滤芯、油动机滤芯失效，可导致压力油杂质进入OPC电磁阀,造成OPC电磁阀腐蚀、卡涩。
2.3、NO4机出现右侧主汽门打不开，AST和OPC及ASP油压均正常，旋转隔板调们打不开，排查AST电磁阀和OPC电磁阀正常，检查主汽门电磁阀组件及卸荷阀组件，发现主汽门油动机节流孔板堵塞，疏通后回装；旋转隔板调们拆解后，发现一o型圈断裂，堵住油路，更换后回装；启动运行正常。
故障分析：主汽门打不开原因主要是：AST油压未形成或主汽门电磁阀组件故障和危机遮断电磁阀故障；AST控制油母管的油压还受薄膜阀控制，加在薄膜阀上部的低压保安油失掉，AST控制油母管失压；油动机节流孔的堵塞和O型圈的断裂。
3结论
汽轮机EH系统是汽轮机重要保护装置之一，运行期间对其可靠性要求极高。在安装、检修过程中应格外重视以下几点：
（1）、大修时AST、OPC检查压力，根据压力变化，选择更换相应电磁阀，油动机和电磁阀返厂做试验，在制造单位清洗检查；
（2）、加强滤油工作，定期化验，根据化验结果，做好滤油、更换滤芯工作；
（3）、根据停机检修时间，定期更换滤芯，减少伺服阀和电磁阀的故障。
（3）（4）（4）定期进行油质化验，加强化学监督。当运行中的抗燃油酸值超过标准时，应及时更换旁路再生系统中的硅藻土滤芯。
（5）定期监视旁路再生系统硅藻土及纤维素滤芯的运行状况。当再生系统中油温在４３～５４℃，而压力达到0.21ＭＰａ时，更换或采用新型滤芯。
（6）定期更换油箱顶部的呼吸器的干燥剂。
做好以上事项，EH系统故障率是可以有效降低的（3）（4）。致谢！
参考文献:
[1]上海置道液压控制技术有限公司（1）；
[2]《汽轮机设备检修》、中国电力出版社出版。
[3]《火力发电设备检修实用丛书》、中国电力出版社出版
[4]张师帅．汽轮机ＥＨ油温高的原因查找和解决过程现代工业经济和信息化（2）
[5]韩卫华．汽轮机ＥＨ系统常见故障分析和对策江苏电机工程（3）
[6]汽轮机ＥＨ系统常见故障及分析张美，麦云飞通信电源技术（4）
作者简介：周新民1975年2月16日，男，山东省济宁市人，大学本科毕业，工程师，主要从事汽轮机安装检修及故障查找排除。