地铁隧道管壁位移实时监测系统

论文摘要

地铁作为现代组成城市交通运输系统重要的一部分,由于其高速、便捷的特点而广为人们所接受,特别在最近的10年,越来越贴近我们的生活。由于下卧土层的分布不均匀性、隧道临近的建筑施工载荷、地铁列车振动荷载的长期循环作用等因素的影响,地铁管壁会发生一定的位移。当位移超出安全范围,必然会对隧道的结构安全、接头防水造成威胁,影响轨道的平整度,影响正常营运。因此,必须重视隧道的位移在长期营运中的发展情况,并从设计、施工、工程防治、周围环境的影响等综合方面予以控制。本课题主要来源于横向课题,以上海地铁系统为背景,对地铁隧道的内管壁位移进行实时监测。设计了一种基于图像处理的实时监测多点位移的网络监控系统,包括单元地铁站管壁位移实时监测系统和管壁位移信息管理系统两个部分。单元地铁站管壁位移实时监测系统通过图像传感器采集合作目标图像,经过工控机处理后产生位移数据,通过RS232/RS485转换器传输到地铁车站主控计算机上实现图形化显示、系统报警等功能;管壁位移信息管理系统对整个上海地铁隧道位移信息实施集中管理,单元地铁站主控计算将数据通过地铁系统内部局域网发送到控制中心服务器上,实现数据存储和备份,同时控制中心可以对各单元地铁站进行呼叫,启动单元地铁站管壁位移实时监测系统,实现定时采集和数据点播。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 地下轨道交通安全保障技术现状
• 1.2 上海地下轨道交通安全保障特点分析
• 第二章 地铁隧道管壁位移实时监测系统设计方案
• 2.1 系统构成
• 2.1.1 管壁位移信息管理系统
• 2.1.2 单元地铁站管壁位移实时监测系统
• 2.2 系统工作过程
• 第三章 单元地铁站管壁位移实时监测系统
• 3.1 数据采集模块
• 3.1.1 合作目标及控制电路
• 3.1.2 图像传感器
• 3.2 数据传输和计算模块
• 3.2.1 数据计算
• 3.2.2 数据传输
• 3.3 显示与控制模块
• 3.3.1 软件的结构模块
• 3.3.2 软件人机交互界面的设计
• 第四章 基于C/S 结构的管壁位移信息管理系统
• 4.1 系统开发（运行）模式
• 4.1.1 客户/服务器模式（C/S 结构）
• 4.1.2 浏览器/服务器模式（B/S 结构）
• 4.1.3 开发（运行）模式的选择
• 4.2 系统服务器
• 4.2.1 系统服务器组成及功能
• 4.2.2 系统软件流程
• 4.3 管壁位移信息管理系统用户界面
• 第五章 单元地铁站位移监测系统实验
• 第六章 总结与展望
• 参考文献
• 致谢
• 个人简历
• 论文录用情况