公路客运站需求预测与交通区位分析

论文摘要

客运站场需求预测和交通区位分析是站场布局的基础。研究客运站客运需求预测和客运站交通区位,可以提高客运站规划的有效性。论文从区位理论方法出发,介绍了交通区位的理论原理和分析方法,给定了交通区位和交通区位线的概念,分析了交通区位因素的构成。介绍了交通区位分析方法的应用。研究了客运站交通区位分析的目的和意义,比较了传统客运站布局方法和交通区位分析布局方法的优缺点。论文介绍了单项的交通量预测方法和基于交通小区划分的四阶段预测模型和方法。结合实例分析了增长率法、指数平滑法和多元线性回归法的应用和预测趋势的比较,得出不同预测方法的适用范围；在指数平滑法分析中,选取不同的权系数预测,得出权系数的取值方法；选取影响客运量的不同因素做多元线性回归,比较回归结果,得出影响因素的选择方法。结合实例对客运市场做需求分析和日均旅客发送量预测,为确定客运站等级和规模提供依据。以镇安县客运站为实例,研究了客运站交通区位分析的方法。根据客运站交通区位分析的方法,在不同背景下分析镇安客运站交通区位,总结出镇安客运站外部交通区位线和内部交通区位线。对外部交通区位线粗化,主要研究了国家背景下和省背景下的交通区位线网,对内部交通区位线网细化,主要研究了行政区位线、人口区位线、交通自身区位线、旅游资源区位线和矿产资源区位线,分析起支配作用的交通区位因素,比较节点重要度,生成镇安县内部交通区位线。根据重要节点布设客运站,总结镇安客运站交通区位线网特点,提出用交通区位理论指导客运站布局规划的新思路。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 国内外研究现状
• 1.3 研究内容及技术路线
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 技术路线
• 第二章 客运站布局与交通区位分析
• 2.1 区位理论
• 2.1.1 杜能的农业区位论
• 2.1.2 韦伯的工业区位论
• 2.1.3 克里斯塔勒的中心地理论
• 2.1.4 廖什的市场区位理论
• 2.2 交通区位理论
• 2.2.1 交通区位理论概述
• 2.2.2 交通区位基本概念
• 2.3 交通区位分析方法
• 2.4 交通区位分析的应用
• 2.4.1 区域道路网规划
• 2.4.2 区域交通发展战略研究
• 2.4.3 拓宽海港需求市场
• 2.5 客运站交通区位分析的目的与意义
• 2.6 公路客运站布局
• 2.6.1 公路客运站布局原则
• 2.6.2 公路客运站布局方法
• 2.7 本章小结
• 第三章 预测方法研究
• 3.1 预测思想
• 3.1.1 系统分析的思想
• 3.1.2 发展的思想
• 3.1.3 结合的思想
• 3.2 交通量影响因素
• 3.2.1 社会经济因素
• 3.2.2 土地利用结构
• 3.2.3 交通运输因素
• 3.3 交通预测方法
• 3.3.1 四阶段预测方法
• 3.3.2 单项预测方法
• 3.4 预测方法选择和变量选择
• 3.5 本章小结
• 第四章 客运站客运发送量预测
• 4.1 客运发送量预测目的
• 4.2 客运站市场需求分析的目的
• 4.3 客运站客运发送量预测步骤
• 4.4 镇安县客运站客运发送量预测
• 4.4.1 镇安县拟建客运站介绍
• 4.4.2 镇安县客运市场分析
• 4.4.3 镇安县客运量预测
• 4.5 本章小结
• 第五章 镇安客运站交通区位分析
• 5.1 镇安县客运站交通区位分析
• 5.1.1 客运站交通区位分析步骤
• 5.1.2 镇安县地理位置及交通史概况
• 5.1.3 镇安县外部交通区位线分析
• 5.1.4 镇安县内部交通区位线分析
• 5.1.5 镇安县交通区位线网特点
• 5.2 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间取得的研究成果
• 致谢