关键词：飞机发动机；漏油缺陷；密封性；磁粉探伤
飞机发动机漏油会对飞机飞行造成严重影响，因此，相关工作人员必要加强对该项内容的分析，通过合理的检测方法对飞机发动机在运行过程中出现的漏油情况进行精准判断，做好相应的分析工作，对飞机发动机的漏油情况进行处理，从而确保飞机在飞行过程中不会出现安全问题。
1检测飞机发动机漏油情况
在飞机发动机启动后，如果大功率状态下，发动机出现连续渗漏情况，应当停机，由相关工作人员对渗漏的类型进行判断。将发动机的风扇整流罩开启，通过对发动机的具体结构进行观察可以发现，因为排放管过于集中，因此，难以判断漏油源，此时，检测人员在具体工作期间，应当眼、手、鼻并用，快速的找到油的渗漏源[1]。需要注意的是，在一些时候，检测人员的目测也会出现错误，对发动机进行试车是检测发动机何处漏油的一个好方法，但是，该方法在具体应用过程中，不仅会浪费燃油，而且耗时较长，不适合在实际操作中应用。因此，检测人员在作业中，可以将一张干净的纸深入到排放管中，观察是否存在油痕，这是判断飞机发动机是否存在漏油现象的一项理想的方式。
飞机发动在是实际运行过程中应用的油液的类型比较多，常用的油液有以下几种：
（1）液压油
通常来说，对于飞机发动机是否存在液压油渗漏的判断最容易，在飞机发动机中，使用液压油的部位只有两个：反推系统、驱动泵，其中反推系统的反推动筒和同步软管两个部分是液压油常见的两个漏油点，因此，在对飞机发动机是否存在液压油渗漏的检测，主要针对这两个区域进行检测即可。
（2）滑油
滑油燃油交换器是滑油发生渗漏的主要点。在实际分析过程中，要对发动机的具体运行状态进行观察，这对与渗漏的分析也有巨大帮助，如果漏油情况只发生在发动机启动时，而当起动机脱开后，漏雨停止，或者漏油量明显减少，此时，则可以断定是起动机漏油；若附件齿轮箱碳封严漏油，漏油现象则会随着发动机的启动不断加剧，这主要因为随着发动机在运行过程中功率的不断加大，附件齿轮箱在运行期间受发动机运行的运行，其工作荷载也会不断扩大，这也就会导致齿轮箱渗漏加剧；若IDG漏油，则可以直接通过观察窗对油量的变化情况进行观察，从而确定IDG是否存在漏油情况[2]。
风机发动机燃油渗漏是一项复杂的内容，燃油排放管与燃油泵、HMU、可调放气活门（VBV）等各项部件进行连接，并且，从实际情况来看，在飞机发动机中，油管都比较集中，在问题分析时，要仔细观察，如果漏油量较少，不明显，则通过试车无法将问题解决，则可以通过密封性试验检验、着色渗透检测、磁粉探伤等方式，完成对飞机发动机是否存在漏油情况进行检测。
2排除飞机发动机存在的渗漏问题
排除飞机发动机漏油是一项复杂的工作，在实际作业过程中，经常会遇到各种难题，一些时候，难以在地面上较短的还时间内检测到渗漏源，以及以往的工作经验，我们在实际作业过程中，可以在可能存在渗漏的滑油排放管处，将在排管处绑扎耐高温的收集袋，在飞机执行完相应的航班落地后，在对飞机发动机进行详细检查，可以发现飞机发动机中相对隐蔽的渗漏源，这种收集渗漏方式，能够对渗漏源进行精准确定，从而使渗漏故障能够得到合理控制。
发动机停机后，发动机下方存在燃油渗漏，这也是飞机发动机在应用过程中一种典型的渗漏故障，通常通过目视就可以对这种漏油情况进行分别，但是，也存在难以分辨的情况。例如，可调静子导向叶片（VSV）动作器和高压涡轮间隙控制活门，两者的渗漏排放应用的就是同一根管，如果出现了渗漏，如果判断渗漏出自何处就是一项难题，因为，两者都发动机空气系统中采用燃油作为驱动工作的，所以，在实际作业过程中，工作人员难以通过目视完成相应的判断。具体操作如下：拆下排放管，对发动机进行试车，然后对渗漏点进行精准判断，然后，采用合理的维修措施，对漏电的具体位置进行明确，然后，在通过合理的方式对故障进行排除。
3预防飞机发动机油液渗漏的合理措施
通过维修角度对飞机发动机的发生的渗漏情况进行详细分析，找到引起发动机渗漏的主要原因，具有针对性的采取相应的预防维修措施对飞机发动机进行处理，从而避免飞机发动机在日后应用过程中发生渗漏故障。
[1]在维修航线期间，起动机、燃油泵等都是航线中可以更换的的配件，若装配不饿合理，或者零件表面存在污渍，衬垫出现了严重的破碎情况，或者没有严格的依据规范完成相应的安装工作，都会因为配件的安装存在问题，导致飞机发动机在应用过程中出现漏油现象[3]。零部件接合表面出现了挠曲变形、壳体出现破损都会引起漏油现象，如果安装过程中，发现问题，不能强制安装，要做好相应的检查工作，避免因为强制安装，导致接合面发生严重性变，导致飞机发动机发生漏油。
[2]密封材料经过长时间的应用，其受个方面因素的影响，磨损情况会加剧，并且发生老化变质，出现严重变形，导致其使其原有作用。这是在对飞机发动机进行维护过程中，导致飞机发动发生渗漏最重要的一些原因，飞机发动机中的橡胶圈老化会引起突发性渗漏情况的发生，因此，要定期对O型密封圈进行检查，并且要及时进行更换，这样能够有效避免优异密封圈的应用时间过程中，导致橡胶发生老化，使其失去原有的弹性，导致其原有的作用无法得到充分发挥，最终，将会引起飞机发动机在应用过程中出现漏油情况，这不仅会造成严重的浪费现象，甚至会引发安全事故，造成的危害巨大。
[3]在飞机发动机中，如果添加的润滑油过多，此时会导致发动机中油面过高。针对飞机发动机的来说，相应的工作人员在实际作业过程中，应当定期对IDG、起动机进行检查，同时，在具体维护过程中，应当严格的依据相应的俄要求，加入适量的合适的油。加入的油量不能过少，也不能过度，必要处于标准范围内。从实际情况来看，如果添加的油过多，温度过高的时候，油液会发生膨胀，因为油液过多，没有膨胀空间，此时部件将会被损坏，而如果加入的油量过少，则会因为油量不足，导致各项部件在应用过程中的磨损加剧，从而会引起油液渗漏，可见，对加油量的控制意义重大。
4结束语
飞机发动机在运行过程中经常会出现漏油故障，在将渗漏排除后，要找到渗漏原因，严格的依据相应的标准对飞机进行日常维护，针对飞机发动机中涉及到的各项部件的安装要严格的依据相应的程序执行，通过合理的方式，最大程度减少发动机在运行过程油液渗漏风险。在发现渗漏情况时，要通过多种方法，对漏油情况进行判断，找到处理故障的有效方式，确保飞机运行的安全性。
参考文献：
[1]赵雨辰.PA-44-180型飞机发动机滑油系统[J].南方农机，2018，49（20）：74.
[2]颜巍，黄灵恩，周敏.发动机内部流量对飞机尾旋特性的影响研究[J].民用飞机设计与研究，2018（03）：36-40.
[3]周航，翁洋.试论提高飞机发动机耐久性和可靠性的途径[J].决策探索（中），2018（09）：58-59.