中美汽车产业集聚对创新绩效影响的比较研究

论文摘要

产业集聚是随着产业和区域发展必然产生的经济现象，它不仅为降低生产成本、提高生产效率做出了极大的贡献，而且产业集群内部知识资本的根植性形成了独特的竞争优势。而创新不仅仅是企业生存发展的关键因素，更是推动民族进步和社会发展的不竭动力。产业集聚与创新有着密切的联系，创新能加速产业集聚的形成，产业集聚有利于聚集创新资源、传播新知识、降低创新风险及形成共同的精神文化，从而推动创新绩效的提高。汽车产业作为一个产业链长、关联度高的产业，集聚的形成能更加有效地促进汽车产业的创新活动。虽然我国汽车产业集聚也纳入了创新网络，且技术创新的主动性得到了显著提升，但是比起美国等发达国家汽车产业，还是存在创新绩效不足的现象。因而，足以见得产业集聚测度和创新绩效评价是多么的举足轻重。本文把美国各州、中国各省（含自治区、直辖市，除西藏以外）的汽车产业作为研究对象，试图从理论和实证两个方面来展开研究。利用空间基尼系数、EG指数以及区位熵指数分别对1998年-2007年美国各州和中国各省的汽车产业集聚度进行了测量，并比较分析。在此基础上，对美国各州和中国各省汽车产业的专业化、多样化和竞争性程度指标进行计算，分别建立州级、省级面板数据，并利用Jaffe在知识生产函数基础上建立的扩展模型来比较分析中美汽车产业集聚对创新绩效的影响。结果显示中美汽车产业集聚对创新绩效有着不同程度的积极影响，即呈现MAR正溢出效应，只是两国的溢出程度有较大差异。因此，本文得出汽车产业集聚能对创新绩效有显著影响，且随着专业化程度差异而有所变化。并根据结论提出相关对策政策建议加强我国汽车产业集聚，以提高创新绩效。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 插图索引
• 附表索引
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.1.1 选题背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 文献综述
• 1.2.1 产业集聚理论与实证研究
• 1.2.2 产业集聚与创新绩效关系研究
• 1.2.3 以往文献评述
• 1.3 研究思路及创新点
• 1.3.1 基本内容
• 1.3.2 研究思路及方法
• 1.3.3 创新点
• 第2章 产业集聚与创新绩效的理论分析
• 2.1 产业集聚对创新绩效影响的理论基础
• 2.1.1 MAR 溢出理论
• 2.1.2 Jacobs 溢出理论
• 2.1.3 Porter 溢出理论
• 2.2 产业集聚对创新绩效的作用机理分析
• 2.2.1 集聚区域内聚集大量创新资源
• 2.2.2 产业集聚的溢出效应促进创新
• 2.2.3 产业集聚为创新提供了平台
• 2.2.4 集聚区域的共同文化推动创新
• 2.3 产业集聚与创新绩效的模型推导及设定
• 2.3.1 包含地理因素的创新绩效模型探索
• 2.3.2 包含集聚因素的创新绩效模型设定
• 第3章 中美汽车产业集聚的比较分析
• 3.1 汽车产业集聚形成、发展及现状
• 3.1.1 美国汽车产业形成、发展及现状
• 3.1.2 中国汽车产业集聚形成、发展及现状
• 3.2 汽车产业集聚比较分析
• 3.2.1 产业集聚测度指标
• 3.2.2 中美汽车产业集聚测度比较分析
• 第4章 中美汽车产业集聚对创新绩效的影响
• 4.1 变量选取及数据来源
• 4.1.1 研究对象
• 4.1.2 变量选取
• 4.1.3 数据来源
• 4.2 模型估计及结果分析
• 4.2.1 基于美国汽车产业的计量回归分析
• 4.2.2 基于中国汽车产业的计量回归分析
• 4.2.3 计量回归比较分析
• 4.3 研究结果
• 第5章 汽车产业集聚与创新发展的政策建议
• 5.1 以汽车产业集群为基础建立完善的创新体系
• 5.2 提升并完善汽车产业的专业化水平
• 5.3 促进汽车产业集聚区域内的知识溢出
• 5.4 培育汽车产业集聚区域的共同文化
• 结论
• 参考文献
• 致谢
• 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文
• 附录B 原始数据