临沂市市政工程建设处山东省临沂市276000
摘要：城市道路是城市的血脉，道路工程设计的好坏，关系着交通运输能否正常进行，也反映着一个城市的水准，我国的城市化水平不断提高，道路修建工程也在有序进行。作为一种系统性较强的工作，道路工程的设计涉及到交通运输、公共设备敷设、城市绿化和城市景观建设等多方面问题。在勘探的基础上，要结合各城市的实际情况，拿出合理的设计方案，在施工中，解决关键性技术问题，保证工程质量。文章首先探讨市政道路设计现状，然后结合某市城市道路工程设计为例，对设计过程中的关键技术进行探讨。
关键词：城市道路；工程设计；关键技术
一、城市道路工程设计的关键点分析
（一）协调性
通过对城市道路工程设计的要点分析，了解到协调性是道路设计的一个关键点，强化道路与其他建筑物、自然景观以及周围环境的相互融合，能够充分与城市内的其他要素融为一体，是对道路设计的基本要求。
（二）功能性
功能性是道路工程设计的要点内容，是城市道路设计成果的基本体现，道路作为重要的交通载体，在城市发展进程中扮演着至关重要的角色。因此，设计人员在进行设计时，应在保证道路的质量与使用安全的基本前提下，让道路发挥其最大的应用价值。将交通、生活的要素考虑到功能设计中，增强道路设计的整体水平，对道路工程建设具有很强的建议与参考。
（三）特色性
不同的城市具有不同的城市特色，道路路网也是城市规划与建设的名片，作为城市名片中的骨架，优化城市道路设计，彰显城市特色是设计中需要考虑的问题。
城市道路路网结构形式分为四类：
（1）方格网式路网（又称棋盘式路网）：方格网式路网划分的街道整齐，有利于建筑的布置，交通分散，灵活性大；但对角线方向的交通不便，若方格网式路网密度较大则会产生较多交叉口，不利于交通发展。
（2）放射环式路网：一般从旧城区中心逐渐发展、铺开，由旧城区中心向四周引出若干条放射干道，并辅以环城干道相连。此类路网有利于市中心与各分区、卫星城之间的交通联系；但在市中心容易造成交通集中，部分地区联系需绕行，灵活性不如方格网式路网，若小范围采用放射环式路网，还易形成不规则街坊，不利于建筑布置。
（3）自由式路网：一般是由于城市地形起伏，路网结合地形地貌选线而成，路网充分结合自然地形，对环境和景观破坏较小，节约投资；但也存在绕行距离较远，不规则街坊较多，建筑用地不便等缺点。
（4）混合式路网：结合城市用地条件，将上述三种形式结合，又称综合式路网。该结构是一种扬长避短的合理形式，如能因地制宜的合理规划，则可较好的组织城市交通。
二、城市道路工程设计过程中的关键技术
（一）环形交叉口设计
在对城市道路环形交叉口改造工程进行设计时，往往需要在道路交叉后中心点设计一个中心岛，并利用环道来对渠化交通进行组织和协调。这样一来，很多驶入道路交叉口的相关车辆必须绕着中心岛逆时针单向行驶，直至达到目标路口才能驶离中心岛。在这个过程中，进出环岛的车辆处于紊流交织行驶状态，而为了防止车辆在环形交叉扣路段出现停车（或等让）行为，在设计中心岛时，要求半径须满足交织路段最小长度。也就是说，对环形交叉口针交织路段进行合理设计，将对环形交叉口交通通行水平产生直接影响。同时对环形交叉口进行渠化设计，采用护栏、分隔带、隔离墩等设施，对不同交通流进行管制和有效引导，也可通过将路面刷成不同颜色来实现交通流分离目标。
（二）城市道路节点设计
在进行城市道路节点设计时，应首先对每个节点功能进行正确划分，并以此为主要依据选择适宜的节点设计方案，进一步发挥道路节点设计对交通功能的积极影响。其次，遵循自然、经济规律，充分发挥区域优势资源，以保证经济效益、社会效益和生态效益的有机平衡。同时，考虑到该市地理环境的特殊性及经济发展水平与其他城市的差异性，在城市道路节点设计时，充分遵循因地制宜原则，结合实际情况确定开发方向和规划重点。第三，由于该市近几年加强了对边缘区域的开发和利用，因此常常导致城市道路设计存在较大变数，因此要及时调整设计目标，避免道路设计出现滞后。最后，根据城市市政道路规划设计要求，道路节点设计要服务于城市发展总体规划。该市地理位置比较特殊，因此要坚持城市发展和用地相结合的原则。同时，在设计工作中强调节约原则，最大程度减少各种资源的消耗。例如，针对现有城市道路路段，应重点评估其利用潜力，做到物尽其用。
（三）快速路设计
快速路作为城市道路重点组成部分，对城市建设和发展具有推动作用。加强快速道路建设力度，能够进一步缩短出行时间，为市民出行创造便利条件。因此，在对快速路工程进行设计时，应着眼于城市总体规划，并以实际需求作为导向，使其能够与城市交通网络体系充分结合。同时，设计过程中也要充分考虑到自然环境和生态环境因素，从多种方案选择出最佳设计方案。在此基础上设计出与城市发展相符的快速路规划思路。另外，在快速路横断面设计过程中，首先要确保行人、车辆均能够安全通过。例如，良好的道路绿化带就能够充分发挥自身作用，根据快速路具体情况，做到与道路两侧自然环境相契合。与此同时，全面考虑城市道路给排水要求，确保道路中的积水能够及时排出，且各个管线均要发挥自身实际效能。
（四）人行道设计
市政道路行人较多，与公路存在根本性区别。因此，在进行市政道路人行道设计时，应重点突出人性化设计。根据人性化设计思想，人行道设计可以采用无障碍设计方法，并做好无障碍入口及盲道的设计，充分体现市政道路设计对特殊人群的关爱。强化市政道路后期管理，关系着市政道路的人性化设计能否真正实现。加大管理力度，确保不同的道路发挥各自的作用，显示出人性化道路设计的优势。明确机动车道设计和非机动车道路设计的区别，根据实际情况选取具有针对性的方案，进而有效解决城市人行道设计过程中存在的主要问题。例如，在我国很多城市均存在不同性能车辆混行的情况，这种情况严重威胁了道路的正常通行，尤其市政道路的行人较多，非机动车经常会受到行人的影响，其安全性和行车速度都有所下降。因此，要做好城市道路宽度设计，改善出行条件。
（五）旧城区道路环境生态改造
在确定市政道路设计方案前，应重点对既定方向交通状况进行全面、客观的评价，找出道路实际情况与周边环境的联系，并利用不同区域化功能的特性对其改造情况进行研究。通过长期区域功能开发后，结合城市交通容量和流量，搭建基础设计框架，主要包括道路宽度、道路走向等。例如，针对旧城区道路改造问题，首先应做好流量调查，并在其原有道路模型上开展扩建工程。在此过程中，一方面要重视道路通行整体经济效益和社会效益，另外一方面要将生态问题考虑进去，进一步减少噪音、灰尘对城市居民的生活和出行的影响。
结语
改革开放以来，我国城市范围不断扩大，城市道路作为城镇化发展的前沿阵地，其规划设计是城市整体发展水平的外在体现。在对市政道路进行设计时，应做到与城市发展及整体规划相互协调，并建立在节能环保和持续发展基础之上。
参考文献
[1]张鹏.无障碍设计在市政道路设计中的体现[J].环球人文地理，2014，05（28）.
[2]郑述刘.浅析市政道路设计现状及改进设计对策[J].江西建材，2014，05（30）.
[3]马彪，陈玮琦.市政道路设计方法[J].建材世界，2014，12（14）.
[4]陈定辉.市政道路设计应注意的问题分析[J].中国建筑金属结构，2013，03（23）.