GUI设计研究—武汉地铁公共导航系统信息设计

论文摘要

未来的世界被认为是一个城市的世界。1993年,联合国东京会议称“21世纪将是一个新的城市世纪”。目前世界上有50%的人居住在城市,到2025年,世界城市人口将增至50亿,占世界总人口的61%。伴随着城市化进程的加快,城市道路网日趋纵横交错,城市建筑也向着立体化多功能发展。不同城市、不同国家之间的交往也日趋频繁。在快节奏的现代生活中,能否使来自各地、各国的人们在短时间内从蛛网般的道路、迷宫般的建筑中辨明方向,迅速到达目的地,这是每座现代化的大都市必须解决的问题。建立城市公共信息系统是解决这一问题的重要举措。优先发展公共交通已经成为城市交通的发展趋势,先进的公共交通不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施,也是改善城市人居环境,促进城市可持续发展的必然要求。随着城市化进程的加快,公共交通系统日趋庞大,系统中存在着大量信息交换和信息共享的需求。公共交通公用信息平台作为ITS共用信息平台的一个信息采集、传输、处理、发布、服务的中心,能够实现公共交通信息的共享,使公共交通能够实现高效的公交客运组织模式、快速灵活的应变能力、完善的乘客信息服务,最终形成公共交通信息化、智能化,从而提高公共交通的吸引力。本文将以对比、举例、论证、调研等方法,针对轨道公共交通信息服务的实际需求,对地铁信息系统进行设计研究,以期实现轨道交通的信息化、可视化、智能化发展,从而营造一个人性化、和谐的公共地铁乘载环境。本文的研究成果:1.提出信息导引与信息设计概念,并进行信息导引设计模型的构建。2.提出武汉地铁人性化导引设计细节的可行性措施,分别从标识系统、流程框架、车辆的内部结构以及乘车环境、检票系统、便民措施等方面提出可行性的实施建议。3.搜集中外地铁导航的相关设计资料,对比分析,为武汉地铁导引设计的可行性做依据。建立用户信息导引模型,结合北京地铁用户的资料分析,分别从物理空间和数字空间的角度,总结归纳出人性化地铁导引系统的设计方案。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究的背景、目的和意义
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 研究目的
• 1.1.3 研究意义
• 1.2 课题研究的现状
• 1.2.1 信息化的导向系统的发展
• 1.2.2 交互式的智能导向系统的推广
• 1.2.3 国外设计的发展水平
• 1.3 论文的特色与创新点
• 第2章 信息导引与信息设计
• 2.1 信息导引概念辞源
• 2.1.1 信息导引与信息设计
• 2.1.2 信息与导引
• 2.1.3 信息导引的分类
• 2.2 信息导引的决定性因素
• 2.2.1 信息导引的结构
• 2.2.2 信息导引的视觉化
• 2.3 信息导引的应用领域
• 本章小结
• 第3章 信息设计的模型分析
• 3.1 从需求到行为
• 3.1.1 人们的需求与生活方式
• 3.1.2 从信息需求到行为结果的过程
• 3.1.3 行为模式结构分析
• 3.2 信息导引的媒介与形式
• 3.2.1 信息节点
• 3.2.2 信息内容
• 3.2.3 信息形式
• 3.3 信息导引的系统构建
• 3.3.1 基本模式的结构与要素
• 3.3.2 数据层
• 3.3.3 逻辑层
• 3.3.4 媒介层
• 3.3.5 体验层
• 3.3.6 信息导引系统的建立
• 3.3.7 系统中的用户与设计者视角
• 本章小结
• 第4章 信息导引系统模式的应用分析
• 4.1 国内地铁案例分析
• 4.1.1 北京地铁
• 4.1.2 香港地铁
• 4.2 国外地铁案例展示分析
• 4.2.1 伦敦地铁
• 4.2.2 日本地铁
• 本章小结
• 第5章 武汉地铁导航系统设计实施要素
• 5.1 信息导引的设计原则
• 5.1.1 目的性原则
• 5.1.2 系统性原则
• 5.1.3 效率性原则
• 5.1.4 经济性原则
• 5.1.5 安全性原则
• 5.1.6 审美性原则
• 5.2 武汉地铁公共导航信息设计研究的四个阶段
• 5.2.1 界定课题
• 5.2.2 收集素材
• 5.2.3 整合数据
• 5.2.4 设计方案
• 5.3 武汉地铁人性化导引设计细节
• 5.3.1 明晰的导向标识系统
• 5.3.2 科学的流线组织
• 5.3.3 车辆的人性化设计
• 5.3.4 无障碍设计
• 5.3.5 舒适、明亮的室内环境
• 5.3.6 便利的售检票系统
• 5.3.7 便民服务设施
• 本章小结
• 第6章 地铁公共交通信息系统设计的未来展望
• 6.1 信息化的导向系统
• 6.2 交互式的智能导向系统
• 6.3 武汉地铁站未来展望
• 参考文献
• 致谢
• 附录图片