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摘要：每一起交通事故的发生都不能简单地归结在驾驶员的操作层面，更多地也与道路的设计所存在的安全隐患等有着很大的关系。交通事故成因分析中对于道路原因的分析应侧重于道路状况及其附属设施、相关环境因素的分析研究，以期能指出影响交通事故发生的一系列因素，最大程度上保障道路交通安全。
关键词：道路设计道路设计；交通事故交通事故；交通安全因素
引言
在道路设计中，影响交通安全的因素有很多方面，除了机械故障、驾驶员的自身疏忽的原因外，同时与道路几何设计有着一定的关系，所以，提高道路路线设计的安全效果，是预防和减少交通事故、保障人民生命财产安全的有效措施，让交通事业为国家的长治久安作出贡献。
一完善交通道路设计体系的重要性
随着我国经济的快速发展，必然导致人员的出行和货物的运输需求旺盛，道路交通也处于快速发展期，截止2017年底道路总里程达477.35万公里，截止2018年9月，全国机动车保有量达3.22亿辆，机动车驾驶人达4.03亿人。机动车与驾驶人数的快速增长，必然给道路交通带来更大的压力，事故发生的概率也随之提高。
机动车数量急剧增长，造成道路交通系统失调，交通安全隐患随着增多，公路安全设施建设相对滞后，容易诱发道路交通事故，交通事故频发，更多的一个方面是因为机动车驾驶员对于交通安全问题缺乏认识，另一个方面道路交通的管理者忽略道路及其环境也是影响交通安全的一个因素，这一因素对道路交通安全状况的改善具有一定的负面作用。
随着交通运输部颁布了新的《公路工程技术标准》（JTGB01—2014），对全国各地方不同级别的道路设计都有了很大的调整，对于汽车的行驶速度、路基压实的密度、桥梁与隧道的级别分类、道路的交叉路口设计以及公共交通的沿线设施等，这些调整对道路交通设施的改善将产生深远的影响。但在实际运作过程中，我国的道路交通设计体系仍然不完全明确，或多或少地存在一些问题，文章从道路设计对交通安全影响的角度出发进行深入研究。
二交通事故原因的分析
我国对1992年到2010年的交通事故进行统计与分析，发现其中引发交通事故的原因有许多：①由于机动车出现故障引发的交通事故占交通事故总量的5%；②由于机动车驾驶员自身的原因所引发的交通事故在整个交通事故总和中占75%左右；③非机动车以及行人所引发的交通事故占交通事故总量的10%左右。统计数据表明，交通事故的发生大多数都是由于机动车驾驶员所引发的，并且都是由于人为的原因造成了交通事故。但人为因素与我国交通事故发生的实际情况有着很大的差异，缺少科学的依据性与实际性[1]。造成交通事故统计数据缺乏准确性的原因，主要是由于这些交通事故的数据统计以及对数据的整理与分析都是由我国的公安部门所负责的。除了公安系统以外，交通运输部门没有专门用于交通安全研究的交通事故数据统计库，缺少对交通事故统计与记录的部门和工作系统。
公安部门将交通事故发生的原因归结在机动车驾驶员身上，主要原因包括以下几方面：①由于机动车车辆、机动车驾驶员都具有交通事故意外伤亡保险，即使发生了交通事故也可以很便捷地处理后续的一系列问题，保险公司承担着很大一部分的经济损失；②公安交通管理部门在进行交通事故现场一线进行事故的处理过程中，更多的是看重事故发生的结果，忽视了交通事故发生过程中产生的事故原因，没有更深入地对交通事故产生的原因进行分析。例如：近年来公安部每年公布十大事故多发长下坡路段，坡陡弯多，车流量多，下坡车速快刹车失灵，路段缺少避险设施。一个急转弯路段，导致了车辆重心偏移，机动车驾驶员失去了对车辆的控制能力，引发了交通事故。交通管理部门在对交通事故处理的过程中，都将事故的发生归结在机动车驾驶员的采取措施不当以及操作失误。简单说，都是因为人为因素造成的交通事故。但经过深入分析引发交通事故的原因，是因为道路的设计没有考虑到安全因素，更多的都是考虑经济、快捷等方面的因素，从而引发了交通事故。
三改善道路设计对交通安全影响的措施
一起交通事故的发生不仅是整个道路交通系统中某一环节出现了问题与漏洞所导致的，更多是由于两个或更多的影响因素导致了交通事故的发生。如果简单地将交通事故的发生归结在某一个人身上，或单单是人为因素所导致了交通事故的发生，这是片面的，道路的设计对于交通安全因素的影响也需要考虑进去。
（一）机动车驾驶员的视线与距离
在整个交通系统中，道路的平整、整洁，能给机动车驾驶员提供一个十分开阔的视野以及让驾驶员能保证车辆的行驶距离，即使发生了意外情况，充足的车距也可以给驾驶员一定的应对时间，避免交通事故发生的可能。在机动车驾驶员视线与距离的保持过程中，不同的驾驶行为有着不同的行车距离，有停车视距、超车视距以及会车视距等不同的距离规定。在不同的道路等级上也有着不同的规定，但这一标准在我国实行的过程中理论与实际路况有着很大的差异。我国在混合型路段中，私家小汽车在整个车型中占据的比例不断增加、小型客车高度在整体上有着一定程度的降低，机动车驾驶员的身高对视距也有着一定的影响。而且，我国驾驶员对于车辆的行驶速度的控制与一些发达国家相比较存在着很大的差距。所以，应该针对我国的实际情况进行视距的合理设计，需要尽量满足车辆的通行，满足驾驶员的足够视距以及机动车驾驶员的驾驶习惯，对于无法满足机动车驾驶员的视距的地方要设计一些明显的交通标志，减少事故发生的可能。
（二）综合考虑横断面设计
如何布置道路的路面横向分布即路幅宽也是道路设计的重要环节，应根据使用效果、交通量缓急、道路网的构成以及行车安全规范进行车行道、路肩、路缘带和中央分隔带的结构和大小的合理设计，保持道路的连续性和统一性。车行道宽度直接影响交通事故数的相对值，数据一般随车行道宽度的缩减而提高，但如果车行道宽度过大，易形成两列车并行行驶在一个车道中的危险情况，因此，通常车行道应有3.5～4.0m宽。
（三）路肩与分隔带的设计
在道路的中间地段大多数都是采用分隔带以及道路边缘带进行隔离，中间的分隔带在构造上能起到对道路的分隔作用，从而保障两边车辆通行秩序。在道路的边缘设置路缘带的作用是为机动车在行驶的过程中能不偏离道路，为机动车驾驶员提供了一个安全行车的警示，也可以引导驾驶员的视线，中间分隔带的设计宽度不能随意变换，这样就会给机动车驾驶员在驾驶过程中造成一种视觉上的错觉，使驾驶员不断地变换行驶车辆的方向，从而导致交通事故的发生。分隔带的设计不应该设计太多的开口，避免机动车的行驶车速不断地进行变换，容易引发交通事故。另外，路肩的设计应该符合基本规定，不同级别的道路有不同的要求，这样才能最大程度上保障道路设计的交通安全，避免交通事故的发生。
（四）设置交通安全设施
道路配套施工工程以及道路沿线的一些设施是道路的最重要的组成部分，可以最大程度发挥道路的经济效益，其中最不可少的就是保障机动车驾驶员在驾驶过程中保障行车安全的配套设施。这些交通安全设施的作用主要是为了规范驾驶员的驾驶行为，即使发生了交通事故也能最大程度上减少事故所造成的损失，在合理位置安装一些明显的警示标语，从而能满足机动车驾驶员的行车安全与驾驶安全。
结束语
道路的设计对交通安全具有十分重要的影响，根据相关理论以及实际情况来看，在机动车驾驶员驾驶机动车的过程中，视距、平纵组合、路肩与分隔带以及交通安全等几个方面对交通安全造成影响。通过从道路设计过程中交通安全因素的角度进行分析讨论，从而提出相应的改善措施，减少了交通事故的发生率，保证了道路交通的安全性。
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