铁路客运站交通枢纽换乘设计研究

论文摘要

从1829年,英国第一个火车站在曼切斯特诞生开始,铁路客运站已经有近两百年的发展历史。纵观铁路客运站的发展史,由最初的简单的等待停靠站点,发展为具有一定规模的城市标志建筑,再发展为融合交通功能和多种城市功能的一个城市节点,直至现在,铁路客运站的面貌已经发生了翻天覆地的变化。现代铁路客运站的基本功能已经变得更加全面,它不再单单是一个旅客进出城市的一个门户,同时它与城市交通紧密结合,成为整个城市一个重要的交通枢纽,担负起重要的交通疏导功能。铁路客运站在设计理念方面,也越来越强调其通过的流畅性。可以说,进入21世纪,铁路客运站已经由传统的等待型车站发展为通过型车站,对交通的快速疏导提出了更高的要求。本文从铁路客运站的历史和国内外设计实例对比出发,着重研究铁路客运站功能中旅客交通换乘这一部分的实现模式。通过综合对比研究国内外的先进的理论思想和设计实例,分析出铁路客运站交通枢纽换乘设计中最核心的问题和一般的设计程序。在铁路客运站交通枢纽的换乘设计中,最基本的问题是确定各种交通换乘方式所需要的空间规模的大小问题,对于这一问题,文章的第四章节将会有详细的阐述。而在铁路客运站交通枢纽换乘设计中,最核心的问题是对于各种不同换乘方式的综合组织问题,考虑各方面的影响因素,通过立体分层的办法,确立公交优先的原则,高效的综合组织各种交通换乘方式与铁路客运站进出流线的无缝对接,实现理想的“零距离换乘”。这些具体问题,第四章节也将加以详细论述。同时,在整个城市交通系统这一层面,我们分析铁路客运站与机场码头,铁路客运站之间的相互联系的需求和可能,在一个更为宏观的层面,为疏解客运站换乘的交通压力提出自己的看法。最后一个章节,将会对前面章节所得出的结论做一个系统的总结,并在此基础上对于铁路客运站未来的发展提出自己的展望。

论文目录

• 中文摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 前言
• 1.2 释题
• 1.3 研究的动机和意义
• 1.4 研究现状
• 1.5 研究方法
• 第二章 铁路客运站的发展演变
• 2.1 铁路客运站的发展史
• 2.2 我国铁路客运站发展史
• 2.3 小结
• 第三章 国内外客运站比较研究
• 3.1 国外铁路客运站交通枢纽换乘设计
• 3.1.1 法国铁路客运站设计
• 3.1.2 英国铁路客运站设计
• 3.1.3 葡萄牙铁路客运站设计
• 3.1.4 国外铁路客运站交通枢纽的总体特点
• 3.2 我国铁路客运站设计的问题分析
• 3.2.1 北京站交通枢纽设计
• 3.2.2 北京西客站交通枢纽设计
• 3.2.3 我国铁路客运站交通枢纽设计总体现状
• 3.3 小结
• 第四章 铁路客运站交通枢纽的设计方法
• 4.1 与铁路客运站衔接的交通换乘方式
• 4.1.1 铁路客运站与城市轨道交通间的换乘
• 4.1.2 铁路客运站与普通公交间的换乘
• 4.1.3 铁路客运站与出租车间的换乘
• 4.1.4 铁路客运站与社会车辆间的换乘
• 4.1.5 铁路客运站与公共自行车的换乘
• 4.1.6 各种交通换乘方式特点归纳
• 4.2 铁路客运站客流量预测及分流情况研究
• 4.2.1 高峰期铁路客运站交通枢纽客流总量预测
• 4.2.2 客运站交通枢纽客流总量在不同时段的变化情况分析
• 4.2.3 客运站交通枢纽客流总量在各换乘方式间的分配
• 4.2.4 客流量与各换乘空间面积的换算指标
• 4.3 铁路客运站各换乘方式的综合组织
• 4.3.1 设计原则
• 4.3.2 影响因素
• 4.3.3 节点设计
• 4.4 铁路客运站交通枢纽的设计流程
• 4.5 设计实例
• 4.5.1 北京南站交通枢纽设计
• 4.5.2 上海南站交通枢纽设计
• 4.6 综合交通概念的影响
• 4.6.1 铁路客运站与机场的快速换乘
• 4.6.2 铁路客运站之间的快速换乘
• 4.7 小结
• 第五章 结论及展望
• 5.1 现代铁路客运站设计交通枢纽设计的基本理念
• 5.1.1 由等候型客运站向通过型客运站转变
• 5.1.2 换乘方式无缝对接与零距离换乘
• 5.1.3 综合组织中的公交优先原则
• 5.2 铁路客运站交通枢纽设计的一般方法
• 5.2.1 通过旅客流量计算换乘空间规模
• 5.2.2 综合组织各换乘方式
• 5.2.3 换乘空间节点设计
• 5.3 对铁路客运站交通枢纽发展的展望
• 参考文献
• 致谢