基于城乡一体化的交通需求分析研究

论文摘要

党的十七届三中全会对农村以及城乡社会和谐发展作出了具体部署,提出要统筹城乡发展,推动城乡一体化缩短城乡时空距离,减小城乡之间的贫富差距。交通基础设施作为城乡之间联系的重要纽带,科学跨越发展的交通体系是缩短城乡时空距离的有效途径和关键手段,而搭建城乡之间结构科学、布局合理的交通运输体系的关键是交通需求的科学合理决策。因此开展城乡一体化背景下的交通需求分析与研究具有重要现实意义。现阶段我国中心城市交通需求预测已经有了较为完整的理论体系,而城乡地区之间的交通需求预测理论却不尽完善,由此,开展基于城乡一体的交通需求预测显得极为迫切。论文对研究对象进行了界定,即:与中心城市主城区接壤的区县。根据确立的研究对象,论文对研究对象内居民出行的特征进行了分析,总结出了城乡居民出行与城市居民出行的类同与迥异。通过对城乡居民出行特征的分析,论文从城乡居民出行生成与吸引的影响因素分析着手,提出了基于城乡一体的交通小区划分原则,建立了基于城乡一体的居民出行生成与吸引模型,并指出了模型修正的具体方法。根据城乡居民出行分布的影响因素,论文从重力模型的原始形式推导出基于城乡一体的居民出行分布模型。论文给出了模型参数标定的具体方法,列出了模型的计算步骤,提出了模型验证的具体方法。结合成都市近郊区县郫县特殊的地理区位,论文确定郫县作为实例进行分析。在实例分析中,论文以建立的基于城乡一体的出行生成与吸引模型来对郫县未来的出行生成与吸引进行了预测。依据郫县社会经济等基础数据,以及调研收集的居民出行原始OD数据,论文对基于城乡一体的出行分布模型的相关参数进行了标定,并根据模型给出的运算步骤对模型的可行性进行了检验,结论显示模型是可行的。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 论文研究的背景及意义
• 1.1.1 论文研究的背景
• 1.1.2 论文研究的意义
• 1.2 国内外研究概况
• 1.2.1 国外研究概况
• 1.2.2 国内研究概况
• 1.3 论文的研究对象以及研究内容
• 1.3.1 论文的研究对象
• 1.3.2 论文研究的主要内容
• 1.3.3 技术关键及解决措施
• 1.4 研究技术路线
• 第2章 城乡一体化背景下交通需求相关问题概述
• 2.1 城乡一体化相关概念
• 2.1.1 城乡一体化概念的来源
• 2.1.2 城乡一体化内涵
• 2.1.3 城乡一体化发展模式
• 2.2 城乡居民交通出行特征分析
• 2.2.1 城乡居民出行的职业构成
• 2.2.2 城乡居民出行目的构成分析
• 2.2.3 城乡居民出行距离与出行方式构成分析
• 2.2.4 中心城区—中心镇—村落各节点客流构成特征
• 2.2.5 城乡客流的影响因素分析
• 2.2.6 城乡客流的空间强度分布与时间分布
• 2.3 本章小结
• 第3章 城乡居民出行生成预测研究
• 3.1 城乡居民出行影响因素分析
• 3.1.1 城乡居民出行生成影响因素分析
• 3.1.2 城乡居民出行吸引影响因素分析
• 3.2 传统出行生成模型综述
• 3.3 传统居民出行吸引模型综述
• 3.4 基于城乡一体的居民出行生成预测方法研究
• 3.4.1 基于城乡一体的出行生成预测方法的特点
• 3.4.2 基于城乡一体的生成与吸引的建模思路
• 3.4.3 基于城乡一体的交通小区划分
• 3.4.4 基于城乡一体的出行生成预测模型
• 3.4.5 基于城乡一体的出行吸引模型
• 3.4.6 模型的修正
• 3.5 本章小结
• 第4章 城乡居民出行分布预测模型研究
• 4.1 城乡居民出行分布影响因素分析
• 4.2 传统出行分布模型综述
• 4.3 基于城乡一体的居民出行分布模型
• 4.3.1 基于城乡一体的居民出行分布模型的优点
• 4.3.2 基于城乡一体的居民出行分布模型构建思路
• 4.3.3 基于城乡一体的居民出行分布模型
• 4.3.4 模型中关键参数的标定
• 4.3.5 模型测试
• 4.4 本章小结
• 第5章 郫县基于城乡一体的交通需求分析研究
• 5.1 郫县概况
• 5.1.1 地理区位
• 5.1.2 行政区划
• 5.1.3 人口与就业岗位
• 5.1.4 综合交通现状
• 5.2 郫县城乡居民出行生成预测研究
• 5.2.1 交通小区划分
• 5.2.2 各交通小区社会经济发展预测
• 5.2.3 居民出行生成与吸引模型的校核
• 5.2.4 居民出行生成预测
• 5.2.5 居民出行吸引预测
• 5.3 郫县城乡居民出行分布预测研究
• 5.3.1 出行分布模型的校核
• 5.3.2 出行分布结果分析
• 5.4 本章小结
• 结论
• 一、结论
• 二、展望
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目