HX_N5型大功率交流传动内燃机车整车轴荷调整方法研究

论文摘要

“十一五”期间我国铁路以“高速重载”为发展方向,加快路网建设和推进铁路装备现代化。为了加快提升我国干线铁路运力装备水平,按照铁道部“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求,通过引进美国通用电气(GE)公司先进、成熟的设计和制造技术,南车戚墅堰机车有限公司实现了HXN5型大功率交流传动内燃机车系统技术的集成创新和国产化制造。轴荷是机车的重要技术参数,机车各轮(轴)的载荷分配是否均匀,直接影响到整台机车牵引粘着性能、制动性能和动力学性能的发挥。作为国内最大功率的HXN5型大功率交流传动内燃机车,其各轮(轴)的载荷分配的均匀性显得更为重要。本文以HXN5型大功率交流传动内燃机车整车轴荷调整为研究对象。通过调研,对比传统内燃机车落车时采用的型式试验的特点,分析机车受力不均衡的因素,提出轴荷调整的工艺与方法,确定采用调簧技术调整机车轴荷;对机车转向架构架部分以及整车横、纵截面进行受力分析,建立机车整车力学模型;分析一、二系悬挂的结构及功用;根据试验台主要技术要求,设计出整车称重试验台。最后,对整车进行称重试验,分析试验数据,得出机车各轮轴的载荷偏差量,并进行调簧加垫,同时根据试验分析提出机车在设计制造阶段减小轴载荷的对策。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.2 国内外研究与应用现状
• 1.2.1 国外研究与应用现状
• 1.2.2 国内研究与应用现状
• 1.3 本文主要研究内容
• 第二章 机车整车称重的理论与方法
• 2.1 机车结构简述
• 2.2 轮轴受力分析
• 2.2.1 粘着基本理论
• 2.2.2 牵引力
• 2.2.3 制动力
• 2.3 轮轴载荷不均匀的原因分析
• 2.3.1 设计误差
• 2.3.2 制造误差
• 2.3.3 组装误差
• 2.3.4 测量误差
• 2.4 轮轴载荷调整的工艺与方法
• 2.4.1 提高零部件的加工精度
• 2.4.2 采用修配法装配
• 2.4.3 采用人工调簧技术
• 2.4.4 采用称重调簧技术
• 2.5 本章小结
• 第三章 机车整车轴荷受力分析与建模
• 3.1 HXN5 型内燃机车转向架概述
• 3.1.1 转向架的特点
• 3.1.2 转向架的主要技术参数
• 3.1.3 构架受力分析
• 3.2 HXN5 型内燃机车受力分析与建模
• 3.2.1 机车横截面受力分析
• 3.2.2 机车纵截面受力分析
• 3.2.3 机车整车力学模型
• 3.3 一、二系悬挂结构及功用
• 3.3.1 一系悬挂
• 3.3.2 二系悬挂
• 3.4 本章小结
• 第四章 整车称重调簧试验台的设计
• 4.1 试验台主要技术要求
• 4.2 试验台的基本结构设计
• 4.3 试验台称重调簧工艺流程
• 4.4 本章小结
• 第五章 机车整车轴荷调整的试验
• 5.1 机车整车轴荷调整的试验
• 5.1.1 HXN5000x 型机车整车轴荷调整的试验
• 5.1.2 HXN5000y 型机车整车轴荷调整的试验
• 5.1.3 HXN5000z 型机车整车轴荷调整的试验
• 5.2 试验结果分析
• 5.3 本章小结
• 第六章 总结与展望
• 6.1 总结
• 6.2 未来研究展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读硕士期间发表的学术论文