论文摘要
电控机械式自动变速器(AMT),不但具有液力自动变速器操纵方便的优点,而且保留了原手动变速器齿轮传动效率高、成本低、结构简单、生产继承性好的特点,成为我国变速器发展的主要方向。国内重型车采用AMT自动变速技术既可以保留原有的手动变速器生产线,又可大大节省用于重建专业生产线及设备的投资。本论文主要针对重型商用车AMT动力传动系统的综合控制进行研究,通过该研究将优化AMT动力传动系统耦合与匹配,达到满足动力性能要求,提高起步和换档品质。同时对AMT系统的开发及产品化提供理论依据。主要研究内容如下:①首先结合国内外AMT的发展现状和应用情况,对重型商用车研究的关键技术做了论述。介绍了该重型车辆AMT系统方案。讨论了AMT换挡机构的液压控制系统和AMT离合器控制机构方案。②分析了影响柴油发动机的特性参数,建立发动机稳态模型。并对发动机的转速控制进行了研究。经过仿真分析得出发动机的转速控制策略。③讨论离合器控制的评价指标,系统阐述了离合器控制结合规律。运用模糊控制理论对重型商用车AMT起步建立模糊控制系统。并在此基础上用Matlab/Simulink建立离合器整车起步模型和各个子模型。进行了仿真模拟。提出离合器的控制策略。使之能够在起步过程中综合评价车辆的起步品质。④对重型车AMT在换挡过程中建立数学模型。讨论了AMT最佳动力性换挡规律和最佳经济性换档规律,建立最佳换挡规律模型,并进行了仿真分析,提出控制策略。
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摘要ABSTRACT1 绪论1.1 课题的来源和意义1.2 AMT 国内外研究现状1.3 AMT 的结构原理1.4 重型车辆AMT 的关键技术1.5 本文研究的主要内容2 重型车辆AMT 系统方案2.1 整车结构及性能参数2.2 变速器结构及AMT 换档机构方案2.2.1 手动机械变速器结构2.2.2 AMT 换档执行机构2.3 离合器结构及AMT 离合器控制机构方案2.3.1 离合器结构2.3.2 AMT 离合器机构控制方案2.4 本章小结3 发动机的控制3.1 影响柴油发动机输出特性的控制参数3.1.1 喷油量3.1.2 喷油提前角3.2 发动机稳态扭矩模型3.2.1 发动机特性3.2.2 发动机的稳态模型3.3 柴油发动机转速控制3.3.1 柴油发动机转速控制方法3.3.2 转速控制系统的控制算法3.3.3 基于Simulink 的柴油机转速控制仿真与分析3.4 本章小结4 离合器控制4.1 离合器的工作原理4.2 离合器控制评价指标4.2.1 冲击度4.2.2 滑摩功4.3 离合器结合过程的控制4.3.1 离合器结合过程4.3.2 离合器接合过程的影响因素4.3.3 离合器的控制规律4.4 起步离合器的模糊控制4.4.1 模糊控制的基本原理4.4.2 离合器起步模糊控制系统的建立4.4.3 离合器动力学Matlab Simulink 建模4.4.4 离合器起步接合目标压力的确定4.4.5 整车起步过程的MATLAB/SIMULINK 仿真4.5 本章小结5 AMT 系统选换挡控制5.1 换挡过程的建模5.2 换挡规律的制定5.2.1 换挡规律的分类5.2.2 动态三参数最佳动力性换挡规律的制定5.2.3 最佳经济性换挡规律5.3 最佳换挡规律的建立5.3.1 换挡规律模型的建立5.3.2 最佳换档规律仿真模型的总体结构5.3.3 换档规律仿真结果及其分析5.4 本章小结6 结论致谢参考文献附录A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录
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标签：重型商用车论文; 动力传动系统论文; 综合控制策略论文;
