成都地铁运营有限公司新线部
摘要：阐述了车辆检修制度对车辆段建设规模及配属车辆数的影响。建议推广车辆的均衡修方式、检修制度及检修周期等，根据调查统计资料进行科学分析后再制定。
关键词：城市轨道交通，车辆检修制度，车辆段
车辆购置费及车辆段设施投资在城市轨道交通建设项目中占有较大的比重。在实际工程设计中，地铁车辆的检修制度用于计算确定配属车辆数、各修程的车辆年检修工作量等，并用于确定车辆段的建设规模；在线路投入运营后，车辆检修制度用于车辆段编制年度车辆检修计划、备品备件订购计划、劳动力组织和设备使用计划等，是企业生产经营管理的重要依据。因此，车辆检修制度是地铁建设和运营的重要技术数据和依据。
1地铁车辆现行检修制度
按照目前我国现行5地铁设计规范6（GB50157-2013）中的规定：地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用车辆段（简称停车场）两种。车辆段主要功能：承担车辆的定修、大修、架修（厂修）等定期修理任务，段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修，以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。停车场的主要功能：负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。
车辆维修的目的，是确保地铁车辆运营的安全性，并尽可能地延长车辆的使用寿命，从而降低地铁的运营成本、提高效益。
我国地铁车辆的检修修程可分为大修、架修、定修、月检、周检和列检6个等级。其中厂修、架修和定修为定期检修，通常在车辆段实施；月修和列检为日常维修，通常在停车场实施。由于我国各城市地铁车辆不尽相同，地铁车辆的检修修程尚未有统一规定。成都地铁车辆在日常维修中增加了双周检这一修程，以确保行车安全。地铁车辆各修程检修作业范围见表1。
2地铁车辆检修制度对地铁建设的影响
2.1对车辆配属数量的影响
配属车辆包括运用车、备用车和检修车等。配属车辆的数量不仅是确定车辆定期维修设施规模和日常维修设备规模的依据，也是系统购车的依据，涉及到城市轨道交通的服务水平，并直接影响到工程的投资。
配属车数（NP）通常根据运用车数（NY）、备用车数（NB）和检修车数（NJ）计算确定：
NP=NY+NB+NJ
由该式可以看出，降低检修车数是减少配属车辆数的有效途径之一。NJ取决于NY和NB，以及检修周期及检修的停运时间。通常，NJ的计算为：NJ=（NB+NY）i。式中i为检修系数，是各级修的修程系数之和。由此可见，减少检修车辆数的最有效方式是降低检修车系数。
车辆段的建设规模取决于车辆的年检修工作量，而车辆年检修工作量又取决于车辆配属量、检修周期和检修库停时间。车辆合理的检修周期和检修库停时间可以减少非运用车数的配属辆数，从而使检修车或备用车数减少。这样，不仅可以减少地铁车辆段的建设投资，而且降低了地铁的运营成本。由此可见，地铁车辆的检修体制是地铁建设的重要技术依据。
3地铁车辆检修方案研究
3.1适当延长车辆的检修周期
通常，车辆的检修周期是依据车辆各零部件设计的使用寿命和磨耗情况，再结合车辆的实际运用和检修经验确定的。在车辆实际检修中，车辆一到各种修程，特别是到架修、大修，不论车辆的实际使用时间、质量状况如何，都需按其检修修程全部拆卸。由于车辆性能、人员水平、磨耗擦伤程度不一，因而常常发生下列情况：有些控制装置正处于磨合的后良好状态，也要下车拆检；架修时车轮踏面、轮缘还有富裕，但又怕用不到下一个周期，因此不得不切削下一个厚度，致使材料、人工都造成一定的浪随着新技术、新材料的使用，以及车辆制造技术、监控手段和检修水平的提高，只要继续加强车辆运用维修，逐步对车辆实行状态修，就可适当延长车辆的检修周期，提高车辆的利用率。
3.2对车辆段规模的影响
我国现行5地铁设计规范6中规定：/车辆段的规模应根据列车对数、列车编组辆数、管辖范围内配属列车数、车辆技术参数、检修周期和检修时间计算确定。
3.3采用均衡修
预防性计划修是将列车集中进行全面检查。如果利用列车运行停运窗口时间将其检查内容分散在几个时段及不同场合进行，就可以使检修工作分散而均匀，这就是均衡修方式，有时也称为维修窗。均衡修通常用于运用维修，即利用列车在非运营时间和非高峰时间进行较小修程的计划性维修，以及通过驻站维修和轮值维修，从而确保地铁车辆的技术状态良好以及地铁的正常运营。
3.4采用互换修
车辆的检修以直接更换零部件修理为主；车辆零部件不在各车辆段进行修理，而是集中修理，再通过物流的方式运送到各车辆段。这样，在车辆段检修库内仅做一些检测和更换零部件的作业，可大大缩短检修的库停时间，提高检修效率。
若能将上述3种方案有效地结合起来，收效将会更大。
4建议
（1）对车辆的运用维修采用均衡修能有效地降低检修系数，且有较大的潜力可挖，建议推广车辆的均衡修方式。
（2）地铁车辆的检修制度和检修周期，应在车辆制造商提供的要求基础上，按照过去长期的实践经验，以调查统计资料为依据，进行科学分析和计算后再制定。对车辆零部件的损坏规律及使用期限进行调查分析和统计，也有助于改进车辆各部件，提高车辆质量、延长车辆部件的使用寿命，使地铁车辆检修制度日趋完善。
参考文献：
[1]GB50157-2013.地铁设计规范
[2]何宗华.城市轨道交通工程设计指南.北京：中国建筑工业出版"社，1996.267
[3]叶霞飞，李君，霍建平.国内外城市轨道交通车辆段对比研究.