北京铁路局石家庄工务段河北石家庄050000
摘要：作为我国的主要运输方式，铁路运输肩负着运输的艰巨任务，良好的铁路线路运输不仅关系着我国经济的发展，同时也影响着社会的进步。尤其是我国的重载铁路运输，具有负荷大、任务重的特点，使得我国的重载铁路运输线路经常发生一些病害，影响运输的质量。鉴于此，文章重点就重载铁路线路维修养护工作进行研究分析，以供参考和借鉴。
关键词：重载铁路；线路；维修养护；研究
引言
众所周知，铁路运输是我国交通运输体系的重要一环，在人们的出行中始终占据主导地位，由于其成本低廉、安全性高而一直深受社会各界人士的支持和信赖。与其他铁路线路相比，重载铁路线路承受的负载更大、磨损率更高，为了保证线路的正常使用，必须做好检查和维护工作，制订科学、详细的维修养护方案，并严格监督相关工作人员，确保该项工作真正地落实到位，这样才能保证重载铁路线路稳定、可靠，从而更好地为铁路运输服务。
1重载铁路线路维修养护的重要性
基于重载铁路线路在铁路运输中的不可替代性，其往往用于大型载重列车和火车的运行，线路需要长期承受重大压力，再加上线路设备通常直接暴露在空气中，极易受到空气和水的腐蚀，使得线路设备产生形变，而任何一个微小的偏差都可能引起安全事故。在此情况下，做好重载铁路线路的维修养护工作也就变得尤为重要，维修养护的作用在于使重载铁路线路设备尽快恢复正常运转，同时最大限度地延长设备的使用寿命，以维护铁路机车行驶安全，保障铁路企业的经济利益，这对促进铁路企业的发展、维护社会的安定团结、推动国民经济建设有十分重大的现实意义。
2重载铁路线路维护常见问题及原因
2.1重载铁路线路维护常见问题
众所周知，重载铁路货物列车在运行时，会对钢轨产生垂直力和横向力，其实这只是一部分，因为它还存在一个纵向水平力。纵向水平力常常导致钢轨以及轨枕发生纵向移动，造成铁路线路的路基病害。路基病害中最常见的就是线路爬行，它是其他病害产生的最重要诱因。在重载铁路线上，货物列车不断碾压轨道，列车的载荷也直接作用于钢轨，使轨道发生变形，几何尺寸产生变化，导致铁路线路轨道病害的产生。在整个铁路线路中很薄弱的一个环节就是钢轨接头，列车的车轮通过钢轨接头往往由于接头不平发生振动现象，这会使本来就薄弱的接头状况加剧，产生铁路线路的钢轨接头病害。
2.2产生重载铁路线路病害的原因
导致重载铁路线路病害出现的原因有很多，这些原因都与轨道受力有关。依据学界广泛认可的基础梁轨道强度理论，荷载、轨枕、钢轨和道床是铁路线路轨道受力的主要影响因素。其中荷载是轨道受力的主要来源，是重载铁路线路病害产生的首要原因。相关研究表明，荷载是导致轨道受力变形的直接原因，轨道变形的大小与载荷量是一种线性关系；轨枕也是产生重载铁路线路病害的重要原因，其支撑面积和配置对列车的安全运行有重要影响；钢轨的类型和状态也会影响铁路线路的运行，它是产生线路病害的不可忽视的原因；而道床的影响主要体现在它对道床应力和枕上压力的作用。
3重载铁路线路维修养护的方法研究
3.1路基的维修养护方法
重载铁路线路的一个基本组成部分就是路基，它是轨道结构变化和引起线路变化的一个原因。重载铁路的主要路基问题就是路基下沉，所以在路基及其相关设施的日常维护中要给予高度的重视。依据我国铁路系统所规定的立体养护要求标准，需要开展定期检查和维护的路基事项，例如路基排水设备、浆砌骨架、浆砌护坡、路基边坡、浆砌护肩和路基边植被维护，只有做好对路基及其相关设备的维修和养护，路基的稳定性才有可靠的保证。
3.2轨道维修养护方法
3.2.1轨道间距的矫正
轨道维修养护的主要内容是轨道间距的矫正，根据重载铁路线路维修养护的有关记录，轨道间距的矫正维修是养护人员日常工作的主要内容。列车的荷载量影响轨道变形的程度，而轨道的变形状况反过来也会影响列车的荷载量，它们之间是相互影响和相互作用的关系。列车的荷载过大容易使铁路线路发生变形，而由线路变形直接导致的轨道不平又会加剧线路的变形，所以进行轨道的维修和养护应该定期开展轨道间距的矫正。
3.2.2轨道结构检查和维护
轨道结构检查和维护也是轨道维修养护中的一项内容，其目的是使轨道保持理想的技术状态。齐全有效是轨道结构中各种联结零件应该维持的状态，为此轨道维护人员应该每年全面复紧全部的连接零件，这样才能保证所有连接零件的扭力矩控制在合理安全的范围内，保证线路的总体方向不变，全面复紧的时间应该定在每年的春天和秋天。此外，还应该在每一个连接零件上涂油，以减缓连接零件的锈蚀。
3.2.3轨枕及轨下弹性垫层的养护
维修养护轨枕的任务就是更换失效轨枕并改善轨枕的受力状态，轨下弹性垫层是保持轨道弹性的重要举措，它能减振和缓冲混凝土枕所承受的荷载，比如大秦铁路每年都会进行轨枕更换，到2015年年底已经累计更换140多万根，其中重车线基本更换成Ⅲ型轨枕，极大地提高了轨道的框架结构，大幅提高线路稳定性。
3.3钢轨接头维修养护方法
据统计，普通短轨线路养护工作量70%以上集中在钢轨接头部位，即使无缝线路取消了大量的活接头，因焊缝与母材在硬度上的差异，产生轨面不均匀磨耗，在焊缝处也存在着类似的问题，主要是轨面的不连续性或不平顺性会导致车轮增加对轨面的动力响应，造成接头病害。钢轨接头维修养护要根据实际进行综合整治，接头的养护应注意以下几点：第一，轨缝要保持在合适的区间，调整轨缝的根据是当地的气温状况，不能出现瞎缝或大轨缝；第二，接头部分道床捣固时，要加强捣固时间和次数，确保捣固质量，大机捣固时需要增加捣固遍数和夹持时间；第三，保持接头螺栓扭力；第四，注意用减振夹板或上弯夹板替换下弯夹板，重载线路应该推广使用冻结夹板，同时提高线路无缝化，减少接头数量；第五，加强轨面修理，通过轨面打磨提高轨面平顺度；第六，使用TD型复合胶垫或高弹胶垫来提高轨下弹性垫层的弹性；第七，提高接头或焊缝处的道床弹性，采用5孔换填石碴的方法，消除道床板结或翻浆冒泥。
3.4桥隧设备维修养护方法
对于桥隧设备，要定期开展检查，并对检查结果进行记录，对于不好解决的问题，应该在专项整治中进行解决。此外，应及时对隧道内排水沟进行疏通，保持排水畅通，杜绝或减少雨季水浸线路。对于污染大的隧道，定期清理线路上的污土，保持轨道断面清洁，便于线路设备检查和日常作业。
结束语
综上所述，重载铁路由于荷载大和列车密度大，对养护维修提出了更高的要求，所以必须本着创新的思想，立足重载铁路的具体特点，积极探索重载铁路的养护维修方法，提高养护维修的科技含量，迈出重载铁路工务维修的创新之路，以适应时代发展对我们提出的新要求。
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