汽车液力缓速器开发技术研究

论文摘要

作为辅助制动装置,缓速器在大中型运输车辆上的应用日益受到人们的重视。对于常行驶于丘陵山区或市区内需要频繁使用制动的车辆,辅助制动系统能够极大地提高汽车的行驶性能,同时还能够明显改善乘坐舒适性,延长汽车传动和制动系统的使用寿命。平路上通过缓速器制动,可以控制车间距离和停车距离,使汽车制动柔和、减速平稳。本文以液力缓速器为研究对象,简单介绍缓速器的发展历史,重点叙述液力缓速器的基本结构、工作原理和控制方式。本文在液力缓速器基本结构的基础上着重研究腔体、转子和定子的受力分析以及在开发设计过程中对腔体、转子和定子中关键参数的确定;对液力缓速器提出两种冷却方案,即水冷却系统和风冷却系统,并分别对两种冷却系统开发设计中零部件参数的确定提出了具体的方法,对零部件的选型也提出了相应的措施;通过对液力缓速器工作时液体的速度分布和在充液量不同时的特性分析,以及液体在运动中能量的传递情况的分析,最后提出液力缓速器在开发设计中对液力缓速器的控制方案,简单介绍电路的控制方案,重点提出液体的七种控制方案,并对这七种控制方案的基本工作原理、优缺点进行分析。我国对车用液力缓速器的文献凤毛麟角,本论文工作为今后液力缓速器开发技术研究做铺垫基础。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 缓速器的发展历史
• 1.2 速器的分类及其各自的特点
• 1.2.1 缓速器按作用原理分类
• 1.2.2 按转盘数量分类
• 1.2.3 按安装方式分类
• 1.3 缓速器的辅助制动效果
• 1.3.1 提高车辆使用的经济性
• 1.3.2 提高了车辆的安全性
• 1.3.3 提高车辆的舒适性
• 1.3.4 提高坡道行驶时的平均速度
• 1.4 有关法规和标准情况
• 1.5 我国汽车使用缓速器的必要性
• 1.6 国外液力缓速器生产厂家产品简介
• 1.6.1 整体式液力缓速器
• 1.6.2 福伊特液力缓速器
• 1.6.3 艾里逊公司的输出液力缓速器
• 第二章 液力缓速器中几个关键零部件的受力分析
• 2.1 液力缓速器腔体受力分析
• 2.1.1 腔体截面积受力计算
• 2.1.2 危险截面和综合应力
• 2.1.3 截面积变形
• 2.2 液力缓速器转子受力
• 2.2.1 转子的几何尺寸
• 2.2.2 转子参数的确定
• 2.3 液力缓速器定子受力
• 2.3.1 定子的几何尺寸
• 2.3.2 定子参数的确定
• 第三章 液力缓速器冷却系统的方案研究
• 3.1 水冷却系统开发
• 3.1.1 元件布置
• 3.1.2 水系的阻力计算
• 3.1.3 冷却风量的确定
• 3.1.4 水散热器选型
• 3.1.5 冷却风扇的选型
• 3.2 风冷却系统开发
• 3.2.1 壳体上的散热片的传热计算
• 3.2.2 冷却风道的流动阻力计算
• 第四章 液力缓速器特性分析
• 4.1 液力缓速器中速度分布及部分充液时的特性
• 4.2 缓速器中的能量平衡
• 第五章 液力缓速器的控制方案研究
• 5.1 液力缓速器的电控方案
• 5.2 液力缓速器的充液控制方案
• 5.2.1 容积调节调速方式
• 5.2.2 充液量调节调速方式
• 5.2.3 充液量调节分类
• 5.3 液力缓速器不同控制方式的优缺点分析
• 5.3.1 进口调节伸缩导管式
• 5.3.2 进口调节喷嘴阀控式
• 5.3.3 进口调节喷嘴泵控式
• 5.3.4 进口调节固定导管阀控式
• 5.3.5 进口调节固定导管泵控式
• 5.3.6 出口调节回旋导管式
• 5.3.7 复合调节式
• 第六章 结论与展望
• 6.1 结论
• 6.2 后续研究建议
• 参考文献
• 致谢