汽车第三者责任保险无赔款优待系统的研究与设计

论文摘要

随着人们生活水平的提高,汽车消费已成为当今社会的一个消费热点。汽车数量的增加,使得汽车保险的需求量也不断增加,汽车保险已成为世界各个国家财险公司的第一大险种。车险经营的好坏直接关系到各财险公司的盈利水平。BMS作为汽车保险中价格竞争的重要机制,起着越来越重要的作用。BMS是对上一年度没有发生索赔的投保人,在下一年度续保时给予保费上的优待。本文第一部分是利用我国某财险公司07年上半年的索赔数据结合第二章提到的方法建立了最优BMS以及最优BMS近似有限费率等级模型(24阶),然后利用以上近似的转移规则,建立了一个等级数为8的BMS应用模型,同时建立了一个考虑索赔大小的应用模型,并进行了实证分析,建立了一个8阶的BMS应用模型,并对以上三个应用模型做了严厉性比较。第二部分是对我国三大保险公司的BMS进行分析。第三部分主要是结合系统动力学对BMS的一些常见问题进行分析,分别建立了三个系统动力学模型。最后结合本文的相关结果看我国汽车保险BMS存在的问题,并提出部分建议。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 BMS的研究现状
• 1.2.1 理论研究
• 1.2.2 应用研究
• 1.3 论文研究的主要内容
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 本文创新
• 1.3.3 技术路线图
• 第2章 汽车保险的定价因素与BMS模型
• 2.1 汽车保险的定价因素
• 2.2 汽车保险中定价的BMS
• 2.2.1 普通型最优奖惩系统
• 2.2.2 改进型最优奖惩系统
• 2.2.3 完美型最优奖惩系统
• 2.3 基于索赔次数的BMS
• 2.3.1 常用的拟合索赔次数的分布
• 2.3.2 理论模型
• 2.3.3 应用模型
• 2.4 基于索赔大小的BMS
• 2.4.1 常用的拟合索赔大小的分布
• 2.4.2 理论模型—考虑先验信息的BMS
• 2.5 其他BMS模型—弹性免赔额模型
• 2.6 评价BMS的严厉性指标
• 第3章 BMS的实证研究
• 3.1 索赔次数拟合
• 3.2 负二项分布下考虑索赔次数的BMS
• 3.2.1 建立最优BMS系统的模型
• 3.2.2 无限费率等级最优BMS近似有限等级的BMS
• 3.3 考虑索赔大小的BMS
• 3.3.1 建立一个考虑索赔大小的BMS应用模型
• 3.3.2 针对上述模型的实证分析
• 3.4 等级数相同的两个BMS的严厉性比较
• 第4章 我国保险公司BMS的比较
• 4.1 中国人民财产保险股份有限公司
• 4.2 太平洋财产保险股份有限公司
• 4.3 平安财产保险股份有限公司
• 4.4 各保险公司BMS的严厉性分析
• 4.4.1 稳态分布
• 4.4.2 严厉性比较
• 第5章 BMS系统动力学模型分析
• 5.1 等级数相同的两个BMS的严厉性比较
• 5.1.1 流位流率系
• 5.1.2 运行的结果
• 5.2 金融决策问题的系统动力学模型
• 5.2.1 流位流率系
• 5.2.2 运行的结果
• 5.3 简单的动态BMS的系统动力学模型
• 5.3.1 流位流率系
• 5.3.2 运行的结果
• 第6章 我国的BMS存在的不足及改进的建议
• 6.1 BMS的优点及不足
• 6.2 我国BMS的不足
• 6.3 改进的建议
• 6.4 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读学位期间的研究成果