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摘要：高速公路是我国重要交通出行之路。高速公路对人们出行、经济、生活的重要性不言而喻。但是高速公路在带给人们便利的同时，也伴随着许多危险，由于高速公路是直接裸露在外界中，部分路段还处于环境恶劣之地，受自然影响遭到各种损耗破坏。不但给人们出现带来不便，还容易发生交通事故。本文从市政高速公路沥青混凝土路面施工质量控制为出发点，探讨如何把高速公路的质量做到更好，受外界影响损坏降到最低，使高速公路寿命更长，让人们更安全出行。
关键词：市政高速公路；沥青混凝土；施工质量控制
引言
随着我国公路建设的发展、对公路的路面使用性能的要求也越来越高。大量路面建筑新材料、新工艺、新技术、新结构都应运而生，以满足公路日趋增长的交通量、渠化交通高车速、轴载重型化的要求。在现在公路中绝大多数都是沥青和混凝土综合作用下施工完成的，沥青混凝土路面能否发挥其应有的作用，很大程度取决施工过程中的质量控制。优质路面不但要求有足够的强度、稳定度、平整度，又要兼顾高温稳定性.低温抗裂性、水稳定性、抗滑性和永久性等相互制约或矛盾的要求。
一、影响沥青混凝土路面施工的因素
（一）自然因素
1.温度
在进行沥青混凝土路面施工的时候，季节随意性较大，大部分处于露天状态，且施工现场基本都在偏僻空旷的地方。而沥青对自然环境中的空气湿度变化比较敏感，在这样的施工条件下，沥青路面更容易受到周围环境和季节温度的影响。当温度超过沥青的恒温时，沥青内的分子会加速运动，使得沥青的黏滞度变低，从而影响矿料之间的黏结力和沥青混凝土材料的耐久性大打折扣。当周围的温度较低时，沥青的黏滞度会变强，矿物质之间黏结力也会更紧实。但是当温度变化不定时，沥青受热胀冷缩影响，产生张力，便会出现路面不平、起伏、裂缝等现象，影响施工。
2.雨水
雨季来临时，大量的雨水降到高速路面上，如果这时沥青混凝土的空隙比较大，雨水会很容易渗透进入，导致路面内有积水，路面松散。在冬天，降雨之后，雨水堆积在路面，结成冰层、冰层在慢慢融化过程中，使得沥青混凝土的黏附性降低，与其他材料分离开来。
（二）人为因素
市政高速公路施工非常重要，其中蕴含着专业性、科技性。需要一批具有高知识，专业水平的队伍来施工。但是在我国，市政高速公路施工的人员大都是没有文化的农民工。他们没有接受过专业的施工培训，没有专业的技术水平，只以自己的经验来进行施工，这无疑使得施工质量缺乏专业与科学，施工质量达不到标准。
（三）原材料因素
原材料质量的优劣直接影响了施工质量的高低。在施工过程中，如果材料质量检验人员使不合格，没有达到标准的材料进入到施工中，将直接影响到施工质量，变成“豆腐渣工程”。
二、施工阶段的质量控制
（一）保证沥青混合料摊铺质量
对于波浪形基层摊铺，不必考虑摊铺厚度的均一性。摊铺机摊铺的速度会影响沥青面层的厚度，这就需要合理调整摊铺机的厚度调节器。沥青混合料的性质不稳定，易使摊铺层早度发生变化，这就需要不断改变熨平的工作迎角。另外还应严格控制矿料的粒径，使最大粒径小于摊铺厚度的一半，这样就可以有效地控制生产裂纹.拉沟等病害。沥青混合料的压实如果不足，导致孔隙率增大，会出现车辙，因此，必须控制碾压的温度，速度与遍数、压实作业程序。
（二）沥青混凝土路面施工中的平整度控制
高速公路路面施工质量的重要指标就是平整度，也是施工过程中控制难度最大的指标。为了保证路面结构的平整度，在进行下面层摊铺时，在道路两侧设置钢丝，用来引导摊铺，控制摊铺的厚度，保证面层的标高和平整度。对中、，上层沥青混合料摊铺时高程和平整度需要用平衡梁控制，在摊铺过程中还需要有专门人员检测厚度和平整度以保证摊铺符合设计要求。为了保证其摊铺厚度和平整度，摊铺施工应尽量选择白天早晚温度变化幅度较小的时段进行。路面结构中、下面层摊铺时，一般采用梯队式摊铺，上面层摊铺时为了避免产生纵向接缝，-般都是采用全单幅摊铺。
（三）沥青砼表面整理
刚铺完的沥青砼表面局部有着混合料离析或明显不平整及拖痕时需人工用细料找补，这时采用扣锹，不宜平甩，边摊铺边刮平，用力--致，将表面粗集料清理出去避免沥青混合料造成人为离析。用铁锹应事先加热，并用1：3柴油水混合液清洗干净。
（四）市政沥青混凝土路面应具有温度稳定性
（1）市政沥青混凝土路面应该具有良好的高温稳定性，夏季高温时不能出现因汽车反复压缩变形以及混凝土路面发生侧向流动等现象。
（2）市政沥青混凝土路面上具有良好的低温抗裂性，在寒冷季节不能出现沥青混合料的集料之间的裂缝和沥青混合料的过度收缩。
（五）地基处理
1.地基加固，路基敷设在天然地基上，自身荷载较大。要求地基应具有足够的承载能力，以保持地基稳定。目前国内常有换填土层法重锤夯实法、排水固结法.挤密法.化学加固法等五种方法。选用轻质材料。在台背的回填中。选用轻质材料，可以减轻路基的自重.降低地基应力，减少沉降。并增大稳定安全系数，常用的有粉煤灰。
2.为了减小软土地基工后沉降量，缩小路桥之间的沉降差异，采取土工合成材料、砂桩.袋装砂井、塑料排水板等地基处理方式。对于不同的地质条件、现场环境和处理要求，选择适当的处治方法。
（六）施工中排水与防护
台背回填之前应做好防水处理及施工现场的排水工作；桥台处路堤下部设置的排水育沟系统完整到位，材料不受污染；排水层与一般填料同步填筑碾压，边沟排水保持畅通，不准积水；边沟，护坡道桥头锥坡的防护。应在地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以免由于沉降，使防护变形、破坏，影响加固效果。
（七）重视现场质量检测工作
严格控制施工过程中的每个环节，从施工材料的甄选到施工后的复查都要受到重视。形成专业的检测小组，对施工现场进行全程把控，不定期、不定时抽查施工情况，做好详细的施工记录。对已经施工完成的路段不可掉以轻心，要精确地对路面的性能进行测量，调查其中存在的问题，确保是否严格按照施工要求来完成施工。
施工中，一个优秀的施工管理者也影响着施工的质量。作为施工路段的指挥，其对施工质量的要求就间接决定了施工工人的工作态度。因此，要提高施工指挥的质量意识，改变工人的工作态度。从管理者为出发点，提高施工队伍的对施工质量的要求，培养施工者“质量第一”的责任感理念。另外，施工单位要对每一个工人都安排具体的工作岗位，并实现责任到岗制度、建立完整的质量考核和管理体系。
结束语
总而言之，沥青混凝土路面施工是-项技术性强，涉及面广的系统工程。现代化的施工机械，成熟的施工工艺是必备的质量保证手段.同时还必须具有有序的工序组织严密的质量保证体系.高素质的技术操作人员和管理人员。从施工的各个环节着手，对其原材料以及沥青混合料的拌和.运输、摊铺.碾压等方面层层把关，严格管理。只有综合考虑各方面因素，才能使铺筑出来的沥青混凝t路面具有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性、良好的抗渗性、抗滑性等.保证其在设计年限内充分发挥高等级道路的功能。
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