李嘉威
河南开封475000
摘要：甚高频地空数据通信是民航运输、交通管制中的重要环节。从70年代开始，逐渐的得到了广泛的应用。但是，在科学技术的不断发展下，直接带动了民航事业的发展，本文首先分析了甚高频地空数据通信的概述，同时阐述了民航甚高频地空数据通信的构成，最后总结了全文。
关键词：甚高频；地空数据通信；民航；概述；系统构成
前言
民航工作中主要以话音通信为主，数据通信的应用较少，主要是因为数据通信的方式较为单一，只有甚高频地空数据通信技术，也就是VHF技术。随着民航的迅速发展，语音通话无法满足民航交通需求。随着我国经济的迅速发展，空中的交通需求也在不断增加，现行的民航地空通信系统难以满足民航发展需求。
1、甚高频地空数据通信的概述
随着民航事业的不断发展，飞行器的数量的也在迅速增长，增加了空中交通压力。在多元化时代背景下，民航组织提出了全新的通信、导航、交通管制系统，强化了空中飞行安全，同时实现全球范围内的空中交通管理工作。
通信是监视与管制工作的前提，也是各项工作开展的基础。只有完善的可操作性系统，才能够实现飞行员与其他部门之间的沟通。空中交通管制人员能够依据通信网络。对飞机进行有效管理，通过地空数据通信网，能够了解全世界范围航空管制区域内的飞机运行状态。
通过使用以VHF为数据链，使用卫星数据链与S数据链相结合的形式。这类数据链具备投资少、见效快的特点。在实际的使用中，操作方式也较为简便，扩散便捷，升级容易，能够实现数据链的过渡。特别是在数量多，航线集中的位置，能够弥补雷达的覆盖缺陷，确保空中领域中航数据通信的有效性与可靠性。
2、民航甚高频地空数据通信系统的构成
甚高频地空数据通信，也就是VHF地空数据链，甚高频地空数据通信系统的构成主要包括：机载航空电子设备、RGS遥控地面站、地面数据通信网、数据处理系统、网络管理系统、子用户等组成。
（1）机载电子设备
机载电子设备，是甚高频地空数据通信中的关键空中节点，主要是为了将机械系统采集到的数据输送到RGS地面站，接收地面网内的GRS地面站传输的信息。FANS-1是当前世界上最为先进的机载设备。但是这类设备的造价比较高，不适合民航使用，通常应用在跨国飞行中。通过查阅相关资料能够得知，民航中的飞机普遍使用的是CNS-12产品，这类机械电子设备不仅可以开展数据通信，还能够进行比特能力过渡。
（二）RGS遥控地面站
RGS遥控地面站是甚高频地空数据通信系统内的关键地面节点，主要应用于飞机与地面之间通信网的连接，实现地面数据的传输。RGS遥控地面站主要包括：VHF信号收发器、数据调节器、控制系统、路由器、天线等。加上对应的系统软件，能够将飞行与地面相互连接，实现数据的双向通信。
RGS地面站能够对信息进行集中处理，在监事站的管理上，可以将地面数据有效的传输到飞机上，与地面数据网进行连接。RGS遥控地面站，可以接收来自飞机上的数据，其工作方式为双工作形式，采取的是半信道方式。数据的传输率为2400bit/s，在MSK的协作下，实现模式的调制与数据接收、发射。
（3）网络管理系统
网络管理系统，属于甚高频地空数据通信网的中心技术，采取拓扑结构为以太网结构类型，依据工业标准网络协议（TCP/IP），与外部通信建立X-25通信协议，在全国范围内建立其广域网。网络管理系统由前端处理器、数据连接管理系统、子系统、日志处理系统、路由器的组成，能够实现RGS的信息交换、发送相应的报文、记录接收发送的信息、加强系统管理工作。
（四）数据处理系统
数据处理系统是甚高频地空数据通信中的核心模块，数据处理系统本身属于开放式结构，可以依据管理者的需求，逐渐在增加应用功能。例如：航空公司的管理条例、空中交通管理条例等，民航的运行保障需要与子系统进行有效融合，网络管理系统内的处理器能够在任何时候进行处理器分配。以此实现数据、日志的备份，最为重要的是分配的处理器能够自动接替故障机，将信息全部恢复，承担着故障设备的运行工作。
3、结束语
综上所述，甚高频地空数据通信的建设与应用，有效缓解了当前飞行流量中的通信问题。不仅能够确保飞行线路的安全性，还能够满足航空运输生产需求。实现国际民航与新民航之间的衔接，可以全面推动我国航空职业的发展，确保我国甚高频地空数据通信的全面发展，但是在实际的工作中还需要加大对甚高频地空数据通信技术的研究。
参考文献：
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