城市轨道交通与区域轨道交通的衔接模式研究

论文摘要

我国经济的快速发展和产业结构的转变,使城市规模不断扩大、人口进一步膨胀,轨道交通系统作为一种大运量、快捷、安全、节能、舒适、低污染的城市公共客运方式,成为适应现代化城市发展需要的骨干交通运输系统；随着大城市空间结构形态由单中心向多中心、组团式、走廊式等的转化进程日益加快,区域轨道交通系统也得以快速发展。而城市与区域轨道交通之间的衔接合理与否,对整个线网的运营效果将产生很大影响。本文首先对城市轨道交通与区域轨道交通系统作了概述,对其作用与特征进行了分析,说明了区域轨道交通在服务对象、功能定位、技术特征等方面与城市轨道交通都有着较大的不同,并分析了国外由于区域轨道交通线路进入城市中心区的不同引入方式而形成的不同结构形态。随后,在此基础上用城市与区域轨道交通线网一体化规划的概念,引出城市轨道交通与区域轨道交通之间的衔接相关问题。文章重点从需求量的分布与出行特征等方面对市区线与区域线进行区分,并通过从运营经济性等角度的分析,指出将市区线无限延伸而形成超长线所带来的问题,提出应将市区线与区域线区别对待,并辅之以高效、合理的衔接。最后,重点研究了轨道交通市区线与区域线之间对接换乘、多点换乘、直通运转这三种不同的衔接模式,包括其衔接点与衔接方式,总结得出各种衔接模式的原理、特点及存在的问题,并以长沙市的城市与区域轨道交通的衔接为例研究两者之间的衔接方案并进行分析比选。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 问题的提出
• 1.1.1 城市轨道交通建设事业蓬勃发展
• 1.1.2 时代的发展亟需区域轨道交通
• 1.1.3 城市与区域轨道交通需要线网规划一体化
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 研究目的及意义
• 1.4 研究内容
• 第2章 城市轨道交通与区域轨道交通系统概述
• 2.1 城市轨道交通与区域轨道交通知识综述
• 2.1.1 城市轨道交通与区域轨道交通的概念
• 2.1.2 城市轨道交通与区域轨道交通系统模式
• 2.1.3 城市轨道交通与区域轨道交通的作用
• 2.2 城市轨道交通与区域轨道交通特征分析
• 2.2.1 客流特征
• 2.2.2 线路特征
• 2.2.3 运营特征
• 2.2.4 技术特征
• 2.3 城市轨道交通与区域轨道交通线网结构形态分析
• 2.3.1 放射加市中心终端枢纽结构
• 2.3.2 放射加市中心沿线枢纽结构
• 2.3.3 放射加环状结构
• 2.3.4 放射加环状与市郊枢纽混合型结构
• 2.3.5 小结
• 第3章 城市轨道交通与区域轨道交通衔接相关问题分析
• 3.1 衔接存在的问题分析
• 3.2 城市轨道交通与区域轨道交通的区分
• 3.2.1 沿线土地的利用形态分析
• 3.2.2 对外通道内各路径的系统配置
• 3.2.3 需求量的分布
• 3.2.4 乘客出行的距离与目的分布
• 3.3 控制城市轨道交通超长线路
• 3.3.1 超长线路
• 3.3.2 超长线路客流对运营的影响
• 3.4 城市轨道交通超长线的运营组织模式
• 3.4.1 城市轨道交通超长线运营组织原则
• 3.4.2 城市轨道交通超长线运营组织模式分析
• 第4章 城市轨道交通与区域轨道交通的衔接模式
• 4.1 对接换乘
• 4.1.1 衔接方式
• 4.1.2 换乘站位置的确定方法
• 4.1.3 乘客换乘意愿分析
• 4.2 多点换乘
• 4.2.1 衔接方式
• 4.2.2 区域线引入市区后的线位与终点
• 4.2.3 区域线引入市区后线段的功能定位
• 4.3 直通运转
• 4.3.1 衔接方式
• 4.3.2 折返点的选择
• 4.3.3 列车共线运行 方案
• 第5章 实例分析
• 5.1 长沙市城市与区域轨道交通概况
• 5.2 长株线与1号线衔接方案
• 5.3 衔接方案比选
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读学位期间发表的论文